【宝马后排改装小桌板】“爱情”是让彼此不再孤独的宝马和奔驰在主力V12领域奔跑的卡肖

从“开奔驰开宝马”的谚语中，可以推测出“开奔驰开宝马”在世界上众多汽车公司中，奔驰和宝马是绝对的真爱。在产品配置或市长/市场战略上，两者之间总能出现一致的媒体头条。表面上看起来是竞争，实际上伦家在秀恩爱。

1月16日，宝马正式上市M760Li xDrive作为宝马7系诞生40年来的第一款M型xDrive，在BMW诞生30年后，M760Li xDrive以10公里3.7s刷新了BMW量产车最快的传说。但是这样的成绩诞生于D级豪华旗舰车型，这一事实使我想起了宝马的老朋友奔驰。奔驰旗下也有搭载V12引擎、加入AMG运动血液的车型。就是S65 AMG。

双信中网成为经典，天使眼睛的形状永远不变。这种家族化Facebook多年来不断进化，成为宝马最具代表性的品牌形象。但是与普通版车型相比，M760Li xDrive外观为消费者提供了两种极端的选择。因为激进的宣传，有可能成为工厂改造范式的M760Li xDrive版本，也有表现高级优雅品位的M760Li xDrive高级豪华版本。

与宝马常年走年轻路线相比，奔驰要冷静得多。即使是S65 AMG，在外观上也看不到过于年轻激进的设计，反而保持着贵族气质。即使飞机上放着6.0TV12涡轮发动机，也能给人尊贵和闲暇。

外观对比

奔驰和宝马在高端旗舰车型的外观上各不相同，奔驰S65 AMG多年来一直坚持着稳步发展的冷静范式，尽可能保持冷静，同时融入当下流行的元素和科技。(威廉莎士比亚、温斯顿、Stream)(William Shinston、

宝马的车厢氛围仍然以简约为主，尽可能以司机优先的方式设计。杠杆区域布局变化不大，鸡腿杠杆和IDrive手柄已经成为宝马车厢的必备物品，成为宝马家族元素的一部分。对于追求新鲜感的消费者来说，新的7系内饰的亮点可能不大，但从经典和实用性的角度来看，几年后我们会发现，这个中央控制设计还是很容易上手的。(大卫亚设)。

梅赛德斯-奔驰的车厢氛围是以奢华高档的底子为主的，它的双辐多功能方向盘设计，让人们对100年汽车品牌的汽车历史有点敬畏。中央控制区也是主极简主义风，Wiz设计是奔驰宝马提供的浪漫，CMERDES的人机交互NOVO也在经过多年的沉淀后成为奔驰家族元素的一部分。梅赛德斯-奔驰希望为世界提供使中央控制地区成为时代技术和经典结合的效果。

中央控制准备

一辆好车，车内中央控制区的设计比脸更重要。外表漂亮，我们的手会发痒，会爱抚，如果内心痒，我们只能留下哈拉。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，美丽名言)同样的位置，宝马传达给车主的是用心感受，奔驰是用心享受。宝马的中央控制区适合开车时的实际操作，奔驰的中央控制区更适合安静的欣赏。

豪华，宝马的后座不如奔驰豪华，实用性丝毫无损，后排应有的影音系统，座位区。

度调节/按摩、移动办公折叠桌板应有尽有，只是相比奔驰缺少了一个“瘫倒”座儿。，

奔驰的后排设计甚至比前排更加出彩，愣是把头等舱待遇植入到车内，想必不用继续安利，大伙也能明白奔驰的用意。

后排对比

通过后排座椅的设计，我们已经能看出虽然同为旗舰车型，但奔驰与宝马针对的用户并非一类人群，宝马的车主会是偶尔自己驾驶感受其中乐趣的，而奔驰车主则是没有司机就只能宅的人群。

动力对比

奔驰S65 AMG所搭载的6.0TV12发动机在马力与扭矩上的数字都远超于宝马M760Li xDrive搭载的6.6TV12发动机，但在加速成绩上却比宝马M760Li xDrive慢了0.6秒。从另一个方面我们也可以看出宝马研发动力方面的造诣。

侃车君评论：综上所述，不否认奔驰S65 AMG与宝马M760Li xDrive都是旗舰车型中的标杆，前者主打豪华标杆，后者主打运动标杆。与其说二者是竞品倒不如说是相互扶持的情侣，从互相伤害变为相爱，奔驰将豪华发挥到了极致，宝马则创造了最速量产车。对于消费者来说，奔驰与宝马在这个级别车型上都做出了明确的定位，选择变得不再困难，因为二者都将自己擅长的发挥到了极致，同样带给用户为满足虚荣心上的谈资。

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（dazhongkanche）