【奔驰a260sport】少数派报告 2013款奔驰A260 运动型试驾

人不久前体验了奔驰A200，新外观和装修都可以接受。1.6T的动力没有太大的惊喜，但奔驰成功地将A级打造成了更接近运动性的小车。

但是架不住审美疲劳，而且随着奔驰的所有车型都在一步一步的进行换代或者改款，外观基本上已经家族化了。所以我更期待的还是A260 运动型，因为它的AMG运动套件外观以及2.0T的动力是非常有吸引力的（当时的A45 AMG还没有上市），但35.8万元的指导价，注定它只能是少数人的选择。现在这部车已经来到我手里，下面就看看这款车是不是也能足够吸引你呢？

AMG套件衬托下的A260看上去极为养眼，浓郁的运动气息让它也获得了更多的回头率，不管是男人还是女人。前格栅采用星盘式造型，这是A260最具特色的一个设计，在新车刚发布的时候，着实让大家惊艳了一番。

A260的车身高度比A200低了10mm，或许数据看上去没有直观性，但是搭配的AMG轮圈和扁平的18英寸轮胎使得车身看着更低矮，营造出的运动效果也更强烈。AMG套件并不是为了好看，同时也能对车身的空气动力学进行一系列的优化，降低风阻，使A260的风阻系数仅为0.27.

双出排气和运动包围是和A200最大的区别，和前包围想呼应的红色饰条让尾部看上去动感十足。而两侧看似出风口的位置其实封闭的，仅仅起到了装饰作用，让尾部的运动气质更明显一些。

红色缝线以及红色装饰是区别于普通版A级的最大区别，突出一种更极致的运动气质。方向盘采用红色缝线，很精致，三九点的握感很棒。另外方向盘还配有换挡拨片，左减右加的设计也是主流方式，操作起来一点难度都没有。

中控台采用了大部分的类似碳纤维的材质 装饰，质感和运动气质都有很大的提升。与A45 AMG采用相同设计的出风口，用红色圆环装饰，与外观的红色装饰相得益彰，视觉效果很出色。

座椅也内饰的又一个亮点，依旧是采用了红色缝线，无论是视觉效果还是运动性都很出色。与它搭配的是前后均为红色安全带，非常醒目。

奔驰A260采用了2.0L涡轮增压直喷发动机，代号为M270，最大功率211马力/5500rpm，峰值扭矩350牛·米/1200-4000rpm，相对于A200的1.6T高功率的156马力来说，动力输出提升的非常明显。而变速器则依然采用的是7G-DTC双离合变速器，与这台2.0T发动机搭配起来，更注重的是加速感。

A260和A200相比可能就是1.6T升级为了2.0T，动力输出自然会强劲很多。但是驾驶感受差距不大，油门调教的依旧偏轻盈。D挡模式下在城市中驾驶，很轻松惬意，无论是男女都会很喜欢这种驾驶感受，而且动力也是随叫随有。

若是转至S挡运动模式下，动力输出会来的更猛烈，若是激烈的去控制油门，发动机转速会迅速飙升至4000rpm才会升档，平稳驾驶时也会时刻保持在2500转左右，保持着高度的警惕性。而这个时候的变速箱换挡也会变的更快，换挡的逻辑性也会十分愿意和驾驶员的意图进行配合。但有一点要忍受的是，变速器在减速的时候，有比较明显的换挡顿挫感，特别是在快速减速的情况下，变速器的降挡节奏显然跟不上发动机转速，这时候车身会有也会有明显的顿挫感，在S挡模式下更明显，这在很多品牌的双离合变速器上都有同样的问题。

AMG运动悬挂对于我来说谈不上有多好的舒适性，对路面的冲击反馈非常清晰，坐在前排都可以很明显的感觉到一种直来直去的颠簸感，显然这也是为了让悬挂能有一个更好的支撑性。但并不是那种“死硬”的感觉，悬挂的回弹性也比较明显，有较强的韧性，以便能在这种运动性能中剥离出那么一丝舒适性。

结语：通俗点讲，带有AMG运动套件的A260绝对是我的菜！但是，我会花上35W去买它吗？说到底，实用和性价比还的占第一位。这个价位也注定了A260不会作为奔驰A级市场中的走量产品，不过其AMG运动套件的外观的确很抢眼，加之AMG轮圈和扁平的轮胎，怎么看这也应该算是一款钢炮级别的车型，但实事上，若是选择钢炮的话，花上更少的钱会有跟多的选择，比如高尔夫GTI、福克斯ST等。但你若是奔驰的忠实粉丝，喜欢这款A260的话，那还是别犹豫了，买吧。