【宝马施坦威全球限量】对于宝马的新一代7系列，不一定要知道这8个细节。

作为BMW家族的新一代旗舰，新一代7系融合了BMW家族的许多最新设计和技术理念，但可能有很多细节。你只是说得过去。今天我们将选出重点的八个细节进行全面解读。

细节1:碳纤维芯的秘密

如果你走到新的BMW7系旁边，第一眼就会受到瀑布式格栅、高车身姿势的冲击，往往会忽略细节。(威廉莎士比亚《哈姆雷特》《读本》)新一代7系在同级第一次采用的碳纤维芯是最容易忽略的细节之一。

走到车旁边，可以在B列顶部发现“BMW Carbon Core”的标志，说明这辆车有碳纤维芯。宝马的碳纤维材料并不像许多超级跑车那样用于表面，而是被新的7系车身框架所包裹，包括屋顶大梁结构和B柱和C柱、底部侧面、中央通道和后部支撑架，这些位置的表面仍然被钢铁包围着。

这样做的优点是首先轻，碳纤维材料比铝轻30%，比钢轻50%。这一代的新7系比上一代体重减少了130公斤。接下来是安全坚固，碳纤维的强度是钢的5倍。以B柱为例，在碰撞中，用增强碳纤维复合材料加固的B柱不会因冲击而变形，高强度钢与增强碳纤维复合材料的相互作用会分散冲击力，提高车辆的安全性能。

宝马7系首次在车身框架结构中引入碳纤维材料，为“车身轻量化和安全”领域的研发开辟了新的道路。与铝合金相比，碳纤维和高强度钢的组合是代表下一个时代的车身超级材料。

细节2:定制的秘密

ABB的主力车型都有定制服务，但这一代7系提供的定制服务最“夸张”。

在店里看车的时候，销售顾问告诉作者，现在很多买7系的人比以前年轻，想法也更有个性。“更喜欢个性化，定制最多的是车身颜色”，“最少的要选2 ~ 3万个定制零部件，更多的要选20万”。

新7系首次将劳斯莱斯等超豪华品牌引进的完全定制的服务引入7系这个等级。但是很多人不知道的是，新的7系车身颜色有31种选择。座位材质有16种选择。内部装饰，有八种选择。车轮轮毂为19-20英寸，各种花纹最多有10种选择。装修，座位上还可以绣上自己设计的名字或家族徽章，展现出个性风格。

另外，定制化的一大优点是花费低廉的钱，享受高配方的配置。(威廉莎士比亚、坦普林、定制、定制、定制、定制、定制、定制)其实定制没有很多人想象的那么贵。比如买730Li，花1.6万韩元就可以选择激光前照灯。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)740 LI领先型，14000韩元，可以选择整个主动转向系统。在740Li行政型中，花29000韩元就可以选择魔法毯子智能空气悬挂系统。以前可以达到百万级以上，甚至可以搭配的技术，今天，

花更少的钱即可个性选装。

所有个性定制的新7系，均在德国宝马全球质量排名第一的丁芬格工厂进行订单式生产，保证原厂品质、原厂质保。

通常所说的定制分为三类：第一类是最常见的个性化定制（增加个性化扩展装备）；第二类是联名款或限量款等，如宝马7系施坦威全球限量款；第三类是“完全定制”，代表定制的最高级别。

“完全定制”是这一代7系最核心的竞争力之一，也是7系在同级中的首创。给予消费者的选择，可谓前所未有的自由。

细节三：真皮的秘密

新BMW 7系从730Li到740Li尊享的六款车型，全部配置高级扩展Nappa真皮内饰。这个起点已经高于同级对手。

而从740Li行政型开始，7系开始标配“个性化定制细线纹全Merino真皮内饰”。这已经是宝马家族的最高标准，内饰顶级奢华的代表。在宝马家族的车型里，最贵的就是Merino真皮。而且目前高级细线纹Merino真皮只供应给BMW个性化定制部门。这种皮质的珍贵程度在于，只有来自于德国南部特殊品种，没有疤痕等缺陷的牛皮才能进入选材范围。能被使用的比例不超过被交付的高品质原材料的30%到35%。而新BMW 7系中应用的高级细线纹Merino扩展真皮，面积达到惊人的35平方米，几乎覆盖了整个内装，仅仪表台就使用真皮5平方米，几乎实现“触手之处皆是Merino“。

目前7系提供六种颜色的Merino真皮的定制化选装。

细节四：关于音响的秘密

这一代新7系标配的哈曼卡顿音响，16扬声器，配置600瓦的功率放大器。从740Li 行政型开始，新7系开始标配宝华韦健音响。16扬声器，配置1400瓦功放，提供3D环绕。这一配置从740Li领先型开始可以选装。

这套宝华韦健音响的音色和口碑是出了名的好，同级车中堪称顶级。那么它为什么这么牛，其中不得不提就是它的“钻石高音”。

钻石高音单元是Bowers Wilkins震惊业界的声音技术，简单说就是将人造钻石碾成粉末涂抹在高音单元的振膜上。钻石是全世界最坚硬的物质，作为高音单元时其振动频率可被提高到惊人的70万赫兹，远超人耳听觉极限，能将最清澈干净的高音呈现出来。

中音部分，采用与防弹背心相同材质的人工合成纤维材质，以呈现出更加精准清澈的声音；低音单元部分采用了航空海绵，能将低音时的震动部分吸收，即便是低音开的再大，也不会引起车身哪怕一丝一毫的震动。

