【豪爵摩托车旗舰】国产品牌的主力车型，你知道吗？

国产品牌的主力车型，你知道吗？

国产摩托车的话，很多小伙伴可以极度吐槽，但事实上他们自己的主力车型，或者说一些车型的出现，代表了现在品牌的最高造车水平，本期我们来谈谈一些国产品牌的主力车型。

豪作

豪爵摩托车在通道市场上的表现谁都可以看到，其旗下的各种车型都有很好的表现。但是这个品牌到目前为止可以说是主力车型的就是DR300。

这款车在上市初期由于价格原因没有受到毛友们的追捧，但客观来看，作为豪作多年磨刀的高级车型，从定位到材料、实际表现，代表了豪作目前的最高发生水平。(大卫亚设)。

DR300是基于通道的运动街车，制造商首先把这辆车的质量放在第一位，其次更注重操作。

在这种设定方向上，我们看到的DR300虽然动力不出众，但适合使用，有一定可玩性的车型，这种表现正好是豪作转换的转折点，所以DR300可以称为豪作目前的旗舰车型。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视新闻)。

融信无极

重庆融信是历史比较悠久的国产摩托车品牌，推出该系列无极系列车型后，该品牌在市场上的表现发生了明显变化。从目前其旗下的车型来看，可以说是旗舰的旗舰，肯定是即将发布的无极500AC。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

对无极500AC行业的评价比较高，尽管车友们称之为集体充电现象。但是事实上，一辆车如果没有自己的优势，即使充电更多，也不可能得到一致的好评。即使得到一致好评，毛友们也不会买，所以这种单方面的评价值得商榷。

无极500AC的优点是制造商平衡了各方面的成果，其高度达到了前所未有的状态。如果无极的其他车型是融信转型升级后的态度，500AC是实际行动的体现。在这辆车上，我们看到了比较细致的工作、比较优厚的材料和符合车型定位的设计理念，因此无极500AC今后将成为这个品牌的重要车型。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视新闻)。

神经病

终身推出了SICORON品牌的初心，主要是想摆脱早期廉价的市长/市场印象，通过几年的发展，可以看到SICORON品牌的成绩脱颖而出。虽然新车型的上市速度有点慢，但目前的车系也不太完善。(威廉莎士比亚、车型、车型、车型、车型、车型、车型、车型、车型)但至少在这个过程中出现了一两种能够支撑外观的车型。

到目前为止，在文章分享中，该品牌的主力车型仍然被认为是RX3s。RT3和RX500的业绩也很好，但从市长/市场反馈和制造商对车型的态度来看，RX3很容易成为这些车型中的老大。(威廉莎士比亚，美国作家)。

这辆车在某种意义上为该品牌的道路休会ADV制定了新的标准，基本上可以说达到了模块化生产方向，因此每次RX3s进行优化升级，都意味着SICOLON品牌更上一层楼。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)所以这辆车也可以称为旗舰车型。

贝纳利

有些汽车朋友不承认贝纳利是国产品牌，但身份证不能用国产制造。尽管这个品牌已经回到了国际舞台，但仍在按照国产车的标准制作车型。在这样的前提下，司机分享说，在这个品牌中，能够以旗舰车型为代表的是502X。

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贝纳利502X是一款车身比较硕大的休旅ADV，虽然这款车的越野性能相对差一些，但长距离巡航，跑烂路完全没问题，并且也正因为它有这样的表现，不管是在国际市场还是国内市场，都有其特殊的地位，所以相比幼狮系列，它就会更容易脱颖而出。

春风

春风也是一家比较有实力的车厂，目前很多车友都比较期待它旗下的800ADV和公升级巡航车，但就上市车型的表现来看春风700CL-X会更容易坐上旗舰车型的宝座，虽然它的位子可能很不稳定，不过在另外两款车型没来之前，它还是可以代表春风参赛。

700CL-X是一款复古街车，它具有外形漂亮，做工细致，性能出色，用途多样性的特点。这款车的出现直接将目前春风已上市车型的水平提高了一个档次，甚至于也重新改写了该品牌的定价策略，所以它对于春风来说也具有特殊的意义。

以上就是国产几个头部品牌旗下相关旗舰车型的一些介绍，从中我们可以看到，一款旗舰车型的出现，对于提升品牌影响力还是能够起到很大的推动作用，所以作为用户我们很希望，每个品牌的旗舰车型不止一款，也希望国产品牌能够将旗下的车型都打造成有特殊含义的旗舰车型，这样对于国产摩托车的偏见就会不攻自破。

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