【湛江德利京滨化油器】回顾台湾古典好车——狼125

20世纪90年代，有外观帅气、名字很霸气的摩托车。台湾三阳机车生产的经典摩托车——狼125。

台湾三洋机车是台湾最古老的机车制造商，而狼125是台湾生命力最长的摩托车。它于1974年上市，距今已有48年的历史，是唯一使用发动机缸套材料作为宣传卖点的摩托车。

很多人通过狼125认识了三洋机车的“SATIDATE铁”汽缸。“斯蒂达铁”气缸是三阳机车独创的铁铝气缸，其优点是具有出色的刚度表现、耐热性、热传导效果、硬度高、不易变形。制造商也表示，50000公里的正常保养绝对不会燃烧石油。图中这个明显的黑色缸套就是著名的“斯蒂达铁”气缸。。

野狼125的原型车是日本本田授权三洋生产的CB125S。。

大山人三洋机车在完全掌握核心核心技术后，于1974年推出了狼125。第一代狼125使用白金点火方式，后来使用CDI电子点火系统。

野狼125的卖点之一是用特殊工艺制作的电镀方向、消音器、不锈钢泥瓦、车轮、烟雾处理的车条，甚至电镀发动机耳朵，不仅质量非常不生锈，而且让整个车发光。这种外观离爆款更近一步。

高手柄的设计，不仅能让乘坐者有出色的坐姿，还能实现舒适的前后减震。任何道路状态都像平地一样。(大卫亚设，Northern Exposure，)这是让很多消费者愿意付钱的一大原因。

狼125使用单汽缸四冲程、单凸轮轴双阀发动机。噪音低，动力大，结构简单，耐久性高是优点。整体式

缸头，最大限度减少高速下的噪音。链条驱动的正时系统能够减少高速时的大部分震动，适应发动机更高转速的运转。优化设计的启动齿轮，是当时所有摩托车里启动噪音最低的一款车。

看到这款发动机，许多人必然想到了发动机跟它非常相似的FXD125、跟金城125——10。

FXD最早的车型叫佛斯弟，虽然发动机跟野狼的很像，但其实是意大利比亚乔公司生产的。后来改成了富先达，用的是台湾联统发动机。

而金城125——10上用的这款发动机，也是台湾联统CPI发动机。外观上两者跟野狼发动机区别最大的地方，就是缸头上多了发动机转速线。

而三阳这款发动机还曾经装配到当时一个知名的品牌奔腾125上，价格高达一万两千多。

说得这么好，野狼到底又有什么值得夸赞的地方呢？首先拆掉野狼125的正时链条罩，就看到正时链条跟正时齿轮。

取下缸头，将凸轮轴、摇臂、摇臂轴一一取出，看到粗壮的摇臂轴，跟只有单边滚针轴承的凸轮轴。是的，你没有看错，就是只有一个轴承。这样的设计跟铃木发动机有着异曲同工之妙。

但它跟铃木王发动机又不完全一样，它的另一端不是没有支撑，而是靠镶嵌在缸头上的铜套支撑。

而这种设计除了对铜套的品质要求非常高之外，也对机油的级别有着明确的规定。但在实际使用中，这个独特的设计，却成了这款发动机的死穴。

因为极高的发动机转速，加上本田一贯的高凸轮大压缩比设计，造成铜套磨损后产生旷量，引起凸轮轴摆动不仅产生较大噪音，而且加速了凸轮轴跟摇臂的磨损，严重的甚至会引起“顶气门”或者活塞被戳破的后果。

但这种问题大多数都是在FXD跟金城125发动机上出现，除了质量以外，多出来的转度表涡轮也是加速磨损的一个原因。

在野狼125发动机上，之所以这种情况不常见，因为除了气门簧硬度不同，机油道设计也是野狼另辟捷径避免问题的处理方式。

正时系统是常见的双压条，加小链条配非自动涨紧器。

这种链条调整方式，尽量将链条滑动阻力降到最低，增加了链条耐用度，降低发动机怠速时转速，是个人非常喜欢的一种调节方式。

下边就是三阳引以为傲的“史帝田铁”缸套。图上这是跑了6万公里后的套缸组件，看活塞环的间隙几乎跟新的一模一样，质量确实无可挑剔。

野狼125最开始用的是日本京滨化油器，后来改用的SYIC。

顺便给大家分享一下常用化油器的一点常识，看上边字母，KEIHIN是京滨，如果这几个字母下边打着KT的就是台湾产，也就是台湾京滨。打着NJ是南京产，就是南京京滨，这两家都是正经的京滨合资企业。

KEIHIN下边不带任何字母的，是日本产京滨，带JAPAN字母的也是日本产，日本京滨。因为合资企业会根据当地的路况适当地做出调整，所以日本京滨不一定就比合资京滨要好。

stondard of JAPAN意思，是技术来自于日本，这些字母多见于湛江德利“DENI”和天津华博罗化油器上，湛江德利和天津华博罗“walbro”也是大厂，质量有保障。

常见的还有台湾升蔚“SHENG WEY”化油器，是许多摩托车的原厂配套化油器，质量也很不错。

野狼化油器之所以值得一提，不仅仅是优良的雾化效果，而是在于其工艺的掌控。因为这款化油器的浮子室是没有一颗螺丝的，仅靠一根卡子将其压紧。即使是这样依然不会有漏油渗油的问题存在，而别的化油器即使有三颗或四颗螺丝固定都照样有可能渗油，这就是技术含量的展现跟自信。

野狼125另一个值得夸赞的地方就是设计完美的电子启动系统。这种前置起动机，不仅发动机外形非常整洁利落，而且实际使用效果非常好！

虽然它的启动机，没有像铃木王起动机那样采用四碳刷设计，但绝佳的齿比让起动机的寿命大大增加，不仅噪音很低，而且几乎可以跟铃木王一样，不使用启动杆。

随着野狼125的火爆，三阳机车又在厦门成立了厦杏摩托有限公司。同时厦杏中华125跟厦杏新野狼125也开始上市。

而野狼125的升级版，豪华野狼125RS更是让万千消费者爱上了野狼。

在那个摩托车只是代步工具的时代，RS前卫又拉风的设计，让许多人魂牵梦绕。当时一个师兄勤俭节约的攒了两年钱，就买了这款摩托车。

豪华野狼的发动机跟小野狼发动机不一样，它的整体外观是全黑设计，采用国际档五档变速，而不是野狼的四档循环。

多了一个档，让这款发动机的油耗有了明显改善，而极速也从115降到了100。而野狼125的暴躁性格也消失殆尽，RS除了外观拉风，对新手友好，再没有明显的优点。

后来珠峰也曾经推出过同款摩托车ZF125-3，两台车几乎一模一样，傻傻分不清楚。

虽然老野狼125早就已经停产，但野狼125的名字一直沿用至今。

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