【本田摩托车胎压多少】轮胎的命门你不知道胎压的秘密

轮胎压力，严格地说是指轮胎内部空气的压力。正常的摩托车轮胎压力前轮充满了1.7后轮2.5。现在很多轮胎都充满了非空气。对这些轮胎，轮胎压力要求比较严格。充满空气的轮胎与四季转换有关。此外，胎压与汽车的性能密切相关，如舒适性和运输量，还会影响轮胎寿命。

气压是轮胎的命门。过高和过低会缩短摩托车轮胎的寿命。气压太低，胎体变形大，胎侧容易出现裂纹，同时发生屈曲运动，产生过多的热量，橡胶老化，窗帘疲劳，窗帘断裂，轮胎接地面积增大，轮胎肩部磨损加速。气压过高会导致轮胎窗帘过度拉伸，胎体弹性下降，汽车在行驶中受到的负荷增大，受到冲击会产生耐热和爆破，气压过高会加速轮胎冠磨损，降低内燃机性能。

如果胎压出现问题，直接骑自行车摇晃或弯曲时后轮摇晃、车把加重等问题也会发生。然后不知道的毛友们盲目怀疑并推测致动器是否有问题，轴承是否不好，轮胎是否还需要更换等。最终受益的是修理摩托车的老司机们。大多数车友。捏一下简单的手或踩一下脚就行了。这时问题就出现了。大位移和小踏板的胎压不同。都在标准胎压下，大排量摩托车的轮胎不能用脚踩。而且，事实上，当“手感胎压”的差异不太大时，实际胎压可能已经有很大差异，所以你应该知道

错误的胎压不仅会影响操作，还会影响驾驶的安全。让我们看看胎压的偏差通过大会会产生什么影响。

胎压过高或过低影响引起的常见问题

胎压太高。

1.接触面积太小，握力不足，容易滑倒

2.轮胎变形能力减弱，对晃动比较敏感，车身容易跳动

3.夏天轮胎加热时，胎内气体膨胀，超出轮胎的承受能力，容易爆胎

胎压太低：

1.影响动力，增加燃料消耗

2.灵活性差

3.变形太大，会引起车身不必要的晃动，从而造成危险

4.摩擦力太大，胎内气体介质少，轮胎加热过快，加速胎面损失

5.胎内结构受损，轮胎发生圆形变形

6.雨天变形太大，挤压排水口，影响排水

轮胎气压过高会使轮胎失去原有形状，吸尘功效和落地表现降低。

轮胎设计时，厂方已确定了它的形状，使轮胎行走时能与地面保持理想状态。如果胎压过大，将失去原来理想的形状和大小，即与道路接触的面积。

换句话说，胎压过高会降低轮胎的粘合性，从而增加事故的可能性。此外，还可以大大降低轮胎的减震效率，增加前后减震负荷，从而使汽车产生更多的跳动，增加疲劳。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))关于汽车轮胎压力太低时的影响，情况大致相同。但是胎压太低造成的轮胎损失和助攻方面的影响比太高时更大，也更危险。

胎压不足的话，汽车左右摇晃，非常不稳定，弯的时候也很难。胎压不足，轮胎与地面接触过度，出现过热情况，大大缩短了轮胎的寿命。另外，如何浪费汽油，给自己和他人带来危险，找到最理想的胎压，首先要明确自己的车型、使用用途、包装状态、个人驾驶习惯等，并按照以下准则逐步尝试适合自己汽车的胎压。

1.如果检查前后轮胎的表面，则是“圆形”、“边角”或“中间顶部和两侧凹陷”的形状。

2.轮胎呈“圆形”形状，周围没有异常磨损，轮胎已经在使用正常气压，所以经常保持这个气压就可以了。

3.如果轮胎变成“角度”形状，你的轮胎气压已经太高了。道理很简单。轮胎两端接近几厘米边缘的部分只有在机车弯曲时，由于离心力对轮胎施加压力才能使用。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)如果轮胎气压过高，轮胎无法达到工厂设计的变形效果，这几厘米部分无法与地面接触，大大削弱了轮胎弯曲时的抓地力。遇到这种情况时，你要立即减少胎压。你每次都能降低1~2psi，慢慢找到你最理想的胎压。

