【本田190xpingce】小型车型，入门聚集地合作伙伴试驾新型欧阳-本田CB190X

欧阳本田于6月25日正式推出新款CB190X，标准版和聚集地版售价分别为16680韩元和20880韩元。作为面向入门市场的休行车型，CB190X系列车型相当受欢迎，自2017年上市以来积累了约3万名用户。

新车上市当天，欧阳本田在广西玉林组织了媒体示范会，新车带来了什么升级？乘坐的感觉怎么样？跟着我们的试驾一起了解一下。

新的CB190X在外观上有了明显的升级，旧车型在原来不错的外观基础上变得更加强硬和时尚。

新造型的LED前灯沿用了CB400X设计语言，与旧车型相比，时尚感和技术感有了很大提高，照明效果也有了很大提高。

油箱两侧的侧盖形状与采用可伸缩设计优化的鸟嘴式挡泥板相吻合，CB190X在体态上与中配量家族成员并肩作战，视觉上显得大气强劲。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

新CB190X的手柄高度和宽度都增加了30毫米，骑自行车的姿势更加自然。

前风挡面积增加了20%，配备了两个可以手动调节高度的齿轮，可以更好地适应不同身材的骑士，可以减少远距离母国的颈部疲劳感。

新的CB190的仪表也升级到了负的全LCD，视觉效果和识别度比旧的仪表更好，信息显示也更齐全。

特别值得注意的是，新车标配USB充电口，因此可以在远距离聚集行满足电子设备的电力需求，用户无需自己安装。(威廉莎士比亚，模板，汽车名言)。

新的CB190X为轮胎选择了精神前地形龟类等轮胎，前轮大小110/70 R17，后轮大小140/70 R17，制动系统使用了日清品牌，但只有前轮配备了ABS防拥抱系统。

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相比标准版车型，摩旅版增配了铝制三箱（40L尾箱+32L边箱）、不锈钢全包围护杠、护手以及特别版的拉花设计，造型上显得更有气势，同时大容积的三厢也大大增强了储物能力，实测尾箱可轻松容纳全尺寸的全盔。

新款CB190X座高795mm，不过由于车身较窄，身高170cm以上的骑士全脚掌落地问题不大，对于新手骑士来说能够带来相当的踏实感。

动力方面，新车依旧沿用排气量184cc的单缸风冷发动机，最大功率12kW，最大扭矩15.4Nm，发动机ECU对中低转速域的点火角进行了优化调整，使得中低转速的扭矩输出更为平顺。

受到排气量的限制，CB190X实际的动力表现较为平淡，这也符合新车面向入门骑士的定位，在面对上坡超车等大动力请求的工况时需要降至2挡甚至1挡榨取发动机高转速的动力输出才能获得足够的加速。

不过CB190X的发动机从怠速到红线的全转速范围区间内的动力输出都非常线性，而且在日常行驶低转速下也不容易出现明显拖挡，同时振动控制得相当不错，在整个骑行过程中我都没有感受到有任何恼人的振动，这些对于入门骑士都是非常友好的特点。

新款CB190X标准版的整备质量为150kg（摩旅版169kg），在当天的试驾过程中能够非常明显的感受到轻巧的车身带来的灵活感，在山路骑行中的重心转移能够轻松与骑手合拍的同步调整，悬挂也能提供足够的支撑，新骑士也能很快的适应上手。

在非铺装路面上，轻巧的整备质量同样为CB190X带来了轻快的驾驶体验，全地形轮胎在湿滑路面上也能够带来不错的抓地信心，只是偏短的悬挂行程使得传递到车身、尤其是车座的弹跳较多，好在CB190X在站立骑姿下的操控同样轻巧，在非铺装道路上的操控完全不会给入门骑士带来压力，同时新车全系标配的发动机护板也在一定程度上免除了非铺装路面行驶的后顾之忧。

五羊-本田新款CB190X在设计和配置上的升级都体现出倾听市场的诚意，尽管在配置上仍欠缺了边撑熄火、后轮ABS等对于入门摩友帮助较大的配置，但在整体的成熟度上依旧展现出一款大厂产品应有的成熟度，毕竟对于一款需要进行长途摩旅的车款，安心、稳定的踏实感才是真正重要的。