【宝马5系2.5油耗】新型宝马5系室长：6.7秒100秒，8AT，油耗1.5L，真香

在9月举行的北京车展上，宝马旗下的5系中期改装车型正式上市，除了熟悉的燃料板车型外，使用PHEV插头混合动力的宝马5系新能源也随之更新。新车仍然配备了2.0T发动机马达，与8档手一体变速器相匹配，性能有所提高，官方公布的100公里加速时间为6.7。现在新车已经到商店了，下次通过实拍了解一下吧。

新车亮点快递：

1.定位为豪华中大型新能源轿车，外观更有活力。

2.装修有等级感，中央控制屏幕内置车联网系统。

3.搭载2.0T发动机马达，100公里加速时间为6.7秒。

4.与8速水自一体变速器一致，100公里综合油耗为1.5升。

5.三元锂电池容量为17.7千瓦时，纯电续航里程为95公里。

/来的人是谁？

刚刚推出的2021宝马5系是该车系第七代车型的中期改版，改变了外观和装修的细节。第七代宝马5系于2016年正式上市，国产的长车轴版本代号G38，是国内豪华大中型轿车市场上畅销的车型。属于新能源车型的PHEV插头混动版实际上在第六代车型上实现了国产(2015年)，但当时新能源政策还没有大力推广，所以这款车型能见度不高。2018年，国产长车湾版第七代第五系混合版正式上市，但上市后出现燃油泄漏、充电故障等问题，企业也积极召回处理。毕竟，由于政策优惠和品牌优势，宝马5系列混合版的整体销量比较稳固，今年上半年约有1.13万台的销量。

外观：年轻

外观上，新的宝马5系仍然保持着苗条优雅的姿态，前面细节做了一些修改，线条更加僵硬，散发出运动的氛围，同时实际拍摄车型采用M运动套件，整体感觉不像传统豪华轿车，更像运动型轿车。好像男人穿着修身西装。

前面仍然是熟悉的宝马双肾型前脸设计，但仔细看会发现中网的边线更“坚硬”，镀铬的合理装饰使整个前面看起来更威风。在此基础上，新车配备了智能下降流入格栅，可以进一步减少空气阻力，从而减少能源消耗。

车灯风格也发生了变化。在维持传统的“天使案”的同时，内部结构更加简洁，加上照明效果，使整个“眼神”显得更加杀气腾腾。前照灯内部配备有LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近灯、自动前照灯、旋转灯等功能，高级版可安装激光前照灯。

从侧面来看，宝马5系继承了一贯的车身比例，前面长，后面短，采取了动态的姿态。与普通燃料板车型不同，混合板在驾驶员一侧的翼板上又增加了一个充电口，另外，失打的M运动套装版本还在翼板上增加了M标记，表明了身份。

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新车的车尾依旧是熟悉的设计，主要的改变在于后尾灯，改款后看起来更具立体感，而插混版与普通版的区别只在于尾标，为535Le。而下端外露的排气口设计，则显示出了宝马在性能上的自信。

▍内饰：够高级

打开车门，可见新款5系插混版新增的火山红色内饰，观感上确实是惊艳，而抛开这一切，其实新车在内饰上并没有太大的改动，熟悉的味道，熟悉的配方，整体用料与做工也保持着宝马一贯的高水准，档次感不俗。

方向盘采用的也是我们熟悉的T字造型，上面采用皮革包裹，手感厚实，左右两侧配备有定速巡航、车距调节、车道保持、蓝牙电话、多媒体、语音控制等多功能按键，方向盘支持电动的前后+上下4向调节，还带有记忆功能。

仪表盘是由一块12.3英寸的液晶屏幕组成。屏幕可以切换显示车辆状态、安全辅助、多媒体、导航等信息，整个画面的显示清晰直观，另外还可选装HUD抬头显示功能。

中控台上是一块12.3英寸的触屏，比起旧款要大一些，内置有宝马iDrive车载系统，支持车联网功能，内含在线导航、语音控制、蓝牙、手机互联（CarPlay/CarLife）等功能，实际操作的流畅度算是不错。

