【宝马x3远近光怎么调】2021年华晨宝马X3新车商品性评价

作为国内领先的第三方汽车质量评价平台，以大量汽车产品测试样品及科学数据模型为基础，推出了“新车商品性评价”栏目。每月有几款国内上市两年内里程不超过5000公里的销售车型通过专业设备进行系统评价，全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平，为消费者购买车辆提供客观真实的权威数据支持。

本次测试模型：2021 xDrive28i M运动套装

综合分数：380分

说到宝马，尽管有SUV车型，但首先会想到出色的运动基因。国产后的宝马X3不仅继承了宝马家族出色的操作性能，而且通过延长使中国消费者高兴，并取得了良好的销售成绩。不久前，最新一年开业的宝马X3正式上市。

是宝马品牌旗下中型SUV，年度改版的宝马X3在配置上进行了小幅调整，带来了更全面的车辆体验。车质网数据显示，2019年华晨宝马X3投诉共38起，投诉销量为万分之3.1，远低于2019年国内乘用车万分之23，随着上市时间的增加，宝马X3能否在此期间保持出色的质量口碑？普通消费者很难发现的新问题会出现吗？本期《新车商品性评价》将拨开迷雾，用客观数据还原实际宝马X3。

一、车身工艺

本测试分数：44分

在 测试中，每个主要部位选择3个键进行测量，评估每个主要部位间隙的均匀性。测试结果显示，2021华川宝马X3电车绝大多数部位的缝隙平均值较小，左右缝隙数值相对均匀，工艺出色。但是，后翼板两侧和行李箱盖测试中不包括左右间隙平均差异较大的情况。

电车的最大间隙平均值为两侧前后门之间、行李箱和右侧后翼之间4.5毫米。电车最小间隙平均值位于左前翼板和发动机舱盖，数字仅为2.8毫米。另外，发现车辆接缝都使用了密封的封条，这对车内的静音效果也有很大帮助。总的来说，2021年款华川宝马X3电车各主要测试点之间的缝隙数据均匀性很好，整体性能非常均匀，符合豪华品牌的适当水平。(莎士比亚，坦普林(Templin))。

二、胶片水平

本测试分数：47分

根据 测试结果，2021华川宝马X3车辆漆膜的平均厚度约为106.5m，高于中级车标准值(90m)，在测试的同级豪华中型SUV上持平。

在漆膜厚度差值方面，各关键测试部位的均值之间差距不大，基本上都要高于中级车标准值。不过，在测试中专家评审团也发现，后备箱盖大部分测试点的数值低于90μm，未达到中级车标准值，而全车数值最高的部位位于发动机盖处，数值达到了130μm，侧面也反映出2021款华晨宝马X3车身各部位的喷涂均匀性仍有提升空间。

三、外部功能

本项测试得分：50分

实际测试中发现，2021款华晨宝马X3的外部功能比较完善，完全满足我们日常使用需求。测试过程中发现，该车采用了倍耐力cinturato p7防爆轮胎，除了具有防爆功能，该轮胎还是一款集成高性能、环保、舒适和安全的轮胎，在驾驶时还具有极高的抓地力，此外该轮胎还注重排水性能，所以在湿滑地面上的表现非常好，其尺寸为245/50 R19。

全LED大灯照射范围较为广泛，并配备了实用性较强的自适应远近光、自动头灯以及大灯延时关闭功能。此外，该车的无骨雨刷刮水面积较大，并带有感应雨刷功能。双曲率外后视镜面积较大，能够提供宽广的后方视野，同时功能也较为全面，不仅支持电动调节、电动折叠、加热以及记忆功能，还可选装自动防眩目功能。

机械钥匙拿取非常方便，车门上的机械钥匙孔采用隐藏式设计，需要撬开车门把手上的圆形盖板，日常使用便利性一般。考虑到机械钥匙日常使用频率并不高，因此这样偏向美观的设计考量倒也能够理解。2021款华晨宝马X3配备了电动后备箱，开启后离地高度为193cm。该车发动机舱盖采用了双液压杆，开启发动机舱盖只需连续拉动车内拉手两次，然后直接上掀发动机盖即可。

四、内饰工艺

本项测试得分：47分

内饰上，2021款华晨宝马X3整体依旧延续了家族式设计语言，中控台采用皮质、木纹搭配金属装饰的组合，整体彰显豪华气息，值得一提的是手肘经常接触的地方均辅以软性皮质面料包裹，触感出色。此外，该车门板也有60%左右的区域采用了皮质面料包裹，并在上部配以木纹装饰，视觉上显得十分高档。

通过测试发现，新车前后车窗均采用了单层玻璃，但由于自身的出色静音效果以及各接缝处辅以密封条处理，使得该车拥有良好的静音效果，该车的A、B、C柱与顶棚护板的接缝处均处理的不错，间隙小而均匀，符合豪华品牌应有的水准。

