【奔驰最美suvGL零件】暴利肉疼不？奔驰GLC零件总价是车价6.5倍，轩逸3.6倍，威驰4.7倍！

很多人买车不仅是因为买车是人生的大事，更多的是考虑各种额外支出，如期权、购置税等。(莎士比亚，莎士比亚。)

此外，买车还得考虑就算买得起，能不能开得起？毕竟近年来油价在不断上涨，且后续的保养、维护等花销更是不少。

而针对汽车后期的保养与维护，中国汽车保险协会、中国汽车维修行业协会每年都会发布一份汽车零整比系数调查。

那么，什么是汽车零整比系数？汽车零整比是指一款汽车拆开来所有装车配件的单价总和与这款车整车销售价格的比值乘以百分比后得出的一个百分比系数。通常零整比系数越高的汽车，在后期维修更换配件时车主花的钱就得更多。而汽车零整比系数通常不会小于100%，毕竟4S店的部分收入其实并非来源于销售车辆所获得的利润，还有车主后期维修保养的花费。当然，这也是一件正常的事情，毕竟“打包购买”肯定比单独购买所需的花费小。

近日，中国汽车保险协会、中国汽车维修行业协会再次联合发布了第10期最新的汽车零整比数据，这份榜单之中一共有100个车辆样品。其中奔驰GLC以高达653.39%的零整比系数名列冠军，即奔驰GLC拆分开来的零部件单独售价加起来能买6.5辆整车奔驰GLC，因此奔驰GLC也成为了这份榜单之中后期维修更换部件成本最高的产品。除了奔驰GLC、我们可以看到包含英菲尼迪Q50L、雷克萨斯ES等在内的豪华汽车品牌旗下产品的零整比系数都比较高，豪华汽车品牌由于更加追求质量成本更高，零配件价格更高还是可以理解的。当然，其中也不乏一些高到有些离谱的车型。

除了豪华品牌之外，日系车整体的零整比系数也处于偏高水平。比如日系车之中能干掉朗逸的销量扛把子——日产轩逸，作为一款亲民车型的零整比系数达到了366.99%。此外，一汽丰田威驰的零整比系数高达471.71%，在10万以下主流市场之中属于零整比系数最高的行列。

而这份榜单之中，韩系车现代ix35的零整系数最低，仅有171.04%。根据整体的榜单的数据表明韩系车与自主品牌的零整比系数普遍相对处于低水平状态，这也意味着购买韩系车与自主品牌产品在后期的维修成本会更低。

汽车零整比系数对于车主而言是绝对不可或缺的参考标准。很多人买车过后，即便汽车的质量再好，也难免出现需要维修保养的时刻，很多车主买车时往往容易忽略掉这一点，等到去修车时看到价格才“哭唧唧”。当然，买车还是需要配置的丰富程度、价格的高低、质量口碑的好坏、零整比系作为参考综合购买，才能选出一辆最适合自己的产品。而随着消费者消费回归理性、未来汽车零整比系数在消费者购车参考因素之中将占据越来越重要的地位。