【踏板车化油器】摩托车化油器到底是需要更换还是需要清洗？师傅会告诉你答案的！

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作者：想得舒服

发动机是摩托车的心脏，汽化器又是发动机的心脏，其实汽化器的工作原理很简单。发动机工作时吸入的空气通过喉管时流速增加，产生真空，浮子室的燃料通过酒量孔和喷嘴吸入，喷射到喉管，被高速气流雾化形成混合物。(威廉莎士比亚，模板，空气，空气，空气，空气，空气，空气，空气)这个混合过程一直持续到气缸内部，混合风量的调节由节气门负责。

以前专门发表过发文，介绍了发动机各工作用汽化器各两工参与工作的详细过程，今天不再赘述，感兴趣的可以查阅以前的历史文章，今天我们主要探讨了汽化器应该更换还是清洗调整。

很多车友都有这样的经历，车坏了，好像是油路，不能提供油，师傅的建议一般是更换汽化器。即使你想调整，师傅也不会高兴。(威廉莎士比亚。哈姆雷特。)为什么会这样呢？关键是汽化器太便宜，只有几十块钱，就算调整耗时的工作，费用怎么算？

这样想可以理解一定要换新汽化器的师傅，但是一般车型汽化器便宜，可以随意更换，但是有些少见的车型或老代步，他们的汽化器相当难找，不能随意更换。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

其实汽化器是经典的机械零件，内部运动的零件不多，但由于内部流动都是空气和液体，平时磨损不严重，所以一般汽化器故障可以通过清洗和调整来解决。

但是要注意的是，汽化器是由精密零部件组成的，对操作技术要求很高，一不小心就会影响摩托车的性能。因此，除了一些发热的汽车朋友外，为了防止清洗，最好不要清洗自己，但在他们手里发现了汽化器的内部零件，真是尴尬。

但是如果你是发烧友，有很强的手游欲，你可以自己进行清洗调整。因为清洁程序已经充斥网络，所以这里不重复。今天只能说清洗汽化器时要注意的几个不显眼的小问题。(大卫亚设)。

1.拆下汽化器后，要用干净的布、胶带或白纸盖住发动机进气口，以免灰尘或异物进入。

2.清洗汽化器的环境场要安静清洁，清洗前用刷子蘸一点汽油，去除汽化器外观的灰尘、油污等污物，最好用压缩空气吹。

3、汽化器的各个阳工都是铜材料，特别是酒量孔的一个字槽口，不能有一点违和感。螺丝刀厚度必须与一字槽宽度匹配。否则，螺丝刀在凹槽中滑动时，金属碎屑会掉到数量孔中，从而影响可燃混合物雾的形成。

4.清洁汽化器主体和各个羊洞时，必须用压缩空气吹干净，绝对禁止用不易起毛或纤维的布擦拭汽化器及其零部件。为了不让掉落的小杂质留在肉眼看不见的地方，会成为故障的危险。

5.如果土方受阻，只能用汽油和压缩空气进行干洗，用铁丝等硬物强行疏浚，可以避免改变禁运、土方的孔径，防止汽化器性能发生变化。

6、真空隔膜阀结构的汽化器必须拆下隔膜，然后吹走空气路径和燃料路径。否则，隔膜可能受损。重新组装时，用食指将真空柱塞支撑到负压室一侧，将隔膜阀的方向标记对准化油器主体的凹口，然后依次安装弹簧和真空室盖。

7.装配时，浮法室的连接螺钉严禁一次拧紧，必须分多次拧紧。浮室盖的扭矩必须在6NM ~ 10NM之间，力矩超标大会导致连接面变形，漏油，漏油。每个正孔类精密零件的扭矩一般只有1.5NM ~ 3NM，力矩过大会导致螺纹受损或零件变形。

8.用汽化器清洗剂吹阳洞，清洁剂喷出汽化器清洗桶，压力自然会小，对于使用时间长的汽化器，油里的脏比较顽固，简单喷的话很难洗干净。因此，有条件地用超声波清洗机清洗，顽固的胶体可以通过超声波振动。如果条件不具备，建议使用医用注射器吸入汽油，反复推进汽化器的各个气孔、油、气道等进行清洗。