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【本田大飞机cbx250二手】70年代6缸热风——本田CBX和川崎Z1300

之前介绍过贝纳利的750 Sei和900 Sei。今天介绍了另一款70年代的六缸产品——本田CBX和川崎Z1300。

前情回顾:70年代6缸风气——贝纳利750 Sei/900 Sei

本田CB系列和川崎Z系列一直冤家路窄。本田推出第一辆现代超级摩托车CB750,引起市场的巨大反响后,川崎以排气量更大的Z1压下。更强的动力、更好的操作和优雅的风格掩盖了本田CB750的风头。对此,本田显然不高兴,暗中准备反击战。

1978年战争的帷幕终于拉开,本田献上了惊人的超级武器作为祭品。献上6个汽缸,排气量达1047毫升的CBX作为祭品!(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、战争)CB系列的新旗舰放弃了早期CB750的单顶凸轮轴,高速大容量DOHC更改为。为了满足并联6缸的良好口味,CBX部署了6个汽化器来供应汽油。因为6个气缸并排放在一起太宽,为了调节宽度,本田工程师花了很多心思,包括把磁电机、点火系统等都安装在气缸后面,所以并联6缸的宽度仍然在接收范围内。更大的排气量、更多的气缸、阀门提供更强的动力性能。这种并联6缸的最大功率达到78千瓦,驱动CBX1000不到12秒就跑完了400米,终点速度达到190公里/h。

为了更好地利用这种超级动力装置,本田除了推出运动摩托车CBX外,还推出了运动旅行车CBX-B,其特点是改用Pro-Link单通减震器和空气调节的前叉,并增加了导盲膜和行李箱等。(威廉莎士比亚,美国作家)。

本田并列6缸CBX

生产时间:1978-1982年

发动机:风冷、DOHC 24阀、并联6缸发动机

排气量1047毫升

燃料供应方法:6汽化器

传动系统:5档

托架:1495毫米

座位高度:810毫米

长度宽度高度:2220毫米780毫米v1145毫米

悬挂系统: (前)正塔叉(后)双缸减震器

制动方法: (前)280毫米双盘;(后)305

mm单盘

轮胎规格:(前)3.5×18;(后胎)4.25×18

净质量:272 kg

燃油箱容积:20 L

对于本田CBX的反击,川崎毫不手软,迅速用更强悍的Z1300还以颜色,这就是排气量高达1286mL、极速达到220km/h的并列六缸猛兽Z1300!

Z1300还有几个版本,如KZ1300、ZG1300、ZN1300等,都生产于1979年~1989年之间,核心就是那台水冷、DOHC 24气门的并列六缸发动机。为了收窄并列六缸的宽度,川崎采用了长冲程的结构,缸径比冲程短了9mm;伺服燃油的则是3只米库尼化油器,但1984年起被电子燃油喷射系统取代,不仅变得更省油,而且动力再次得到提升;考虑到Z1300定位于旅行车,为保障长途旅行的省心省力,川崎用坚固省事的传动轴来传递动力。

不寻常的六缸发动机,爆发出不寻常的力量—Z1300的最大功率达到89 kW(8000 r/min,)最大扭矩则为115 N·m(6000 r/min)!因此,尽管这位巨人的体重超过300kg,但凭借这颗动力澎湃的强悍心脏,0~400米加速耗时不到12秒,极速可以达到220km/h!

川崎并列六缸Z1300

发动机型式: DOHC 24气门,水冷、并列六缸

汽缸排量 1286 mL,

供油方式:3只米库尼32mm BSW32SS CV化油器(1979年Z1300 A1)

缸径×冲程:62 mm × 71 mm

最大功率:89 kW(8000 r/min)

最大扭矩:115 N·m(6000 r/min)

传动系统:5速,多片湿式离合器

传动方式:传动轴

后倾角:28.5°

拖曳距:100 mm

轴距:1660 mm

座高:810 mm

悬挂系统:(前)正立式空气前叉;(后)双筒减震器

制动方式:(前)300 mm双盘;(后)270 mm单盘

轮胎规格:(前)邓禄普MN90-18;(后)邓禄普MT90-17

整备质量:314 kg

燃油箱容积:21 L

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