【豪爵125-7m线路图】干货来了！摩托车电路故障维修检查入门

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作者：指尖摩托车专家陈国辉

很多修理工修理摩托车的时候，机械部分很熟悉，但对电路故障总是束手无策，认为电路维修“非常困难”。事实真的是这样吗？今天，我们探讨了如何以连载的方式逐步发展，修理摩托车的电路故障。

摩托车电气系统的故障分为“硬”故障和“软”故障。例如，电子点火器损坏、(电子元件二极管、硅刹车片)、磁电机定子线圈短路(下图)等电气损坏故障称为硬故障。

点火开关、供电电路接地(短路)导线连接器、灯泡和灯座、转向开关、变压器触点之间接触不良等故障通过修理使电气系统恢复正常状态称为软故障。摩托车电气系统的软”错误更多。

电路故障要以科学、规范、负责的态度通过严肃的检查，对故障的性质做出正确的判断，合理地整顿和解决问题。

“要想做好工作，首先要利用那个仪器”，修理电路故障，用眼睛用手触摸是不够的。必须有仪器才能得出正确的结论，所以要准备电路故障排除工具！

第一件常备的事就是“万用表”。万用表具有体积小、重量轻、用途广的特点，是电气系统维修管理、故障检查的必要工具之一。这是一种组合式仪表，结合了交流、织前压力计、交流、直流电流计、电阻计等多种其他仪表，是一种精密距离、开关分离后多功能仪表。

常用的万用表有数字和针。数字显示多用表，使用方便，读数清晰直观，准确度高。在检测不足之处、动态数据时，会受到外界的影响，数字发生巨大变化，并检测到存在一些误差。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、动态数据、动态数据、动态数据、动态数据)需要数据测量、数字显示、内置9V叠层电池。

第二个可以等待测试灯。测试灯结构简单，使用比较方便，检查效果直观，也可以自制。也就是说，在12V/10W前灯灯泡上分别焊接两条不同颜色的电线，在两根电线上连接两条鳄鱼夹或测试笔。

第三个是EFI摩托车的故障探测器。Efi故障检测仪主要由主机、显示器、连接器等部件组成。使用时，将EFI摩托车检测器接头与车辆座椅下的预设检测端口插头连接，并将检测器按钮与检查过的车型放置在同一位置即可。

打开点火开关后，显示屏上以文本形式记录了该车的故障，只需按照提示内容进行维修即可。在目前EFI车辆越来越多的情况下，EFI检测仪操作方便，体积小，重量轻，产品质量好，故障原因检查准确，受到修理工的欢迎，指尖摩托车店也安装了“蓝牙EFI检测仪”，感兴趣的可以选择。

首先提供三种基本的电路故障检查方法和要领，后面是一些高级。下面几篇文章中介绍一下。请期待。

一、观察检查法

观察电路导线、电气插头(CPU)插头、插座是否变形或损坏、插头和插座之间接触不良、导线头焊缝是否脱落、触点虚拟焊接、电线断裂等。请确认电气零件的表面颜色已更改。例如，CDI点火器、整流调节器外壳密封树脂燃烧或损坏(见下文)、线圈漆包线绝缘变质炉气味等。

感应灯检查：绿色地线与电池正负极端子平行连接红色导体。启动发动机，发动机速度达到5000r/min时，观察测试灯发光强度和多米充电电压读数的变化，以确保电池充电正常(见下图)。

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检查照明电路故障，测试灯一端接地，另一端与怀疑有故障的导线相接，观察灯泡发光与否，即可查出排除照明电路断路、短路故障。

二是先易后难检查法

即检修电路故障时不要大拆卸。先拆卸比较容易拆卸的发动机部件或即能检修又不会损坏塑料外壳处拆卸并检修。当故障无法排除时，然后再拆卸必需拆卸的复杂部件进行检修。

例：信号电路故障（转向灯不闪烁）：不拆卸任何部件，拔掉转向灯与电源的插接件。万用表置DC25V档，黑表笔接地，红表笔分别与转向信号线相接。拨动转向开关确定故障点：万用表无电压指示，说明闪光继电器、转向灯、转向开关存在故障。当有电压指示说明：闪光继电器、转向开关正常，转向灯灯丝断路，灯泡与灯座接触不良。

三是万用表和检测仪检查法

万用表置交流电压挡（AC10~200V），检测磁电机输出交流电电压是否正常；

万用表置DC25V挡，检测供电装置即整流调节器压输出直流电压、检测蓄电池直流供电电压；检测直流电源线对地直流电压。

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具体检测方法：

万用表置 AC10~ 200V挡，检测磁电机CDI充电点火线圈、触发线圈，输出交流电压（30-100V）；磁电机照明线圈输出的交流电压（30-70V）；三相磁电机输出的交流电压（30-150V）。当交流电压低或无交流电压，说明触发线圈磁电机定子线圈、磁电机转子存在硬故障。

万用表置直流电压DC25V挡，检测蓄电池的充电直流电压（12-16V）；全直流供用电车型，检测蓄电池充电电压（12-14.5V/5000r/min）、前照灯的供电直流电压（12-16V）。

电喷摩托车发生故障（电路，油路）检测起来比较费时费事。单使用数字万用表检测排除故障比较困难。应分别使用电喷故障检测仪和万用表进行检查。

限于篇幅，此文仅仅是开了个头，后续还有进阶方法，敬请期待。

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