【本田会复活里程吗】主流合资组成队伍登上顶峰，广州本田官道独树一帜

10月29日，广州本田在北京大雁西湖举行官渡SUV发布会，共推出5种车型，售价区间为26.98-32.98万韩元。同时，1.5T系列车型将于明年3月上市，价格从22万韩元开始。

文|奥托r齐驱中士

过去在中国市场开战的合资汽车企业在不到两周的时间里，从未连续推出各自的第一款旗舰版车型。

今年秋天的10月是破天荒地，令人大开眼界。

10月18日，东风雪铁龙在北京时尚杂志798举行了C6第三次轿车上市会，10月21日在上海中心举行了辉昂第三次发布会，10月29日，广汽本田在北京APEC的雁栖湖国际展览中心举行了冠路SUV发布会。

这些主力车企都被称为豪华级，但产品本身也很豪华，但品牌仍然被列入“大量生产、销售的大众化品牌”框中，与将于11月2日在上海发布的沃尔沃汽车新S90长车湾版世界第一名略有不同。

2020年国内“5升油”限制逐年临近，中外车企集体对SUV产品疯狂，主流资本车企也一起刺破最大的旗舰车型，这种“半旗”现象可以解释为合资车企的车型下沉，遇到自主品牌的城市SUV集体发力后的阻力和中级车的反击，合资车企必须使用。

本田汽车从未在整体规模上获胜，但其重点是各车型的单一生产和营销规模效应，在美国市场上，丰田和大众也从未因“木匠威林”而严重“修理”

从本田自己对全世界车型的描述可以看出，从Fit到Accord，不一定高，但走的钱多。(威廉莎士比亚，温斯顿，读本)连奥德赛MPV也根据特定国家/地区的不同，按照美国版和亚洲版划分大小。

广汽本田多年来从未称雅阁为其旗舰车型。这说明将来会留下余地。当上海大众辉昂和东风雪铁龙C6都以行政级三厢型号发售时，广州本田的主力车型究竟是以复活本田雪场多年的三厢式旗舰品牌“里程”出现，还是以其他类别出现？这个谜终于在今年4月的北京车展上揭开了。

广州本田是全世界首发的管道(Avancier在法语中领先，向前推进，向前推进的意思)SUV定位在大型豪华旗舰车型上，由此可见本田汽车市场总是使用独特的方式。旗舰车型并不都是和传统习惯一起作为行政级三厢式大型轿车上市的。

和上市发布会现场一样，广汽本田汽车有限公司执行副总裁郑亨老师表示：“新冠道SUV是为这个时代的精英们而来的。希望用“技术豪华”的产品定位，鼓起创造世界的勇气，与重要人士分享所有的美丽。”希望官渡SUV能跟着梦想探索更多的可能性！”

广州本田只需将官渡SUV置于比雅阁稍高的位置即可。次长4.816米的官道也不能把SUV说成“大型”。接近车长5米的东西可以再次用“全尺寸”来形容。把主力版说成豪华版也符合国情。车企虽然用“高级”来形容，但仍有担忧。广州本田生产本田豪华品牌“歌”的CDX

从各主流“大众化品牌”和大多数豪华品牌的主力产品销量来看，三厢式行政级轿车的销售业绩都非常不好。尤其是现在全球汽车市场上城市SUV激增的时候。

广州本田选择官渡SUV作为旗舰车型，显然利弊较小。当然东风雪铁龙把旗舰车C6的价格这样拉到“亲民”是另当别论的。

高端、大型SUV不像中低端SUV掉进红海，但广州丰田的汉兰达、长安福特的锐界等SUV集团已经在市场上安营扎寨。广汽本田的服务和质量口碑掌握充分，本田的技术口碑可以圈出来，剩下的只有官渡SUV本身颜值足够漂亮和高，才能形成新的亮点来争夺用户。(莎士比亚) (以英语发言)(以英语发言)。

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当由里到外看过冠道SUV后，充分理解这次广汽本田的冠道SUV“全球首发”，其实就是本田总部研发部分会同广本专为中国市场量身定制，而不像以往合资车企惯用的“全球车型，中国生产”模式，冠道SUV在外观设计中把前后灯具、门把手、天窗、轮毂精心雕琢，不似其他竞品尽量用通用部件打理。

内饰设计中从视觉、触觉和听觉三个感知维度费劲心思去精细布局，很容易让用户进入座舱内后就能充分感受到在这个级别车型中全新的满足感。

这回冠道SUV外观与内饰的造型设计确实让人耳目一新，没有这招就很难辟出自己的细分市场。毕竟本田一直有豪华品牌“讴歌”做积淀的，至于愿意聚焦多少资源用劲于本田品牌旗下车型尤其是广州本田旗舰版冠道上完全取决于其市场战略重视度的抉择。

从冠道SUV的动力总成上就能看出本田和广州本田的专业心机之深，一般来说，对于旗舰车型的动力总成选择，一般车企都喜欢先放置一个大排量发动机的压阵与应景，销售时都惯用实用性的中级排量发动机招徕用户。

这回冠道SUV采用2.0T直喷加涡轮增压发动机，最大功率高达200kW，可以与欧洲车企相媲美最佳升功率（沃尔沃XC90:2.0T为187kW, 2.0机械+涡轮两级增压为235kW），足见以发动机技术为傲的本田把最新的成果优先应用到冠道SUV上。

广州本田很清楚2020年“5升油”法规对车企是把选在头顶的利剑，发动机的小型化是正道，所以就理解下一步冠道SUV还要配备上更为实用的1.5T动力总成。至于冠道SUV为何为2.0T匹配ZF最先进的、但有争议的9速变速器，想必广州本田竭力要让冠道SUV成为动力与传动系统双双达登顶，让用户感受到非同一般的驾乘感受。

广州本田冠道SUV入市会让现有的竞品倍感压力，必然会促进现有的竞品和后来的竞品共同提升技术层级，拉高各自旗舰车型的技术竞争力。

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