【买宝马X5M会后悔吗】宝马X5米10年降价超过50万，为什么还卖不出去？

2018百万韩元、21.8亿韩元、17289万韩元、143.98万韩元，这是过去10年X5M的价格波动。过去地图价格超过500000多个，这陷入了10 ~ 10年内的手推车中。宝马的表现、“放开孩子”模式、X5米的价格走势自然会和竞争对手的压力联系起来。但是让M-Power代替AMG和Rs释放身体。

AMG，M-POWER，RS，能知道有多少德国粉是疯字。作者还在中间的时候，如果杂志Mercedes-Benz AMG E63 Estate、宝马M5马车、奥迪RS6 Avant公交车三辆通过，我会用卧室墙上张贴的海报告诉家人页面的评价。

目前，M-Power的SUV旗舰机型X5m已经迎来了第三代机型。最令人震惊的是，这两种型号的价格已经在143.89-1468，900元人民币，比上一代接近300，000台。与Even相比，X5M的钱不能购买X5的颜色型号50i。

心里无数人的心里发生了什么事？

降价减少是大多数人看到这个价格的第一反应。宝马在奢侈品牌的高性能旗舰SUV上过着这样的生活吗？

显然不是这样。

五年前宝马X5M拥有575马力，750纳米4.4t V8 S63B44发动机ZF 8AT变速箱，0-100公里/h加速时间为4.2s。

今天的宝马X5M拥有600马力、750纳米4.4t V8 S63B44发动机ZF 8AT变速箱，从0到100公里的加速时间为3.9s。

功率增加了25马力，0-100公里/h加速分数截断为0.3s，获得了这样的增加成本，实际上节省了25万。

打开两种型号的模型，你还会发现，悬挂形式、油箱体积、前灯清洁等微妙的配置全部消除，新的X5M完全加快了书本数据。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，Light)具有更强的性能，但体内有更大的身体规模和更高的构成水平。即使提供了选项，新的X5M价格也达不到现有型号的售价。

宝马X5米的价格是抑制的压力吗？

当我们提到X5米的直接竞争时，梅赛德斯GLE 63 AMG和奥迪Q8 Lupi是历史上首次出现的差距。然而，X5米的压力远远超过了这一点。

首先是产品个性对X5 M.due的影响影响Quattro系统的存在，奥迪RS系列比四轮驱动系统强大的24小时性能更重要。因此，在很多人心中，在德国粉中，AMG和M功率是更加协调的高性能铭牌。

事实上，AMG和M-Power的个性是一样的。

更注重发动机性能，真正的“提供采购引擎”概念。所以AMG经常被称为“德国肌肉车”。后者更关注车辆的余额，但如何以最有效的方式传送到地面。

因此，M-Power将在驾驶赛道的车迷组中受到更多人的欢迎。

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这样的性格使M-Power占据了M2 VS A45，M3 / 4 VS C63的直接竞争中的显着优势。对于较小的尺寸，下部的尺寸，更适合在山路上飞行，更适合汽车和跑车在轨道的轨道中，M功率的性能平衡显然更合理。

然而，在大型SUV模型中，所有这一切都悄然改变了。
作者曾经推动了一代ML 63 AMG，摇曳的悬架，两圈的箭头，以及车辆的数量远远超过两吨，制作汽车和运动，有Norelationship.无论何种，声音和扭矩在他面前的6.2L V8发动机中真的无法抗拒。

在SUV大汽车的情况下，掩盖了高重力的先天性缺点，掩盖了略微易受伤害的轨道性能，并且进一步证明了发动机的魅力。在X5M上，显然抑制了M-Power的轨道优势。

没有人愿意每天在山上或下一条赛道上打开大型SUV。他们更愿意在车辆出现在感觉和深刻的电力储备中时享受高速巡航。此时，AMG显着优于M功率。

关于第二方面的压力，它来自宝马。我所说的Former Top Gear Moderator Jeremy Clarks：当正常版本的BMW 5系列已经很好，任何人都想要M5吗？这句话同样适用于X5M，即使X5 M跌至1440,000，也可以配置，燃料消耗较低，0-100km / h的加速度也可以打开X5 M40i，但仅为850,000。

关于此，AMG显然也完成了更好.many人们选择AMG，而不是为了最终的动机，主要是对于那些字母。此时，AMG快速放下身体，推出了53,43甚至35尾的AMG模型，因此，更多的人有能力选择AMG。

困惑的宝马，即使你有一个M-Performance系列，它总是不是M-Power。这可能是一种宝马，但有可能了解更多关于M-Performance的更多信息，甚至是奥迪的S系列。

与此同时，X5M产品定位也会带来一些压力，因为任何奢侈品牌的“顶级模式”的旗舰产品难以与同样的超级奢侈品牌价格竞争。即使X5M具有比Cayenne Turbo更强大的性能，在“进入”之后的Cayenne S更低，大多数人更愿意花这十万购买保时捷，而不是宝马..

这也是Cayenne S，Cayenne Turbo的可见性，兰博基尼乌鲁斯远高于BMW X5 M的原因。
但实际上，增加了上述三个方面，它并不像最后一个鱿鱼一样好。
是的，这个鱿鱼是特斯拉。
在混合奢侈品牌汽车市场时，人们甚至忽略了特斯拉的威胁，为宝马X5 M的高性能奢侈品型号。当我们惊人的新X5M有600马力时，下一个型号X高性能版本已经有785马力2.9s 0-100km / h加速结果。
更可怕的是，只有889万元，不必纳税。

在电池技术不在开发的大型环境中，电动车辆具有许多明显的缺点。我们必须承认电力确实显着降低了高性能成本和阈值，甚至可以实现高性能“便宜”。
这种电力化的特殊产品是最终的，它是特斯拉的能力。
也许传统的汽车迷恋不愿意到期：如何没有发动机通话！实际上，没有办法取代内燃机的魅力。然而，又将“内燃机魅力”我们理解，不是它帕帕在内燃机中侵入的结果？

分享一个有趣的事实，在主流市场世界中，宝马X5M的大量价格降低行为实际上出现在中国。在美国X5米的起源，2020款型号的价格甚至提高了10,000美元，而且它已经到了六个-digit级别。
这也证明了BMW X5 M在中国显然感觉更大。
在欧洲和美国在欧洲和美国在汽车文化中，粉丝将更加多样化，追求绩效的车辆。在中国，大多数粉丝都是追逐表现只有一累计表现。
此时，电动机的功率输出特性优势足以完全粉碎内燃机的声音和波浪优点。中间和大型SUV无法完全显示驱动特性，型号X完全存在BMW X5 M的优点
即使只是为了播放车，型号X终极凉爽的鸥鸥门也将成为交易行为的直接原因，特别是当你感受到宝马的“家庭风格”时。

据说型号3在“宝马3系列”上引起了强烈的杀戮，但你可以意识到模型X的强大力量已经悄然“杀死”宝马X5米。
在过去，我们选择了一个奢侈品牌的高性能模型，为了追求无与伦比的表现，操纵和所有内心的满足感。但是，现在，当电气压碎这一切时，我们仍然是什么？信仰，仍然听一个声音？

也许是作为内燃机的风扇，我仍然支付我的信念，但我真的有一个经济实力可以选择x5m和型号x，我不一定与现在的选择相同。
因为宝马M被击败，所以它永远不会是梅赛德斯 - 奔驰AMG。