【宝马冷车踩油门会咔的一声】我将和大家分享宝马N52发动机维修中常见的通病。

n时代的结束正迎来B时代的到来。现在我们来谈谈N52发动机，宝马家族最后的直列6缸自然吸气发动机。今天我们来揭开这台发动机的通病。可以说是对后代的一种鞭策，前车之鉴。(大卫亚设)。

直列6缸自然吸气发动机一直是宝马的招牌料理，流畅的动力输出、线性加速器响应、优美的排气声波，在等量发动机中处于领先地位，多次荣获世界十大发动机大奖。

通病一：行驶中猛踩加油会产生冲力，有时会报告发动机功率下降警报，诊断故障代码是发动机一缸熄火的喷射装置关闭。或者有时不报告代码。突然受挫的时候，可以看到某个罐子的稳定值以上。更换整个点火线圈和火花可以解决问题。

通病2:发动机关闭多个缸，测量点火线圈、火花塞、喷嘴、无效、发动机缸压力，DME内部可能受损。

通病三：行车时电车报警计算机测试中发电机电压过高，许多模块过电压故障，点火线圈损坏，干扰BSD总线，干扰发电机，发电机输出电压过高，更换改进后的整体点火线圈可以解决这些问题。部件号是12 13 8616 153。当然，极端情况下发电机也会受损。看看具体情况。

通病4:加油、用户壳、VVT电机、VANOS电磁阀、偏心轴传感器都漏油，更换密封垫即可。

通病5:凉茶启动时有吱吱声，听起来像口哨声。加油。打开机油加注盖后，声音消失了。阀门盖排气阀膜片损坏，更换阀门盖。

通病6:机油量无法测试，诊断仪显示有BSD通信故障，大部分是电磁泵损坏，干扰BSD总线，建议拔掉泵插头，如消除故障。建议更换电磁泵。

通病7:发动机报告传动系统故障，电子节气门位置可靠性下降，一般更换偏心轴传感器可以解决这种问题，特殊情况下，VVT电机和偏心轴的啮合齿也会磨损，或者VVT电机死亡。这可能会导致DME内部故障。

通病8:发动机报告传动系统故障，确认废气转换煤炭转换效率低。大多数情况下三元催化器坏了。更换后消除故障。

通病9:发动机报告传动系统故障，进气压力传感器确认故障代码不可靠。这可能是各种故障造成的。目前大部分原因是DME故障。更换可以消除，但最好自己分阶段诊断。

通病10:发动机启动没有反应，没有警示灯，马达不响。确认相关线路后，更换启动电机故障消除。

通病11:发动机报告传动系统故障，燃油泵调节电流过低或过高。这可能是各种故障造成的。目前大部分原因是油泵模块EKPS故障。更换后就没有了。

嗯，N52的一般问题分享这一点。很多人在维修中见过，但绝不是例子。理解总是好的。你觉得有用吗，请订货，接受支持！感谢大家。