新车顶配版还配备有哈曼卡顿高级音响系统，有16喇叭布局，而其他版本则需要选装。另外顶配版还可选装宝华韦健音响系统，音质表现应该会更好。

空调系统上，新车标配了自动空调、前排温度分区调节、后排出风口以及PM2.5过滤装置，除了可以通过空调控制面板进行操作外，还能用语音控制进行调温，使用起来比较方便。另外，还能选装后排独立空调系统。

座椅为真皮包裹，上面还有一些特别的纹路，座垫软硬适中，舒适度不错，同时实拍的顶配版还配备有前排座椅电动调节、腰部支撑调节、肩部支撑调节、腿托调节、驾驶座记忆、座椅加热/通风功能。

后排座椅是这个级别车型所着重的地方，新车的后排座椅坐起来还是挺舒服的，同时座椅配备有电动调节国内、还有中央扶手+杯架，可选装座椅加热功能以及后排独立的空调系统，人性化配置足矣。

驾驶辅助功能与安全配置上，宝马5系插混版配备有自动驾驶辅助系统Pro、碰撞防御系统、被动行人保护、智能紧急呼叫等配置。

▍空间：舒适宽敞

根据170cm的体验者展示，调整好前排座椅，坐进新车的后排，膝部空间有1臂左右的余量，头部空间则有1拳多的余量，空间表现不错，美中不足的是中间地板凸起较高，但鉴于它的定位，影响并不大。实拍的顶配版车型后排座椅靠背可电动调节，进一步提升了舒适度。

车内储物空间有不少，可以满足日常放置小物件的需求，同时电源接口前后排都有，在前排还有一个手机无线充电模块。

宝马5系插混版的后备厢空间表现是不错的，足够宽大，然而由于电池放置的关系，前端有所凸起，略微空间利用。同时与很多豪华车型一样，宝马5系插混版的后排座椅是不能放倒。另外，后备厢门还支持电动、感应功能，日常使用会更加方便。

▍动力&底盘：性能微调

2021款宝马5系插混版搭载了B48B20C型2.0升直列四缸涡轮增压发动机（即普通版的低功率发动机）与单电动机组成的动力系统，系统最大可输出功率为215千瓦，要比2020款有所上升，最大扭矩维持在420牛米，官方0-100公里/小时的加速时间为6.7秒，要比2020款快0.2秒，也要比燃油版快一些。

与动力匹配的是来自德国采埃孚ZF出产的8速手自一体变速器，这一款变速器也在宝马多款车型上使用，车内采用电子按键换挡，都是熟悉的味道。插混版还配备有舒适/经济/运动三种驾驶模式，适合多样化的场景使用。

新车依旧采用17.7千瓦时的三元锂电池，纯电续航里程为95公里，慢充时间为3.9小时，电池质保三年或12万公里。油耗方面，根据工信部公布的信息显示，2021款车型的百公里综合油耗是1.5升，与旧款持平，表现也算是不错。

底盘上，新车依旧采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，带有可软硬调节的空气悬挂，全系均为前置后驱形式。

▍点评：自信之选

除了本文提及的宝马5系插混，我们熟知的BBA中的奔驰与奥迪，都有在国内推出同级别的新能源车型，即奔驰E级新能能源和奥迪A6新能源，但唯独宝马5系插混在销量上是独占鳌头的。其实简单对比一下，就能得出结论，宝马5系插混在续航里程、油耗表现以及配置上都有一定优势。如果想花个50万元左右的价钱，购买一台新能源车型，这款宝马535Le或许值得考虑，而且它也没有部分纯电动车型的续航焦虑，加满油还能再跑个几百公里，看起来还是挺划算。

实拍车型：宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装（量子蓝）

动力组合：2.0T发动机+单电动机 / 8速手自一体变速器

车型价格：53.69万元