【宝马228i】新北、黑啤酒、街头小贩居然不用支付宝，你见过这样的德国吗？

砖叔不久前去过德国，5天内访问了慕尼黑、纽伦堡、科隆、法兰克福的多个城市，在新宝格林赛道呆了半天，体验了世界上最贵、最疯狂的出租车3354新北灵塔市，下一个砖叔和大家分享了在德国认识的东西。

德国是旅行车大国。刚从机场出来，就看到了奔驰E级旅行版和宝马5系旅行版组成的出租车大军。当然，除了大量旅行版出租车外，还可以看到MPV车型的出租车和零星的丰田普锐斯出租车。

德国人对旅行车的爱使路上能看到很多稀有的车型。例如下图所示的雷诺塔利斯湾旅行版，同事媒体对其设计表示赞赏，但国内目前连塔利斯湾都买不到。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

除了各种旅行车之外，德国是各种轿车的天堂，能见度最高的是菲亚特500，严谨的德国人似乎对喜欢小毛病的菲亚特车也表示宽容，谁的颜值高！(莎士比亚)。

经济发达的德国有那么多小车，砖叔认为是因为德国人开发了小车的新用法。例如，接下来的两个板块polo拖着摩托艇，要知道这个polo只有1.4L位移，我相信走在平均速度较快的德国高速公路上，动力仍然会有点紧，油耗也会很高。

说是德国高速，砖叔要帮“没有速度限制的德国高速”辟谣。砖叔在德国坐了5天车，走了近几千公里的高速公路，没有遇到任何路段没有速度限制。从图中可以看出，这三条道路都是100公里/h的限速，但限速标志是电子屏幕。德国司机也相当守规矩。驾驶技术和素质都很高。高速公路的限速多少跑多少，没有超速，没有慢车，没有鲁莽的通行，通行效率也很高。对了，四通八达的德国高速公路不收费。

德国交通部对长途公交车也有非常严格的管理制度，每辆车行驶3小时后需要休息45分钟，公交车上设有定位装置，如果不符合规定，将取消司机的运营资格。

德国车很多，但是因为房子普遍老(房地产私有制，政府很难拆除)，更不用说地下停车场了，地面普通座位也很少，所以德国到处都能看到路边停车。如下图所示，穿过人行道的座位也不少。跑车也是这样停止的。在一些狭窄的道路或市中心广场上，砖大叔也看到路边停车，但即使不违法也不清楚。反正警察叔叔的车也在那里摆了很久。(大卫亚设)。

德国油价在欧盟国家中算是中等偏上的水平，而如果折算成人民币，一升95#汽油可要约11.7元，柴油的价格要比汽油便宜一些，所以也不难理解为什么柴油车在欧洲更为普及，毕竟德国普通人的税前平均年薪也仅为37000欧左右。当然了，他们的医疗和教育都是免费的，吃的与日常生活用品也比较便宜，至于房产嘛，在经济中心慕尼黑，4500欧一平方的公寓还是很多的。对了，德国人基本不用洗车，我们的当地导游说他家的两三年都不用洗一次，顶多有点灰尘，下一场雨又干净了，其实砖叔并不羡慕，毕竟我自己的车也能做到大半年不洗一次，只要心大一点就好了。

到了德国吃的第一顿饭就是肘子和香肠，对于这么“硬”的食物，砖叔平常是拒绝的，不过喝了几口纯正的德国啤酒后，倒也觉得这些食物还挺配的，特别是和香肠搭配着的酸菜，还挺好吃的。

米其林餐厅我们也吃了两家，菜品是很精致，搭配的红酒也很棒，只是一顿饭吃了一个多小时，结果甜品还没上，实在是有点受不了，当然，最受不了的是无论吃的是意大利菜、希腊菜、德国菜，配料里都没有半点儿辣椒，这让砖叔有点受不了，所以回国以后第一件事就是吃了一顿麻辣香锅。

