【三国化油器】国史会成为摩托车行业的分水岭吗？

摩托车局排放标准将于2018年7月1日正式实施。实施不到一个月，摩托车的加油系统就要全面升级为电动燃油喷射技术(电动喷雾)，国内实施的摩托车排放限额参照欧阶段的排放法规，实际标准限额要比欧阶段更严格。

也就是说，达不到“国史”排放标准的车辆不能向国家工信部申报，不能获得合格证，没有合格证，车辆不能落户。那么，国内摩托车企业中有多少企业能够通过这种技术沉淀跨越“国家4”的环境保护壁垒，这就引起了疑问。(威廉莎士比亚，美国作家)。

国内几大品牌不用担心。因为欧阳本田采用本田的PGM-Fi喷涂技术，豪爵铃木采用日本三国的DCP-Fi喷涂技术。

真正担心的可能是要数杂货车，但最近一家杂货车经销商表示，他们的杂货车车辆也可以同时进入国家4排放的门槛，每辆车只能提高500元，与品牌车辆“国家3”升级“国家4”的钱相比，杂货车只要购买就能到达。真的很容易越过“国史”！对此小编表示钦佩

真的有政策，有对策，要讲“国史”。

能否成为摩托车行业的分水岭，我想不用再想了。因为不可能是分水岭，好车还是有的。杂货车仍然在缝隙中生存。

从品牌车的角度来看，“国史”是技术的提高，但从杂货车的角度来看，也就是汽化器换电喷雾，但500元的电喷雾技术预计不会太有用，这里警告广大消费者不要买杂货车。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)原因聪明的人都知道！