【宝马冷车启动味道大怎么办】新车的气味频发！进口宝马无法避开受灾地区。

时隔6年的今天，宝马内的味道再次出现在大众视线中。据车质网称，57%对宝马品牌气味的不满出现在进口车型中，占57%，超过了华川宝马的车型比重。

据胜联合会公布的销售数据显示，5月份汽车市场持续低迷，但口碑好、省心的车型仍然大幅增长(如荣威i5、轩逸、凯美瑞、雅阁)。“质量才是企业生存的法宝”这句话真的应验了。

现在消费者已经从90年代开始有车了，很好。到2000年以后有车就可以了。演变成今天的理性消费，买车不再是为了面子，而是车辆的经济性、实用性、安全性等方面的需求增加，这种趋势更加明显。但是公众对车辆安全的认识大多停留在安全带和防撞梁上，不知道在看不见的空气中隐藏着危害车主健康的杀手。早在2013年“315”消费者权益日，CCTV就以《豪车里的怪味》为题，在奔驰、宝马上使用了含有挥发性致癌物质的沥青阻尼，这些污染物严重影响了车主的健康。

时隔6年的今天，宝马内的味道再次出现在大众视线中。据车质网称，57%对宝马品牌气味的不满出现在进口车型中，占57%，超过了华川宝马的车型比重。其中宝马1系(进口)最为突出，这些投诉者均表示，宝马1系(进口)2012辆、2013辆车主中最早发现气味的时间可以追溯到2012年，车主们认为隔音面和防火墙是车内气味严重的罪魁祸首。

该车型上市6年了，但从主要汽车论坛可以看出，很多宝马1系(进口)都有车内异味，长时间骑行会出现咳嗽、喉咙痛、头晕、呕吐等症状。对于这种情况，全国各宝马4S店以“新车味道”为由不予处理。随着新车气味问题的不断发酵，消费者对宝马1系(进口)的信心逐渐下降，销量逐年下降，最终沦为豪华品牌小型车队中微不足道的看客。

实际上，光是新车产生的气味不足以引起很多车主的强烈反响，那么气味就很难缓慢消除，而且有越来越严重的趋势。来自江西的车主刘某透露了自己2013年购买的2013年型宝马一系(进口)车内的气味刺鼻，随着时间的推移，很容易引起乘员胸民恶心的不满。使用6年后，这种情况也没有缓解。刘女士4月份利用仪器检查“苯”指标时发现，车内的“苯”浓度严重超标，最大浓度为0.639mg/m，几乎是5倍。

众所周知，甲醛或苯都是有毒气体，长期接触会导致记忆力衰退和尸体模糊等，导致严重死亡。此前中央电视台报道过。现在有宝马1系(进口)车主，通过第三方治理车内气味问题。在处理过程中，车主发现驾驶室地板上使用的阻尼板确实是沥青材料，更换新阻尼后明显感觉到车内气味有了很大改善，因此怀疑阻尼板是宝马1系(进口)车内气味的主要来源之一。

对于频繁暴露的新车气味问题，各大品牌几乎没有正式回应，以打太极的方式推卸责任。针对这种问题，笔者认为汽车行业协会应加强技术标准研究，与主机厂、供应商一起引导企业改善产品设计和标准，全面提高车内空气质量安全水平。

同时，有关部门要加快汽车召回立法进程，建立汽车召回法律援助体系，制定汽车召回线索申报等支持制度规范。加强对汽车企业生产经营的监督，利用行政措施提高汽车企业违法违规成本，保护消费者的切身利益。

第二，消费者要提高维权意识。从市场监督总局公布的《关于2018年全国汽车安全与召回状况的通告》到2018年前

国汽车产品缺陷信息采集系统共收到2.48万条消费者提交的汽车产品缺陷线索报告，主要集中在发动机总成、传动系统、电气设备等硬件方面，车内空气质量投诉数量微乎其微。

炎热的夏季，车内温度高达50摄氏度，有害物及塑料的异味就会变得更加明显。一般情况下车辆内饰含塑料粒子越多，塑料味就会越强烈。鉴于此，针对有异味的车辆，建议消费者也要学会如何减轻异味带来的危害，比如经常开窗通风、行驶状态中开启空调内循环、使用竹炭吸附有毒气体等。

小编有话说

一直以来，不少车主都饱受异味问题的困扰，而进口宝马也难逃重灾区，罪魁祸首的矛头一致指向隔音棉和沥青阻尼片。在“异味”面前，消费者们一次又一次寄希望于企业能作出合理的解决办法，根治异味，但从事件发生后企业的态度来看，可谓“无关痛痒”。作为消费者，我们属于弱势群体，只能寄希望于政府部门负起责任，同时，也希望车企和行业能够自律。