德国人很喜欢坐在户外就餐，特别是城市中心广场附近的店，都会在室外有桌椅，这并不会招来城管，也不用担心灰大，甚至连温度都很适中，8月的德国甚至已经需要穿外套了。

在德国几个城市的广场上都能看见鸽子，它们闲庭信步游来荡去，一点都不怕人，也没有人去恶意捕捉它们，像图中这种鸽子与麻雀同乐的画面，砖叔已经很久没在我居住的城市广场上看到了，这种环境才真的是适宜生存的。

虽然此行慢走游历的时间有限，但有幸的是没有错过科隆大教堂，作为全世界第三高的天主教教堂，以及典型的哥特式建筑风格，让它看上去相当宏伟，修了600多年才完工的它如今不断在进行修缮，这样才能保住其精致的容颜。走进教堂内，庄严与肃穆感随之而来，疑似唱诗班的歌声从深处传来，还真有那么一丝接受到洗礼的感觉。

德国的建筑是比较多样的，但是大多数比较规整，无论是公寓楼还是写字楼，都是以横平竖直的设计为主，所以看多了会有点乏味。

像下图这样的现代风格建筑并不多见，砖叔认为这主要还是因为少有新建筑给予施展的机会，毕竟德国从来不缺设计师，包豪斯设计也是从这里起源的。

在科隆的莱茵河边，你还能看到下图中这些尖顶老房子，它们凝望莱茵河的美景已经上百年，至今依然在用，或许这就是“德国品质”的最好印证。话再说回来，我们国内的名胜古迹也不少，高质量的建筑并非只存在于国外。

纽博格林赛道是全球车迷的圣地，而砖叔也恰好赶上了今年的AvD老爷车大奖赛，南环赛道上在这一天会有数场比赛，但相对于比赛，停在休息区的“老爷车”们才真的让人大饱眼福。

比如法拉利家族，排头的那辆512 TR在国内可是稀有品种，曾经也是法拉利的旗舰车型；而保时捷家族身在主场，阵势相当庞大，从古至今的911车系都出现了。

至于当下超跑界三大神兽之一的保时捷918，当然也能轻易赢得众人的膜拜，掏手机拍照的络绎不绝。

而这些跑车你或多或少都见过，保时捷牌的拖拉机恐怕就没几个人见过实物了吧！就算放在现在来看，这也是保时捷家族越野能力最强的家伙。

既然已经到了纽博格林，怎能不到“北环”体验一下，全长约21公里的纽北有“绿色炼狱”之称，高低差300米的赛道真能让人有“跌宕起伏”之感，再加上170余个弯道，稍有不慎就有事故发生，而就在砖叔等待Ring Taxi的时间中，赛道就因事故封闭了两次，但时间并不是很长，估摸着没有出现生命危险。

纽北赛道是对公众开放的，如果你开自己的车来，20多欧就能跑上一圈，所以前来朝圣的人络绎不绝，赛道上的车非常多；或者你也可以来这里租一辆车跑，下图停车场中的梅甘娜R.S.、福克斯ST、宝马228i、奔驰AMG GT R等都是可以租到的，价钱在500欧左右起跳；而对于没有赛道经验的人来说，建议还是体验Ring Taxi就可以了，花199欧就能坐上专业车手开的宝马M3，与朋友结伴一辆车最多可坐3人，算下来也比较划算。无论你选择哪一种方式上纽北体验，办手续都不复杂，准备好钱和相关证件即可（Ring Taxi不需要任何证件）。

专业车手在纽北长时间的历练，技术都相当牛，所以即便开放日赛道上私家车不少，但也同样能在不到10分钟内跑完21公里的路。左右摇摆、上下起伏不断，所以你需要神情专注、并对路线有充分的心理预期，才能让你的胃不至于翻江倒海，现场吐了的朋友可不止一两个，当然了，每一个人的兴奋之情都溢于言表，相当的过瘾。

德国或许不能一下子迷住你，也少有那种让人眼前一亮的兴奋点，但作为世界最发达的国家之一，这里秩序井然，只需待几天都能让人学到东西，或许这就是我们与其最大的差距，不过有一点砖叔还是要吐槽一下，当我们的卖菜小贩都已经用扫码收款了，发达的德国竟然还没有普及移动支付，所以在某些方面，后来者真的可以“弯道超车”。