【日版本田自由】6/7座位都在，空间无敌！本田弗雷德的引进能火吗？

当我们谈论日本汽车文化的特点时，K-Car是绝对绕不开的话题。由于当地道路环境和车辆政策不同，这种小巧精致的车型很受消费者欢迎，除此之外，一些传统车型也将小型化(如MPV)。

基于同一个平台衍生出不同的车型，已经成为大多数车企的主流运营很久了。这些优点是可以提供最适合各地区和市场不同需求的选择。本田在陷入飞行岛同级无敌的后排空间时，已经以飞行岛平台为基础，创造了更高空间的Freed。(威廉莎士比亚，美国作家)。

本田Freed定位紧凑的MPV，目前销售的第二代车型于2016年上市。最近本田发布了新的Freed Modulo X的官图。这辆车以普通版Freed为基础，添加了一系列Modulo X运动套件。

为了纯粹的家用MPV，有必要推出一套运动吗？本田说：必须！由于专用外观套件的加蓬，Freed也是面向年轻消费群体的MPV，这意味着不油腻的“婴儿车”是现在年轻人的追求。

装修部分通过深色配色突出运动特性，在控制屏幕的UI界面和座位等细节上添加了modulo X字样。

不久前本田宣布海外版杰德将于2020年8月正式停产，主要原因是销量不好。看起来像MPV的是紧凑型两厢车Jedro，由于不太准确的产品定位，很多潜在消费者正在流失，这部分消费者正在转卖本田Freed。(威廉莎士比亚，美国作家)。

本田说Freed的销售量比JED更出色，其实问题很简单。因为电子拥有更多MPV车型的属性。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)当消费者试图在同一等级选择更适合家庭的车时，双向推拉门、有更大空间的Freed更合适。

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在提出杰德将要停产后，本田便宣布不会有下一代新车出现，也不会有继承者，而这对于国内而言，或是给一个重要的信息点。毕竟杰德在海外停产国内继续改款的几率不大，因此Freed会不会引入国内成为杰德的替代车型？

其实早在2013年国内就曝光了上一代Freed的路试谍照，随后在2016年外媒还曝光了本田在国内申报了新一代Freed的专利图，并宣称将会实现国产。

那最终怎么杳无音讯了？2013年东风本田杰德已在国内上市，车型前期的销量表现还算不错，或许本田为了避免Freed的出现会与杰德发生定位冲突，所以至今仍未被引入国产。

不过市场终究给出了答案，杰德的停产或许让本田Freed重获引入国内的可能性。当前本田在国内只针对中型MPV市场推出了奥德赛和艾力绅，假如本田Freed真的会引入，首先能继承杰德的位置，其次也能将品牌MPV门槛进一步拉低，冲击紧凑型合资MPV市场。

虽然国内在售的紧凑型合资MPV车型不多，有别克GL6和大众途安等，但国产紧凑型MPV却是一抓一大把，如宝骏730、比亚迪宋MAX和传祺GM6等，在它们之中有不少车型的起售价低于10万元，并经常位列月销排名前10。

所以这些国内竞品对本田而言，不止影响了Freed的引入国产可能性，同时也需要考虑当杰德真的停产后，还会不会在国内布局紧凑型MPV产品。

不管如何，最近并没有本田Freed的最新引入消息，海外杰德也尚未停产，在此之前我们不妨看看这款基于飞度底盘打造的MPV是如何得到日本消费者的爱慕。

通过本田官网获悉，当前在日本市场售卖的Freed分别提供燃油和混合动力，驱动布局拥有前驱和4WD四驱可选，而布局方面提供6/7座版（7座价格高于6座）。根据最新的汇率换算，6座的燃油版、混动版、混动四驱版的基本售价分别约为13.26、18.46、20.03万元（人民币）。

