2014款荣威550油耗多少

现在想在汽车行业混，手里没有几张新能源卡肯定站不住脚。

咱就拿这次近距离体验的新款荣威550PLUG-IN来说，虽然谈不上大刀阔斧的蜕变，但诸多配置的增配和动力性能的优化还是带来了一次深度升级，并且其也代表着上汽在新能源领域的一次进阶。很显然，新款荣威550PLUG-IN值得我们去关注，如果这是您的候选座驾咱可以看看它究竟有了哪些进化，如果不是，也可以借此机会了解一下目前自主车企在技术研发方面到底有几成功力。

外观细节调整 增多项专属设计元素

通常来讲，一款改款车型会把外观、内饰小改视为重点，2015款荣威550PLUG-IN亦是如此。我们看到在新款车型上多了很多新能源车型的专属元素、如标识、大灯蓝色区域等。除此之外，诸如大灯清洗、自动头灯等外部配置增加了它的诚意值，产品形象进一步得到提升。

这里要特别说明的是，虽然此次试驾的为试装车，但除尾标外其余部分均与量产车别无二致。说到这个尾标就不得不提一句今年的上海车展，车展期间上汽荣威发布了“芯动战略”，推出 “NetBlue蓝芯”和“NetGreen绿芯”。简单来说，“NetGreen绿芯”属于新能源车型系列，而“NetBlue蓝芯”则属于对传统能源的动力升级系列。

内饰变化不大 新版本智能互联系统是亮点

相对于外观部分，内饰的变化要更小一些，主要集中在按键的重新布局、座椅配色的调整以及一些配置的增加。此次我们试驾的为高配车型，在车内可以找到一键启动系统、自动双区恒温空调等豪华型配置，低配车型则未配备电动天窗、氙气大灯、自动头灯、真皮座椅等。此外，仪表盘依旧是荣威550PLUG-IN很抢眼的部分，可显示电机运行功率表、运行模式提醒、电量储能表、充电连接指示灯、充电状态指示灯等信息。

2015款荣威550PLUG-IN是inkaNe系统搭载的第一款车型，其最大的亮点在于提供了4G高速网络和WiFi热点功能，平常应用频率很高的导航系统也得以升级。该导航支持360度街景显示，可查看实际街景、实时路况，且拥有二维、三维地图显示和导航功能，可根据导航路线自动避开拥堵。除此之外，集成的语音系统表现非常出色，识别率已经达到了非常高的水平。硬件部分新系统也进行了升级，触控与显示效果较4.0版本更为出色。

动力系统未改 性能表现小幅提升

荣威550PLUG-IN的这套插电混动系统我们已经非常熟悉，其由1.5L VTI-tech汽油发动机、集成启动发电机以及牵引电动机三部分组成，可提供147千瓦的峰值功率及599牛·米的峰值扭矩输出。而从数据上看，新款车型也有了一定程度的提升。其中，对于EDU智能电驱变速箱的升级优化非常关键。

荣威550 PLUG-IN新老款性能参数对比
项目	2015款	2014款
0-100km/h加速时间（s）	9.5	10.5
综合油耗（L/100km）	1.6	2.3
混动模式油耗（L/100km）	5.4	7.6
纯电续驶里程（km）	60	58

八种工作模式

从实际的试驾体验来看，2015款荣威550PLUG-IN依旧保持了很轻松的驾驶风格。无论你想缓慢驾驶还是激烈加速，EDU都可以很恰到好处的响应你的意图，并智能管理驱动形式与能量回收之间的频繁转换。E、N、M三种模式主要的区别在于，其将根据你的需求判断并管理发动机最合适的介入点，以达到最佳的动力输出。

写在最后：如果用最大的亮点来概括2015款荣威550PLUG-IN，inkaNe与动力性能的升级无疑是重中之重。inkaNet已经来到了第五个年头，这次成功推出第五代版本也是对于这项自主研发的科技最大的肯定。当然作为一款新能源车型，荣威550 PLUG-IN的动力系统才是核心，从自主化程度来看上汽在这方面走在了前面，在纯电动技术还未成熟的现阶段，上汽势必会将混动和插电混动进一步拓展到更多车型上。而荣威550 PLUG-IN，则是这个道路上最重要的发展模板。