奔驰为迎合年轻消费者而推出的入门级小型跑车CLA在去年中期迎来了车型,除了第三轮版之前的大变化外,还增加了同级别的罕见跑车版本,一段时间以来吸引了广大消费者的关注。(威廉莎士比亚,温德夏,跑车,跑车,跑车,跑车,跑车)。

近日,奔驰正式上市了2021款CLA,作为年度小改款,此次主要是增加了CLA 200 4MATIC车型,同时对现有车型配置适当调整,包含四门轿跑车和五门猎跑车在内的两种动力共计5款车型,售价区间为29.98-38.58万元。今天要介绍的是全系最低配CLA200,厂商指导价29.98万元,一起来看看表现如何。

外观方面,这一代LCA在造型上融入了更多家族式最新设计,作为一辆紧凑级轿跑车型,CLA凭借着出色的外观,颇受年轻消费者青睐;全系标配AMG运动组件,高配车型还将提供夜色组件,来进一步彰显运动风格;同时有着进口奔驰的品牌光环加持,也给其增添了几分“高贵感”。车头部分采用了扁平化设计理念,六边形中网格栅造型凸出,内部为密集的星辉状点阵式结构,搭配中间硕大的奔驰车标,和两侧较粗的单根横向镀铬辐条,一定程度上延伸了前脸视觉宽度。

大灯造型与新款GLA上的较为相似,内外环绕的日间行车灯带,在奔驰其它车型上也有采用,点亮后具有较高的品牌辨识度;全系远近光灯组均为LED光源,除CLA200外的其它版本车型,支持选装更高级的奔驰几何多光束样式,功能上标配了自动大灯和延时关闭。车头下方三段式前包围,属于车身运动套件的重要组成部分,两侧大尺寸导风槽装饰,配合底部环绕式边框的前唇,营造了更显宽大低趴的既视感。

车身侧面流畅动感,与奔驰旗下其它车型一样,CLA在整体轮廓的刻画上,也更强调一种整体性,车身前后比例协调,线条处理得也较为饱满柔和。车顶从B柱位置开始向后方下倾,形成一块大大的溜背式造型,无框车门打开后则更具拉风气息。后视镜集成了LED转向灯带,支持电动调节、加热、折叠、记忆、倒车自动下翻、自动防炫目等丰富功能。全车车门无钥匙进入,在CLA上需要选装获得,车内标配了无钥匙启动系统,除CLA200外其他版本车型,还支持远程启动。

车身长宽高分别为4695*1830*1425mm,轴距2729mm,已经达到了目前的一些A+级车型水平,配合着低矮的姿态,从侧面看去更显修长。车型采用18英寸AMG风格运动轮毂,细长的双色双五辐样式时尚大气;轮胎匹配普利司通TURANZA T005 系列,规格为225/45 R18,车内标配胎压显示。

车尾部分造型优雅,上翘的小鸭尾起到不错的勾勒效果,尾灯造型紧贴车尾表面轮廓,灯罩采用了熏黑处理,内部LED灯带点亮效果精致。车尾底部造型粗壮的双边共两出尾喉仅为装饰,在CLA200上实际为右侧隐藏式单出排气布局,不过这样的做法,在视觉上确实挺唬人的。全系标配了前后倒车雷达和倒车影像系统。

内饰方面,新一代CLA车内延续了奔驰在入门级车型上的常见设计风格,尤其悬浮式双联屏和涡轮状空调出风口,具有十分鲜明的品牌特征。做工用料方面,中控台上方采用大面积软性材质覆盖,辅以红色缝线点缀,细节处大量的黑色烤漆和镀铬边框,整体质感符合奔驰作为豪华品牌应有的定位,也具有不错的年轻氛围。

三辐式多功能方向盘同样为奔驰运动化造型设计,表面银色镀铬材质,看起来相当有质感,两侧集成了小块黑色快捷键的按键区,负责行车电脑,蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能,握柄处采用打孔皮质包裹,后方配有换挡拨片,方向盘支持手动四向调节。10.25英寸全液晶仪表盘显示效果清晰细腻,能够与中控系统联动,提供导航、多媒体、以及车辆行驶等丰富信息。

在主动安全装备方面,全系标配了主动刹车和疲劳驾驶提示,高配车型还支持选装并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等功能。被动安全装备方面,则标配了前排主副驾驶位正面安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘,以及被动行人保护和可看到具体胎压数值的车内胎压显示系统。

中控部分,与仪表盘连接的是一块同样10.25英寸悬浮式触控液晶屏,除了支持触摸调节外,还可通过传统档杆区的手写板和按键控制,有助于行驶中的盲操作。内置的奔驰最新MBUX人机交互系统,支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、包含空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。全系标配单温区自动空调系统,前排空调面板为整齐的镀铬拨杆式按键组合,造型看起来相当精致,日常使用也便捷顺手。

其它车辆配置,诸如定速巡航、电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、驾驶模式切换、可变转向比、以及自动泊车入位等功能,在全系车型上悉数配备。

车内座椅表面采用皮和翻毛皮材质拼接,辅以红色缝线纹路点缀,前后排座椅均采用了一体式运动化造型设计,具有不错的包裹性和侧向承托;前排仅主驾驶位支持多向电动调节和位置记忆,包含4向高低、4向腰部支撑、以及腿托调节,副驾驶位也有相同的调节项目,但都是手动控制方式。后排两侧坐垫的加长处理,能够给腿部带来更好的支撑性,空间表现中规中矩,地板中间的凸起部分,对舒适性会有一定影响;后排仅提供了手机电源接口,没有中央扶手和空调出风口。虽然这一代CLA依旧是轿跑式车身造型设计,但同样标配了可开启式全景天窗,只不过面积相对要小一些;后排座椅靠背支持按比例放倒,进一步提升后备厢实用空间,CLA200支持选装高配车型上的感应后备厢功能。

动力方面,2021款奔驰CLA200搭载一台1.3T四缸涡轮增压发动机,最大功率120kW/163Ps,最大扭矩250Nm,匹配7挡湿式双离合变速箱;新增加的CLA200 4MATIC版本在配置上与CLA200基本相同,主要是增加了适时四驱系统,而且变速箱也变成了专属的8挡湿式双离合规格。悬架结构为前麦弗逊,后多连杆式独立悬挂。

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