在一个地方,人们评价说:“天空3天不晴,土地没有3里坪。”这就是贵州。

近日,长城汽车在贵州举办了一场第三代哈弗H6的“节油试驾”活动,在山区道路进行这样的挑战,更能体现车辆的动力性能和油耗水平。活动行程共计两天,第一天,车队从贵阳出发,途径中国酒都仁怀市,最后到达遵义市,第二天从原路返回,总里程为500km左右。

从地形图上看,本次的试驾路线位于云贵高原区域,沿途多为山地丘陵,“地无三里平”的传言绝非玩笑。整个试驾路线的桥梁、隧道占比很高,又有急弯陡坡,比较考验大家的驾驶技术。

从车辆本身来看,要想达到比较理想的油耗水平,必须具备两个条件,一是发动机的燃烧效率要足够高,二是车辆的轻量化设计要达到主流水平。第三代哈弗H6是基于长城汽车柠檬平台打造的首款战略车型,该平台具有高性能和轻量化两大特点。性能方面,第三代哈弗H6具备1.5T和2.0T两种动力总成,两款发动机均获得过“中国十佳发动机”称号,最高热效率为38%,处于同级主流水平。与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱,综合传动效率可达95.6%,这也是提升油耗的重要一环。

轻量化设计方面,得益于柠檬平台的技术优势,第三代哈弗H6实现整车减重约100kg,相当于直接减掉了两个成年乘客的重量。很显然,如果是同一辆车,车上只乘坐一个乘客要比乘坐三个乘客的油耗水平要更低一些。

本次活动我驾驶的车辆为1.5T车型,最大功率为169马力,最大扭矩为285牛·米,数据参数看上去虽然不及当下众多动辄180马力的车型抢眼,但是实际动力输出丝毫没有“肉”的感觉,至少说明了不存在虚标的情况,满足日常路况驾驶是没有问题的。

活动第一天上午,全程由教练领队,一方面是让大家熟悉车况,刹车、油门的力度,另一方面,也让大家适应一下山区路段驾驶,避免出现安全事故。驾驶模式有运动、标准、经济等可选,节油挑战自然首选节能模式,除此之外,方向盘的转向力度也是可调的,可以根据自己的使用习惯进行调整,熟悉起来更为轻松。但是需要吐槽的是,每一次熄火后,所有设置没有记忆功能,需要重新设定,不知道是否是因为车机系统没有登录账号的缘故。

后续路段均为指定路线自由行驶,到了大家各显神通的时刻。其实谈到省油技巧,我想大多数老司机们都非常明白了。无非就是轻踩油门、尽量减少刹车次数,尽可能保持车速匀速行驶。要做到这几点,其实比拼的是驾驶员的预判能力,控制跟车距离,提前预判刹车时机,另外就是忍耐猛踩油门的冲动。

油耗计算方法是所有车加油到跳枪,清零里程,结束试驾后再重新加油至跳枪,用实际加油量除以总行驶里程。计入成绩的六辆车,三辆为2.0T车型,其余为1.5T车型。我和搭档驾驶的9号车最终以5.825L/100km的油耗取得了1.5T车型组别的第一名,说实话,这个成绩有点超出我的预期。更让人意外的是2.0T车型组别第一名开出了5.414L/100km的成绩,其余两辆车也与1.5T车型的成绩相差不大,似乎有点颠覆大家以往“排量越大,油耗越高”的认知。事实上,这与本次的驾驶路线有着较大关系,高速和城市快速路占据了90%以上的比例,另外,由于山路较多,1.5T车型在上坡路段只能以“低挡高转”的状态行驶,2.0T车型动力更大,即便是上坡路段也能保持较高挡位行驶,从而弥补排量上的劣势。

当下油价不断刷新最高记录,低油耗成了越来越多用户关注的焦点。在10-15万价位,第三代哈弗H6拥有较为出色的油耗表现和比较全面的驾驶辅助功能,再一次证明了它仍旧是比较具有竞争力的车型之一。当然,期望在新能源领域,哈弗H6也能够继续给我们带来惊喜。(文/优视汽车 驭风)

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