与此同时，本田Freed还拥有“福祉”版本，主要为行动不方便的人士准备，该版本的前排副驾座椅和二排左侧座椅能向车外引出并下降高度，进一步减轻护理人员的负担。

其次车尾配有伸缩的地板，在第三排座椅收起后，行动不便的人士即可乘坐轮椅直接上车，非常人性化。当然该功能还方便了自行车的进出，对于出游搬重物也是一大优势。而以上多方面的便利操作，就是离不开MPV车型的专有属性。

现款本田Freed基于第三度飞度打造，既然是一台衍生MPV，为了提供更出色乘坐空间，Freed的车身尺寸比飞度有所领先，但仍与本田另一款紧凑型MPV-STEP WGN有所差距，不过值得一提，三车的宽度均为1695mm。

本田Freed在拉高拉长后车身比例没有过于不协调，在侧滑门的加持下马上就能辨认出是一台MPV，其次该车的车窗面积比较大，车内视野更加通透。

与此同时，Freed两侧均配有电动侧滑门，该配置在同级别中比较罕见，而为了更方便的开启车门，在车钥匙上同步配备开关键。而当驾驶员需要到某个地方接人的时候，也能通过车内的按键对车门进行控制。

得益于飞度同平台，Freed的整车离地间隙并不高，前驱版本车型仅有390mm，同时其侧滑门开口宽度最大可达到665mm，这样的好处在于方便乘客上下车，而在较窄的停车位之间也避免了传统车门的意外刮碰。

本田Freed的内饰也采用了MPV车型常见的设计，将档把台设置在中控面板下方，为前排座椅之间留出较宽大的空间。其次还可以看到Freed的中控台加入了更有层级感的设计，目前是尽量为前排乘客挖掘储物空间。

Freed是一款纯正的家用MPV，本田在设计方面也下了小心思，例如在车内后视镜上方增加了车内广角镜，有利于驾驶员查看后两排乘客的情况，坐在后排的感觉就像在坐公交车那样时刻被司机关怀。

（6座空间展示）

日版的Freed提供6座和7座版本，但不管是哪个版本，本田都将车内的空间利用率提升至最高点，可谓相当“疯狂”。在本田“MM”理念的帮助下，该车的每一排座椅都支持调节，例如6座版本可实现全放倒、休息空间最大化以及储物空间最大化的设定。

（7座空间展示）

7座版本亦如此，而由于7座车型的第二排为3座设计，座椅可以支持整体翻折和比例放倒，因此其尾部储物空间的变化也更加灵活。

以为这样就完了吗？本田还考虑到载人+载物的出行情形，因此Freed后备厢拥有一块可移动的面板，可以将湿的衣服和食物等作分类。而且第三排座椅的折叠方式为向上翻折，这样能保证足够的载物高度。

作为一台衍生而来的紧凑型MPV，本田也为Freed搭载了SPORT HYBRID i-DCDD混合动力系统。该系统由1.5L i-VTEC发动机+电机组成，传统匹配7速双离合变速箱，发动机和电机最大功率分别为110马力和29.5马力。

据官方数据，搭载混合动力系统的Freed前驱和四驱版本WLTC工况油耗分别为4.8L/100km和5L/100km。出色的燃油经济性非常符合家用MPV的特征，大空间、省油才是硬道理。

而燃油版的Freed则搭载了1.5L i-VTEC发动机，传动匹配CVT变速箱，动力数据与飞度基本一致，其最大功率为129马力，最大扭矩为153牛·米，官方公布的WLTC工况油耗为5.8L/100km。教授认为燃油版车型虽然没有混动系统的轻盈感受，不过配备了CVT变速箱后驾驶感受依然平顺，只是在满载或载有重物的情况下，燃油版车型的动力输出或提速时间将有所削弱。

尺寸紧凑，空间疯狂，还特省油，本田Freed没有放过家庭用车的任何一个真实需求。说是与飞度同平台打造，但转变为MPV车型后，Freed无疑是在飞度之上再作突破。

在多年前国内开放二胎政策，一大批消费者随机冒出“二胎购车”的增添或置换需求，即使到现在为止这部分的需求有所下降，不过大空间依然是最统一的诉求。假如本田Freed能引入国产，那么它又是不是你心中完美的家用车风范呢？