【宝马进口320i前档玻璃】去掉精髓的新一代宝马3系也值得推荐吗？

[信息-牛车网络]

在新一代宝马3系上市的第一个时期，小达尔古吉自费购买了下一台325Li进行分解分析，整个过程揭露了新一代3系的很多裁员行为，当然也显示了3系作为宝马本质的实力。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

只是价值31.39万韩元的新一代3系，此前在海外营销中以引人注目的车身优化数据闻名，但在中国市场的感化下，这最大的亮点都消失了，那么减产后的新一代3系值得购买吗？

“铝钢交换”再现双面双排放姿态高级。

新一代3系列的前脸和5系保持高度的一致性，M套件版下面的包围和灯组的造型都很难与5系区分，对于大多数消费者来说，拥有与更高等级车型相似的外观是好事。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧))与老年人相比，新一代3系的前脸姿势更高了。也就是说，没有趴得那么低，新三系的运动激进感略有减少，但更厚的车身姿势看起来更高级。(大卫亚设)。

另外，主动开门的前格栅在停车状态下完全关闭，高速时会自动打开，有助于发动机在低温下更快地暖和起来。

尾部是新一代三系知名度最高的地方。尾灯组内部包含“黑色、白色、红色”三种内部配色，灯光组结构具有丰富的立体感，这甚至比5系的“尾灯”显得更高级。

期待已久的量子共出的排气终于出现在新一代3系。虽然采用了镀铬的边缘隐藏排气管的设计，但看起来战斗氛围和高级感比旧的单边双出强得多。(大卫亚设)。

新一代3系列的外观设计令人垂涎，但在车展上拿着磁铁实测，国产华川宝马新一代3系的发动机罩和翼板具有磁性，与宝马在海外市场主张的铝材料相反，但豪华品牌在中国市场减少配售不是第一次，宝马也不是第一次。

减培双层玻璃装修气氛很高档

在宝马的新一代产品中，装修不再是劣势，而是亮点。特别是入门级3系，享受与5系、甚至7系相同等级的待遇。

新一代三系的室内设计仍然具有浓郁的宝马味道，但在细节研究上要超过之前三系的几倍。在中控台领域，使用了多分钟的材质搭配、银色磨砂镀铬和钢琴油漆装饰，皮革不再是无法分级的荔枝皮花纹，而是纤细的头部层小牛皮。LCD上显示的空调面板和钢琴油漆涂的隔间单元区域不能忍受贴膜。(莎士比亚，莎士比亚。)(《钢琴》前情提要。)

但是，3系车厢仍然没有达到奔驰豪华的境界，但比以前的3系好得多。至少对宝马粉丝来说，新一代3系的装修是最好的福音。

310，000以上的价格可能不便宜，但从配置来看，低325i的配置和二手配套的差别也不大，如仿皮革座椅、11色室内氛围灯、全景天窗、自动空调模块、活动安全系统等。

遗憾的是，在海外进口版成为亮点的双面夹层隔音玻璃在国产新一代三界被阉割，有点令人失望。

轴距近似标准轴5系列后翻/尾箱储存能力降低

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全新一代国产3系非常大，2961mm的轴距与进口标轴5系仅14mm之差，整车尺寸（长宽高）也达到了4719/1827/1459mm，整车姿态看上去相当有进口5系的感觉，对于钟爱“大车”的中国消费者而言，这是个极为利好的增进。乘坐空间方面更是不需要担心，后排的整体宽敞程度要超过C级和A4L。

打开尾箱还是挺让人失望的，在海外进口版的尾箱两侧配备了很大很牢固的网兜，但在国产车型上只剩下左右两侧毫无固定装置的储物格。另外可放倒后排座椅的设计，在国产版本上也一如既往的遭到了阉割，实用性大打折扣。

作为配备缺气保用胎的3系，你或许会奢望它的后备箱下方有一个巨大的暗舱，但令人遗憾的是它并没有。

全新一代3系将蓄电池放在了尾箱下方，因为诸多现代化科技配置需要更大容量的蓄电池，全新3系配备的80Ah蓄电池体积太大，引擎舱已经很难容下它。另外，放在后尾箱也更有利于配重，毕竟宝马为了50：50的配重可是什么事儿都做得出来。

相比海外版除了减配，也有部分增配。全新一代国产3系的后排标配了反绒头枕，最先将这项配置流行的应该是奔驰S级，这个头枕看上去很有档次感，也很舒适，这是宝马对于看重后排舒适性的中国消费者的让利。

引擎舱隔音棉都减配？2.0T低功率足够用

打开发动机舱的一幕是最让人意外的事情，作为售价30万以上的豪华品牌车型，竟然连引擎舱隔音棉都被阉割了。虽说全新宝马3系取消隔音棉而采用了于宝马X3相同的SynTAK协同热声舱技术，但是在实际测试的分贝值相较于现款并没有实质性的增强效果，比3系级别更高的5系却老老实实的装配了隔音棉。更有意思的是，隔音棉的孔位都还得以保留，在这给大家一个建议，可以去网上自行购买。

全新一代国产3系先期上市的是2.0T的低功率版本，也就是325Li版本。代号B48B20B的2.0T直喷全铝材质发动机，最大马力为184匹，最大扭矩为300牛米，看上去马力输出小了一些，不过强劲的扭矩让其长轴版百公里加速仅需8.1s，实测下来可以达到7.7s，标轴版本更是可以做到7.3s，实测同样会更快一些。

明年，全新一代国产3系还会推出搭载1.5T发动机的320Li版本，以及2.0T高功率版本的330Li。

325Li的动力在日常使用上绝对充足，300牛米的低扭输出相当有后劲，油门轻盈感也非常到位，8AT的轻快响应与迅速程度比以往3系更胜一筹，动力质感是无可挑剔的。但需要知道的是，全新一代3系取消了机械手刹以后，325Li想要在干地上漂移还是缺乏动力输出，在湿地上倒还能够勉强漂起来。

减配3系 仍然是最好的一代

全新一代国产3系的减配已经毋庸置疑，不过针对隔音的减配并非不能理解，因为全新一代3系本身就具备非常优秀的隔音水准，毕竟宝马有着自己独门的技术降低噪音，实际体验起来发动机的噪音也是微乎其微的。相反，超长的轴距增加、后排的舒适性提升，这些拳拳到肉的增配反而被我们忽视。

毫无疑问，全新一代3系是最好的一代，内饰、尺寸、动力以及外观都有很强的吸引力，而目前奔驰C级的优惠幅度也很小，均下来也得30万左右的起售，相比之下全新一代3系会更值得让人考虑一些。