【化油器油门拉线安装】Efi连续12: EFI摩托车喷油器是如何工作的？损坏后如何保养？

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作者：微波

摩托车喷涂系统的喷油器是最重要的执行器。事实上，它是“EFI”一词的主要载体——喷油器。今天，我将介绍这个部件的结构原理、工作方式和维护方法。

一、EFI摩托车使用什么结构的喷油器？

喷油器的作用是定期快速喷出发动机进气口有雾的汽油(图14)。电动喷雾摩托车常用的喷油器是轴针电磁喷油器(图15)，由安装在喷油器外壳、喷嘴、针阀和针阀上的电枢环组成，是一种非常精密的加工装置，在燃油喷射系统的执行器中起着非常重要的作用。

喷油器燃油喷射量的大小取决于三个因素。

燃油喷射孔截面积大小；

燃油喷射压力；

燃油喷射期。

因此，确定了EFI发动机使用的喷油器的截面尺寸，燃油喷射压力由汽油泵和压力调节阀控制。因此，喷射量的大小只能由喷射的持续时间决定。

二、EFI摩托车喷油器是如何工作的？

电动喷雾摩托车使用的轴销电磁喷油器(通常称为喷嘴)是在电磁线圈没有电流流动时，销阀被线圈弹簧压在喷油器喷嘴的密封锥形阀上工作的。螺线管通过电流后，磁场吸收电移动，同时使针阀从锥形座位上升到很小的高度(约0.15毫米的行程)，燃料从针阀头部的轴销和喷雾孔之间的环形间隙高速喷出，燃料油粒子呈雾状态。喷射脉冲结束后，磁场吸力消失，阀针在弹簧力的作用下迅速落在锥形阀上，喷射终止(图16)。

为了使燃料充分原子化，针阀前端露出一段喷雾轴针，针直径比喷雾孔略小，稍微突出孔外，所以喷雾孔会自动清除积炭，不会堵塞。喷油器每次打开的时间很短，约为2 ~ 10毫秒。

针阀离开喷嘴的时间越长，喷射到气管上的汽油就越多，针阀离开喷嘴的时间完全取决于电控单元(ECU)接受的进气、发动机速度、发动机温度等信号参数处理后的有效控制。

三、如何检查和清洁喷油器？

Efi摩托车的喷油器是发动机的燃油喷射执行器，由精密部件组成，对燃油质量要求很高。喷油器坏了，摩托车就困难或者发动不起来。如果因燃料脏等原因导致喷油器部分堵塞，罐子里的木炭可能会严重堆积。气缸、活塞环加速磨损、怠速不稳定、油耗上升、加速度减弱、启动困难和排放超标、严重的燃油喷射器堵塞、发动机损坏。嗯，如果怀疑喷油器损坏，请参考以下步骤和方法仔细检查。

第一步：

按下启动按钮后，启动马达转动发动机时，可以仔细听长手柄螺丝刀或听诊器是否发出喷油器“咔嗒、咔嗒”的声音，如果由于其他噪音的影响难以判断，则可以在听诊的同时使用拔下喷油器线束插头的方法来确认喷油器是否工作。

步骤2:

如果喷油器不起作用，请将试验灯(LED闪烁更好)连接到喷油器的线束插头上，然后按启动按钮。如果试验灯闪烁，表示喷油器控制系统正常工作，喷油器出现故障。

对于喷油器检查，建议使用万用表测量电磁线圈的电阻值。如果电阻值正常，则说明喷油器堵塞(受燃烧时产生的碳积累和燃料中胶体的影响)。这种现象最常见)、针阀堵塞等，需要维修、清洁或更换喷油器。

喷油器的线圈直流电阻值一般为(20 2温度):12 . 25 0 . 50，不同车型的电阻值不同，因此基于各车型使用说明书中规定的电阻值。)例如测量的喷油器阻力值和说明书等。

相差很大，则必须更换喷油器总成。

第三步：

如果试灯不亮，说明喷油器的控制系统或线路有故障。对此，应先检查喷油器相关线路是否完好，在确保外部线路良好的情况下，方可判断为ECU电脑控制喷油器工作的内部线路存在故障。一般情况下，维修人员没有能力剖解ECU内部故障，唯一的办法只有更换同车型ECU电脑再试。

经过以上检查，确认喷油器存在堵塞故障时，建议按照下述方法进行清洗与保养：

1、先进行油路的泄压处理：断开连接线路，拔出燃油箱油泵电路接插件。

2、打开点火开关，电启动摩托车2--3次，再关闭点火开关。

3、用事先准备好的绒毛巾铺在油管接头处，再拧松油箱油管（如需测量燃油压力，可插上油压表进行测量）。

4、在制造单位，喷油器的清洗很简单，只要放到专用仪器上即可进行精确的清洗（图17）.作为维修人员，只有利用化油器清洗剂进行手工清洗。其操作方法如下：

拆下喷油器（图18），持化油器清洗剂清洗喷油器进口与出口积碳，同时给喷油器加12V电压。在喷油器进口接好化油器清洗剂细管，若其管径太细，可用黑胶带缠绕加粗，一人双手把持，保证化油器清洗剂与喷油器进口不漏油。另一人协助点动12V电源，使清洗剂间断喷出，直到喷油器喷出的油雾细小，均匀即可完成。

切记：此项操作必须切实注意防火安全，其周围绝对禁止火花、烟火等火源的出现，避免火灾事故的发生。

5、注意安装喷油器的橡胶密封圈，不能老化，缺损。未洗好的喷油器喷出的油雾似下雨状，洗好的喷油器喷出的油雾似雾状。

6、安装妥喷油器后，必须注意观察喷油器上、下密封圈是否漏油，切记不能有汽油渗漏。

由于化油器清洗剂属于高级清洗剂，主要成分含笨或苯类芳香烃之类物质，加入发动机燃烧的同时还能够融解喷油器部分积碳。因此，清洗喷油器一般都采用化油器清洗剂。

简单的说，发动机正常燃烧也是一个不断产生积碳，同时也不断烧蚀掉积碳的过程，这是一个相对守恒的过程，完全不存在积碳是不现实的，只要积炭不影响发动机正常燃烧即可。

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