【宝马x3油箱容量】更值得期待的“L”持有的纯调试国产新宝马X3

宝马X3最早诞生于2003年，这一年刚好是宝马成立的那天。巧的是，15年后，两人终于喜结良缘，宝马X3对原本竞争激烈的豪华中型SUV会带来什么冲击？

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今年北京车展首次亮相后，相信你一定会给宝马X3留下深刻印象。虽然竞争对手纷纷为中国市场推出车型车轴车型，但刚刚实现国产的宝马X3仍保持着原初的设计，相信对很多人来说，这是纯粹的宝马。(威廉莎士比亚，美国作家)。

在宽阔的新疆公路上奔跑，可以感受到自己渺小的样子，双手紧握方向盘，看着看不到尽头的道路，宝马X3也与从窗外掠过的美丽风景融为一体，预示着这美好旅程的开始。(莎士比亚)。

我相信第一次看到X3的消费者很容易被外观设计吸引。量子蓝色车身颜色和M运动套装引人注目。

也许你觉得这和其他宝马车型设计风格差不多，但仔细看还是不一样。前进燃气格栅使用经典的双肾型设计，但尺寸更大一些，与新设计的双六边形“天使眼”前LED灯一起显得更加运动，这都与国外版车型设计相一致。

M运动套装型号的前保险杠两侧有两个更大尺寸的吸入口，前翼板上的“鲨鱼鳃”和M的标志都使车辆更加凶猛和霸气。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、LAMP)当然，除了M运动套装外，还可以选择豪华设计套装来满足各种消费者的需求。

尾部设计更注重层次感，最明显的变化采用3D立体悬浮式尾灯，开灯后视觉效果更饱满，连接车身腰线，形成更整体的设计风格。

有趣的是，新车“X3”标志也被移到左侧尾灯下面，显示出了很多“低调”。塔型采用了“高潮”的前后宽度窄的轮胎规格，不仅在后面显得更加宽容，而且给人以更加坚实的驾驶感觉。

外观设计的细节提高后，大部分消费者肯定会发现差异，但室内设计并不乍一看大，但相信与以前的车型相比，呈现出全面上升的趋势。(威廉莎士比亚，温斯顿，外表，外表，外表，外表，外表)。

如果你是5系车主，打开车门的第一感觉就是觉得这个装修风格太相似了。但是上一代X3车主会发出“哇”般的感叹。虽然技术感的创造和细节质感的提高，但可以说是飞跃性的进步，其高级感将更加突出。(大卫亚设)。

坐在车里双手可以触及的位置采用柔软的真皮包裹，中控台采用倾向司机设计，操作更加方便，多种材质的拼接、组合使视觉效果更有层次感，金属质感明显。(大卫亚设)。

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中控台上方12.25英寸的屏幕搭载了BMW最新版本的iDrive系统，可以实现用触控、语音控制、手势控制、热敏感按键和iDrive去操作，这样实际用起来就会变得非常顺手，同时屏幕的显示效果非常细腻。

对于很多地库找不到车停在哪的朋友来说，还可以通过手机上BMW云端互联软件，通过全车摄像头去查看车辆周边情况，而让你通过“车本身”去看到停在了什么位置。

中控台下方“X3”的标识则显得张扬了不少，新车还支持无线充电功能，而旁边还贴心的配有一个USB插口来满足所有手机的匹配。

换挡杆左侧是车辆的驾驶模式切换、ESP开关、陡坡缓降等功能的按键，相信你也和我一样，发现了一个竖着排列的adaptive模式按钮，其实这就是它的自适应驾驶模式，驾驶者不需要进行任何调节，系统会根据当前驾驶状态，自动选择合适的模式，并还会“学习”你的驾驶风格，从而让这台车越开越适合自己。

而X3的顶配车型还带有智能触控钥匙，可以更直观的查看车辆信息，并可通过预设出发时间提前开启车内通风。相信也会有不少消费者肯定会喜欢掏出钥匙去“把玩”，而不是放在背包的角落，当然其它配置车型也可选装。

虽然X3没有因为国产而选择进行加长，但是轴距相比上代车型依然有着54毫米的增长，全车长宽高分别为4717/1891/1689毫米，而轴距也达到2864毫米，乘坐空间表现也完全没有问题，并且还针对后排座椅的坐垫加厚了12-15毫米，而座椅靠背也支持3级角度调节，头部和肘部空间表现更是出色，后排也带有三温区独立恒温空调系统，不过并未配有独立的USB插口显得有些不够便利。

说了那么多，但对于一台BMW车型来讲，驾驶感受更是消费者所关注的重点，而多种复杂路况的新疆，则将会给X3带来更加全面的驾驶体验。

全新X3采用了与5系和7系共享的CLAR后驱平台，大量高强度铝合金的使用也让其白车身较上一代车型减轻了足有55公斤，也实现了前后载荷50:50的最佳配重比。

全新BMW X3 xDrive30i车型搭载一台全新高功率版的2.0升缸涡轮增压发动机，最大功率为185马力，而最大扭矩达到350牛·米，在城市路况下开起来感到非常轻盈，方向盘的转向手感也与轿车也非常相似，操控十分流畅，8挡自动变速箱的表现也非常平顺，动力响应也非常积极，哪怕用的是标准模式。

当然，换成运动模式后响应会更加积极，但是并不会非常直接，只有深踩时候才会有非常大的改变，给人以十分紧致的驾驶感觉，确实是我们熟悉的BMW。

而配有的主动巡航控制系统以及增强型驾驶辅助功能则在高速路况行驶中发挥巨大作用，开启自动跟车和车道保持功能后，只需要双手握住方向盘，剩下的跟车行驶都可以轻松完成，这样开了近200公里也就显得非常轻松。

同时整车的NVH表现也相较上一代车型有着明显提升，高速路况下也能保持有一个非常不错的驾乘环境。

当然，作为一款SUV车型，平坦的道路自然不能满足那颗追求自然的心，而搭载在X3上的xDrive智能四驱系统可以在0-100%之间对前后轮的动力输出进行分配，216毫米的最小离地间隔也保证了不错的通过性。

无论是在沙地还是碎石路，都能很从容的通过，轻度越野的路况下，对于X3来将还是可以轻松应对的。

BMW X3作为一款刚刚国产的车型，大有超越同级别竞争对手的信心。而对于消费者而言，尽管没有字母“L”的加持，但全方面的提升与纯粹的驾驶乐趣已经足够吸引消费者的关注。

而39.98万元的起售价格可以说是诚意十足，并且还提供丰富的选装包可以满足消费者的不同需求，后起之秀的未来表现值得期待。

技术数据：

BMW X3 xDrive30i 尊享型 M运动套装

车身：长4717 mm，宽1891 mm，高1689 mm，轴距2864 mm，整备质量- kg，行李厢容积- L，油箱容积65 L

发动机：L型4缸，涡轮增压，排量1998 cm³，最大功率185kW (252PS)/5200-6500 rpm，最大扭矩350N•m/1400-5000 rpm

传动系统：前置发动机，四轮驱动、8挡自动变速箱

行走机构：前双球节弹簧减振支柱前桥，后多连杆独立悬架，电动助力转向，前后通风盘式刹车，前轮胎245/45 R20、后轮胎275/40 R20

行驶性能：0-100 km/h加速6.8 s，最高车速235 km/h

工信部综合油耗：8 L/100km

售价：58.58万元