新7系上的所有扬声器单元，都被包裹在纤薄而坚实的银色不锈钢格栅之后，这套银色格栅上还精心设计了“斐波那契”形态的小孔，以保证提供最佳的声音扩散效果，同时还很美观。

细节五：为什么要“开宝马、坐宝马”？

BMW 7系提出了“开宝马、坐宝马”的口号，尤为重视对后排乘客的照顾。在这一代产品中，这体现在几个细节：

后排乘客扶手台中间的Pad（Touch Command），可以控制除了驾驶以外车上所有的功能，包括空调、前后天窗、音响、副驾驶座椅、氛围灯、遮阳帘等等。

这台新7系上提供了独有的头等舱级后排座椅。在支持多向调节，按摩、加热、通风、记忆等功能基础上，只需一键启动，前方副驾座椅即可向前翻转，为后排弹出一个腿托。后排乘客可以享受比头等舱还要舒服的“躺姿”，让旅程变成一种享受。这种不惜牺牲前排乘坐功能而将体验重心放在后排的设计思路，诠释了“坐宝马”已经将后排体验做到某种极致。

而且一个很多人会忽视的细节是，车内的头等舱座椅，一般采用“腿托”，不会牺牲前排的乘坐功能。而新7系使用的是“脚托”，是从前方椅背上翻下来。这个细微的差别其实带来非常不同的感受——长时间使用“腿托”，小腿会充血，感觉疲累。而“脚托”虽然占用更多空间，但会舒服很多。

从这些细节能看出新一代7系对后排乘坐的重视。

细节六：什么是空气悬挂？

空气悬挂听起来有些神秘的样子，似乎很多高端车上都有装备。但是这一代7系首次做到了全系标配。其全名叫“自适应双轴空气悬架”。高速时或运动模式下，车辆能够降低底盘高度10毫米，降低风阻。在通过颠簸路面时，可在正常高度基础上再提升高度20毫米。

因为标配四轮空气悬挂，由此带来了另一项功能：EDC电子减震，可以调整悬架软硬度。新7系提供7种驾驶模式，两种运动，两种舒适、两种节能，再加一种自适应模式。调整到运动模式下，悬架变硬、悬挂降低。反之调整到舒适模式下，悬架变软，升高到正常高度。其原理是悬架系统通过控制空气压缩机和排气阀门，使空气弹簧自动压缩或伸长，以改变底盘离地间隙和软硬程度，增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。

细节七：7系的不传之秘——整体主动转向

整体主动转向一直是宝马7系的核心技术，简单来说就是后轮也可以转向，后轮转向角度最大为3度。速度低于60公里/小时的时候，后轮“反转向”，如前轮左转，后轮则右转，可有效降低转弯半径。

高于80公里/小时，则是“同转向”，如前轮左转，后轮也左转。高速行驶时车辆呈现“平移”状态，提高过弯稳定性。

作为宝马7系一直以来都有的一项技术，让一台超过5.2米的大车也能够在拥挤的城市道路上获得灵活的操控，整体主动转向技术，在宝马7系车主中的口碑非常好。新一代7系从740Li领先型就可以选装，使用门槛大幅降低。

细节八：魔毯智能空气悬挂系统

“魔毯”是新7系上标志性的高端技术，但很多人知其然却不知其所以然。还有人把它和空气悬挂混为一谈。

实际上，可以把魔毯视为宝马底盘技术的集大成者，其集中了四轮空气悬挂、EDC动态减震系统、电子机械防侧倾系统、整体主动转向和xDrive智能四驱系统五大先进底盘技术集成在一起，并纳入预判式底盘调节系统与ADAPTIVE自适应模式。

魔毯最典型的应用，是譬如在通过连续颠簸路面时，通过摄像头预先扫描路面进行预判，结合导航数据和驾驶风格数据，系统会以非常高的频率来调整底盘响应，使车内乘客如履平地，丝毫感受不到震动。

而且，新7系得益于四轮均为空气悬挂，其减震舒适性优于竞争对手的以液压悬挂为基础的同类系统。而且新7系的这套魔毯技术，可以搭配12缸、四驱、以及空气弹簧来使用，适用范围更广。虽然目前仅在12缸版本的760Li上装备。但消费者已经可以从740Li 行政型之上开始选装，相比竞争对手，其使用门槛也大幅降低了。

最后说说

当然新7系的亮点远不止这些，譬如可实现五维人机交互的第七代iD7智能人机交互系统、BMW智能个人助理、全新升级的动力系统等等……越走近新7系，越能够感受到它是如何生动诠释了新时代的科技与豪华。尤其在动态品质方面，新7系令人惊叹的在舒适性和操控性之间保持了完美的平衡，并没有为了舒适而放弃操控，车身在动态下的表现仍然紧致、敏感、锐利。在舒适性方面，对后排乘客的关注与照顾，也被新7系提高到前所未有的高度。这是一种坚守与变化的哲学。

不论是奔驰还是宝马，每一款旗舰车型的问世，都宣告着一个新时代的开启。新7系用“开宝马、坐宝马”，宣示着宝马在旗舰车型领域的卷土重来和勃勃雄心。毫无疑问，拥有着雄厚实力的新一代7系，也将开创属于它的全新时代。

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