五、内部功能

本项测试得分：47分

2021款华晨宝马X3采用了12.3英寸液晶仪表+悬浮式10.25英寸中控屏幕的组合，中控屏搭载了最新的iDrive操作系统，可支持导航、路况显示、百度Car-Life、苹果Car-Play手机互联以及语音控制功能。在挡把右侧还配备了多媒体旋钮，旋钮的阻尼感较为出色，表现令人满意。值得一提的是，测试车还配备了harman／kardon哈曼卡顿音响系统，音质非常出色。

2021款华晨宝马X3全车座椅采用了真皮包裹，内部填充物厚实，乘坐感受比较舒适。经实测前排座椅坐垫长度为510mm，将手动腿延长后，可达570mm，可以很好且完全的承托住大腿。后排坐垫长度为450mm，整体表现略短，长时间乘坐可能会产生疲劳感。此外，前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距的变化区间为370mm-600mm，可调节范围非常大，能够适应不同身高的驾驶者。

该车后排座椅靠背角度可调范围较大且支持无极调节，测试得出后排座椅和靠背之间的角度为98.1°-105°经测试人员实际体验，后排靠背角度较为合适，不会产生疲劳感，但由于未进行长途测试，对其在长途过程中的舒适性无法判断。

2021款华晨宝马X3配备了全景天窗，实测采光面积为0.9平方米，车内采光效果出色，可有效缓解后排乘客的压抑感，经实测，该车天窗可开启面积为0.28平方米，能够提升车内空气流动效率。

在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，我们同样进行了测试。测试结果显示，油门和刹车踏板高度差为40mm，间距为70mm，高度差和间距比较合理，适度的高度差可以防止油门与刹车踩混的现象发生，同时还能够规避拥堵路况行驶脚部频繁交替时所产生的疲劳感。

六、车内空气质量

本项测试得分：50分

此外，在车辆内部测试中，还对车内的甲醛含量进行了测试，使用博朗通BR-HOL系列空气检测仪，其具备高通量三通道样本气体采集系统，可在短时间内快速采集大量样本气体，确保采集足够有效数据。测试过程中，将受检车辆置于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均关闭，发动机和空调等设备不工作。

测试时，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2021款华晨宝马X3的车内未含有甲醛成分，完全符合2012年3月1日起实施的，由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

七、振动噪声

本项测试得分：48分

由于实际路测影响噪音的因素比较复杂，所以此次采用静态形式来进行测试，主要针对2021款华晨宝马X3发动机噪音的变化情况，测试场地选在室外停车场。

经过测试可以发现，经过测试可以发现，从静止状态到发动机启动进入怠速状态，噪声的数值变化不大，侧面说明了2021款华晨宝马X3的发动机舱以及车窗玻璃的隔音效果较好。随着发动机转速提升，传入车内的噪声值也逐渐增大，通过上面几种不同状态下噪声数值的测试，可以发现，2021款华晨宝马X3发动机转速即便提升到3000转时，传入车内的噪声依旧不大，并不会对车内驾乘人员造成过多干扰。

此外，我们还对空调噪音进行了测试。测试时仪器距离空调出风口大约10cm，将空调风量由小到大依次调高，并在各种挡位下分别测试车内的噪音数值。

经过测试可以发现，随着空调风量的增大，噪声也逐渐增大，风量在一至六档时噪声控制比较出色，到七档后噪声略高，但始终维持在人体可以忍受的范围内，总体表现令人满意。

经过实测，在怠速状态下，2021款华晨宝马X3发动机传入车内的振动有限，通过测试得知，在怠速以及负载情况下，后排右侧座椅数值偏高。而驾驶席和方向盘在两种状态下的测试数据始终比较接近，整体表现良好，对车内乘员的舒适度造成的影响微乎其微。

八、发动机舱评价

本项测试得分：47分

发动机作为一辆汽车的核心部件，其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理，将直接影响到我们的行驶品质。因此，我们引入发动机舱评价维度，从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。

2021款华晨宝马X3的发动机采用了纵置布局，整个机舱内较为紧凑，各部件之间排列也较为整齐，且大部分线束之间还采用了绝缘材料加以包裹，没有线缆大面积裸露的情况出现，不过个别点位还是存在遗漏情况。此外，测试时还发现，该车发动机舱盖上没有配备隔音棉，但是得益于整车良好的NVH调教，同样对车内静音起到了抑制作用，而这也在噪音测试是有所体现。

总结；综合以上测试结果我们不难看出，2021款华晨宝马X3整体表现符合预期，商品性品质在测试过的同级别车型中处于中上游水平，从车身工艺来看，全车整体缝隙把控得十分到位，各部位缝隙总体差距不大，但是在漆膜厚度方面，个别部位的厚度一般，反映出整车喷涂的均匀度还有提升空间。在内部评价中，中控台采用大面积皮质以及软性材料包裹，营造出豪华品牌应有的档次感。另外在空气质量、噪音以及发动机振动方面，该车也交出了令人满意的答卷。总的来说，2021款华晨宝马X3的产品质量令人满意，基本符合车质网车辆商品性评价推荐标准。