[爱卡汽车试车原创]

如果再把时间轮盘转到30年前,你会发现市面上的车型种类很差,一边字迹圆润,另一边是硬的越野车辆。(威廉莎士比亚,哈姆雷特,时间)世纪之交是这一局面的转折点。从那时起,大量SUV涌现出来,在传统越野车和轿车之间找到了新的平衡。不可否认,大多数SUV车型都有很强的城市属性,更多的时候人们只是为了大空间买单。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视剧),)因此接到宝马X3驼峰试车邀请时,我的想法变得有些复杂,渴望未知的西北风是真的,对越野性能的怀疑也不假。

对于看起来是轿车的巴伐利亚汽车企业,这种怀疑尤为明显。戴着“蓝天白云”徽章的宝马X3将如何解读品牌传统价值和X精神?宝马轿车车主我对这个命题产生了无限的兴趣。出于好奇,我们从德令哈出发,开始了为期两天的驼峰试车。

2020大亮点概述

此次宝马X3试驾是——xDrive30i领先M运动套装2020个。与前一年相比,2020主要升级了人机交互系统,优化了配置组合。巧的是,2021车型是最近推出的,反映在2020款的核心差异和构成方面,机器规格完全一致。

宝马X3(RFQ模块,请勿手动编辑。要删除,请右键单击照片以删除询价。)

因为是产品周期,国产宝马X3还没有跟随新的3系更换B48TU发动机,出现在飞机上的仍然是熟悉的B48。我们试驾的xDrive30i车型搭载了2.0T大功率版发动机,最大功率为185千瓦(252马力)/5200-6500rpm,最大扭矩为350纳米/1400-5000rpm。账面数据并不惊人,但发动机和变速器的协调被称为同级标杆并不为过。

3360010但是,在按下启动开关的瞬间,可以看到仪表盘和中央控制屏幕采用了新的界面。(威廉莎士比亚、windows、Linux)电力系统升级延缓了反驳者,但新的iDrive 7.0系统增加了一点新鲜感。与IDrive 6.0相比,新系统重新配置了界面布局,以优化触摸操作体验。

27"/>

纵观同级竞品,奥迪Q5L开创了豪华品牌中型SUV加长的先河,奔驰GLC也随后跟进,德系三强中如今只有宝马X3坚持原汁原味的标准轴距设计。不难看出,宝马工程师把X3的驾控性能摆在了优先位置上。宝马X3究竟有着怎样的动态表现?翻开后两页,屏幕前的您就能找到答案。

2020款亮点概述

轿车化的驾乘感受

本次戈壁体验从青海北部的德令哈开始,途径俄博梁雅丹地貌群,最终在甘肃敦煌结束,行程总计超过700km。在这之中,开放式铺装道路占据了绝大部分,也是驾驶强度相对较低的一段路程。途中海拔最高可达3600m,气候条件也与东部沿海地区有着很大不同,为体验宝马X3的高原性能提供了难得的机遇。

说起西北自驾,人们脑海中往往会形成这样一幅画面:一片荒漠,一条公路,一台汽车,三种元素构成了画面的全部。但事实上,在戈壁公路驾驶并不像想象中那么单调。互联网的极速传播,让这里的U型公路成为了网红打卡地,游客往来不绝,甚至有人在路中间拍照。再加上落差起伏导致的视野遮挡以及突如其来的路面坑洼,交通环境略显复杂,很难保持匀速行驶,驾驶者需要时刻集中注意力。

由于道路较窄,路遇慢车时我们不得不借道超车,这对动力匹配的完善度提出了很高要求。很多人把宝马2.0T+8AT称作业界标杆,听起来有些夸张,但只要长时间开过,相信你多半会表示认同。在COMFORT模式下,动力系统倾向于提供稳定的加速度,保持油门开度不变,车辆会尽可能抹去换挡或涡轮介入的突兀感,整个加速过程十分线性。若你是个暴脾气,SPORT模式会是更好的选择,每一脚油门都能换来直接的动力响应。

来自采埃孚的8AT变速箱是B48发动机的老搭档了,以2020年的标准看,二者配合的默契程度依然值得称道。变速箱能够根据油门踩下的速度和深度,清晰读懂你的意图,换挡逻辑没什么可挑剔的。换挡质量也稳居业界第一梯队,升挡总是又快又顺,若不是刻意关注,降挡动作也很难察觉。但身为标杆并不意味着方方面面都是完美的,当你油门到底催促转速攀升的时候,降挡动作往往比预期中慢上一些,与真正的高性能车有着本质区别。