4.当轮胎“中等正常，两边凹陷时”，意味着轮胎气压太低。太低的话，轮胎只有两侧接触地面，会过热，造成异常磨损。如果见面，立即充气增加胎压，避免进一步磨损。

5.更换轮胎或修理爆胎后，必须检查轮胎的平衡。安装轮胎时，车轮一个部位的重量可能不平衡，所以要检查轮胎的平衡。

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检查方法是先让车胎整个悬空转动，并让它自然停止旋转，假如有重量不均衡的情形，较重的部位一定会自然停在下方，可以用同样的方法多测试几次，要是同一部位总停在下方，即表示该部位较重。此时，只要在180度的正上方车轮上安装平衡块，取得车轮的平衡即可。实际的检查方法是先让车胎不偏不倚的保持悬空状态，再让它旋转，象轮盘赌游戏那样，等它自让停止后，在车胎靠近地面的部位，用粉笔做一个记号，如此反复做10次以上，如果车轮的平衡正常，粉笔的记号应该会布满整个车胎，要是粉笔的记号集中在同一个地方，就得180度的正对面加装平衡块。

平衡块一般车行都有，不过也可以用焊锡铁和钓鱼用的铅坠等，安装在辐条或轮网上，再用胶带固定上方。检查之前，车轮和车胎都要洗净，车胎或者车轮上的泥砂有时候也会影响车身的平衡。即使微不足道的差异，在车速达到100km/h的时候，也会影响方向的操控。最好在大的车行换胎，强烈要求用机器扒胎，严禁手工扒胎。

确定什么胎压是适合自己的，先要了解影响胎压的几个因素：

重量：举个简单的例子来说明：一个适合体重为60公斤骑士的胎压就肯定不适合体重为80kg的骑士。

轮胎结构：有些轮胎的骨架和侧边都较硬。这样就意味着这种类型的轮胎相比较软结构的轮胎需要的胎压更低。

环境温度：环境温度会影响胎面温度升高的时间。同样的胎压在大冬天和酷热的夏天的表现肯定是不一样的。夏天的胎面温度升高一般都会比冬天快一些。

冷热胎压：冷胎情况下打到30psi和热胎情况下打到30psi是完全不同的。（冷胎情况下充气在经过一段时间的使用以后，胎压一般可能会增加2-6psi）

公路胎和赛道胎：公路胎的设计胎压一般都会比赛道胎高一些。因为一般情况下，公路使用的轮胎在使用过程中升温不如赛道胎来的剧烈。 另外，许多赛道胎的结构也比较硬。

了解了影响胎压的几个重要因素，那么如何找到最佳胎压呢？

首先，我们先了解胎压的基准参考值：摩托车制造商：随车说明书上一般都会有推荐的胎压值。可以尝试厂商或经销商的技术人员了解这一推荐的胎压值是适合多少体重的骑士，单人骑行还是双人骑行，这样能够帮助自己做出更好的下一步的判断。

轮胎供应商：找到这一品牌轮胎的供应商或者经销商的专业技师。请他们推荐一个可能适合自己的胎压。

身边的骑士：看看其他使用相同摩托车或者相同轮胎的骑士他们是用怎样的胎压，询问他们的感受，作为自己的一个参考值。

然后测试，记录当获得了足够多有用的参考值以后，就可以开始上路进行测试了，记录当时的胎压值，写下自己的感受。再进行下一次的测试，记录，直到找到自己觉得感觉最对得那个值。

当然，还有另一种方法来了解自己的胎压是否准确。就是观察自己的轮胎有没有异样或者过快的磨损。如果有，那就说明胎压不正常，需要调整。

胎压的标准值是多少

理论上正规出厂的摩托车都会在说明书或者车身某部分标明轮胎的标准气压（建议胎压），这个建议胎压是适应性非常强的一个“均值”，通常下都会写下单人和双人骑乘分别的胎压，可能很多人会因为自己体重问题去调整胎压，其实我们可以看到很多车单双载的建议胎压差很小，所以只要你的体重不离谱，使用建议胎压即可。

当然你的实际胎压与建议胎压就算稍稍相差一点也无妨，因为你不可能随时勘测你的胎压，也不可能实时控制胎温，同样你也无法控制你的胎压表误差，所以，小编个人认为与标准胎压相差百分之十左右骑乘没有明显的不适，就是OK的，真的要算出一个完美胎压几乎不可能，你会把自己累死的。。。

提醒：测量和调整均为冷胎为标准！

似乎听起来有些自相矛盾？前面刚刚说完胎压要打准，后面又说可以和建议胎压有所偏差！可能各位摩友测量一下自己的胎压会有“惊喜”。

该如何保持正确的胎压？

你的车子应该在半个月左右用胎压表检测一次胎压，每次出门前可以用手掐或脚踩估测胎压有没有明显的亏气，建议家中常备一个小型胎压表还有小型打气筒。

有关胎压的相关常识基本就这些，至于赛道竞技胎压还需要根据自己的习惯和需求不断尝试，但在街道上正确的胎压依然十分重要！所以快快检查一下自己的胎压！