这一代宝马车型几乎无一例外地强化了豪华、舒适属性,产品性格变得更加多元。如果你是E90车主,或许会对这种转变有所惋惜,总觉得缺少了些硬核色彩。动力系统变得柔顺细腻,底盘转向也有了更强的隔绝感,仿佛整台车裹上了一层黄油。它的骨子里少了些年少轻狂,多了些成熟稳重。比起俗话说的三十而立,这代宝马X3的态度更像是“三十而已”。

许多BMW拥趸对G世代产品略有微词,指摘其驾趣逐渐褪去,与竞品相比性格不再突出。但在笔者来看,这一代宝马车型的改变可谓“有所为,有所不为”,它保留了巴伐利亚蓝白图章最闪耀的一面,并在那些关乎亲和力的方面稍稍向市场妥协,让更多热爱驾驶的人情有所归。

轿车化的驾乘感受

戈壁深处见真章

在公路上,宝马X3的表现不负众望,驾驶体验向自家轿车看齐,没有因为变高变沉就丢掉了品牌灵魂。然而想要成为一部出色的SUV,只有这些还不够。SUV也好,SAV也罢,能文能武才是硬道理。离开柏油路,走进戈壁滩,真正的考验才刚刚开始。

宝马X3的最小离地间隙、接近角和离去角三项指标均达到了细分市场的最优水准,500mm的涉水深度也足以满足轻度越野需求。标轴车身不仅在公路上更加灵活,还带来了良好的通过性,让你能够放心地通过坡顶。

在默认状态下,xDrive四驱系统会为后轮分配更多动力。在低附着力的沙地上,宝马X3开起来更像是一台前轴牵引力强悍的后驱车,只需要通过方向盘给出几下挑逗的信号,车尾就能够线性地滑动起来。电控系统的限滑效率自然比不上机械式差速锁,但沙地爬坡并不显得挣扎,更多时候你不会抱怨四驱系统,而是希望换上一副全地形胎。

行驶在遍布砂石的雅丹戈壁上,你会对宝马X3的底盘产生更深的理解。快速压过连续碎石路,悬挂能够迅速完成一次压缩和回弹,做好准确迎接下一次冲击。在公路上柔顺的底盘,此时表现出颇为硬朗的一面,给人以坚固、可靠的印象。20英寸轮圈和低扁平比轮胎确实对舒适性构成了一定影响,传递到座椅上的振动非常清晰,好在底盘动作整齐而利落,不会显得单薄。

转向路感的削弱在公路上是个见仁见智的事情,但在路面条件高度不确定的野外,却毫无疑问是一项优势。连续一百多公里的非铺装路面行驶中,方向盘极少出现“打手”现象,中心感非常出色。方向盘屏蔽掉了前轮横向力矩的细微变化,让人能够专注于前方路况,从而减轻人与车对抗产生的疲劳感。高速略过戈壁滩上的苍茫大地,你会明白这样的设定才是多数人想要的。

年少时,我们以为旅行的意义在于道路尽头,在于目的地的风景。长大后,我们方才明白,最美的记忆在路上。车亦如此,每一位热爱汽车的朋友大概都曾热衷于极致,享受那份标签鲜明的满足感。然而随着年龄增长,我们逐渐意识到车的魅力在于陪伴,在于带上家人远行。或许,这便是城市SUV的意义之所在。

宝马 宝马X3(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

编辑点评:让我们回到最初的问题,BMW传统价值与X精神如何交融?宝马X3给出了自己的答案。大多数情况下,SUV更像是一种妥协的产物,牺牲一些东西,换来另一些东西。宝马X3则有所不同,它更像是在轿车基础上做加法,既保留了招牌式的驾控灵魂,又创造出探索未知世界的可能。假如一台车的公路性能用1-9分来评价,那么越野能力就像是在后面增加“0”,使其无限放大。看,SUV的数学题就是这么简单。

精彩内容回顾:

短轴×三把锁 试驾北京BJ40致敬2020版

探索高品质的秘密 广汽丰田生产线参观

理想的替代能源?保时捷研发合成燃料

戈壁深处见真章

1.《【宝马x3怎么拓号码】开着宝马X3闯过难关,我明白了城市SUV的终极意义。》援引自互联网,旨在传递更多网络信息知识,仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请联系页脚下方联系方式。

2.《【宝马x3怎么拓号码】开着宝马X3闯过难关,我明白了城市SUV的终极意义。》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。

3.文章转载时请保留本站内容来源地址,https://www.lu-xu.com/auto/2757183.html