【奔驰b260保养费用】从奔驰下调保养费用看整合后的新奔驰

进入7月以来，北京梅赛德斯奔驰销售服务有限公司履行了宣布全面降低维护费用的承诺。

降价后的奔驰售后服务以“星徽保养菜单”的形式推出，其中包括基础A保养（小保）、基础B保养（大保）以及固定周期配件更换和磨损件更换服务，并且所有服务内容的菜单价格均为配件费与工时费的“打包价”，全国范围内统一适用。

　　奔驰的售后保养费用之贵向来被人诟病吐槽。一些个性化小资，高高兴兴买了个13万的smart彰显年轻个性,却因为smart姓奔驰，按照官方手册上规定的保养周期算出两年质保期内需花费17901元,配件同样不低调，一只轮毂6000元，一条轮胎2000元，再加500元/时的工时费，让多少车主感叹流的泪比开的油还多。而新标准出台后，以平均每辆车6万公里的周期计算，常规保养的价格可以下降20%。据奔驰经销商透露，部分车型部分项目的降价幅度最高更能达到50%，相信很多车主可以破涕为笑了。

　　那么具体下来，奔驰的保养费用到底变成怎样呢，在豪车军团对比中是否有什么优势？小编努力搜集了一些对比数据，大家看看就明白：

品牌里程	1万公里	2万公里	3万公里	4万公里	5万公里	合计
奔驰	A保1637元	B保2847元	A保1637元	B保2847元	A保1637元	10605元
宝马	A保 965元	A保 965元	B保 2371元	A保 965元	A保 2015元（包火花塞）	7281元
奥迪	1701元	2577元	1701元	4091元	1701元	11771元

　　小编对比了三大德系豪车的5万公里数据对比，可以看到奔驰的维保费用不再“处处领先”，相反，除了2万公里时候的大保，更换机油机滤、空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯等，项目集中较多，在其他公里数上的保养价格均显得合理，五万公里总计10605元的保养费虽然依旧不低，但已经将最贵保养的包袱甩给奥迪了。

　　关于奔驰的售后降价原因，可能很多人仅仅觉得是个价格战，小编觉得，这件事应该从奔驰中国的历史说起。推算起年份来，奔驰是德系三强中最早进入中国的，1986年，梅赛德斯-奔驰（中国）有限公司在香港成立，继而牵手香港跨国集团利星行。利星行由此获得了奔驰轿车在国内的独家代理权，引进并销售奔驰汽车。直到2006年，奔驰中国总部迁至北京，才被收回中国市场总代理权和售后等功能。利星行对奔驰在中国初期发展贡献甚大，并与奔驰中国签订8年“保护协议”（2010年12月31日到期），以及划定包括华东地区在内的“势力范围”，这让奔驰中国如鲠在喉，由此引发的奔驰中国“厘清”、“清算”，并不过分；但站在利星行的角度上，保护自身利益，也不为过。矛盾开始出在北京奔驰出现之后，当国产奔驰利润大大低于进口奔驰，作为经销商的利星行，如果你是老板你会怎么卖？在新车利润远不及售后赚钱的今天，作为一个话语权巨大的经销商，怎么可以让售后价格降下去？

　　利星行一向被其他经销商视为榜样，对于奔驰来说却有苦难言，这个历史遗留问题搞不好随时变成灾难。利星行一度占据着奔驰中国内地的120家汽车经销商中的50家，而利星行董事颜建生通过直接参股49%的方式，成为奔驰中国最大的股东，这样的独霸一方在国内其他品牌的经销商中绝无仅有。最令奔驰中国无法接受的是，利星行带领经销商自行大幅降价，甚至出现了进口E级比国产E级价格还低2万元的局面，以此抗议奔驰中国和北京奔驰营销渠道整合，完全扰乱了奔驰的价格体系和战略车型部署。

　　直到2012年8月，在“保护协议”到期后经过近两年的博弈后，戴姆勒与利星行终于达成一致，双方在奔驰中国销售公司的股比已从51:49变更为75:25，戴姆勒股比提升至75%。利星行、广汇、庞大等经销商虽然在收益不变，但对于奔驰的控制话语权几乎没有。奔驰中国终于可以主导自己的命运，奔驰首先是对中国管理层团队做了调整，随之对经销网络进行了资源整合。一改以往进口车型和国产车型分开管理的模式，奔驰旗下所有车型的销售统一划归北京奔驰销售公司管理，同年12月，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司成立。在基本解决价格体系混乱问题之后，奔驰开始把目光转向价格偏高的售后环节。

　　可以看出奔驰自身对此次全面售后价格下调期盼已久，一切也都是顺理成章的事情。奔驰完成了内部调整，继而调整定价，统一管理，整顿售后。悲观看来，奔驰足足用了10年的时间才完成这件事，宝马奥迪早已成倍的拉开与奔驰的差距。乐观者却看到奔驰的销量在稳步上升，改革成效快得有些出乎意料。2013年奔驰在中国销量超过21万辆，较2012年增长11个百分点。2014年第一季度，中国汽车市场整体销量同比增长还不到10%，而奔驰在华实现了47%的同比销量增长，远远高于同行业平均水平，公司终于驶入增长的快车道，消费者对于奔驰的品牌信心回暖。而售后费用的大幅度下降，拉回到与同乡豪强同一水平，甚至将最昂贵的包袱甩给了奥迪，不仅仅是为了讨好现有客户，更主要是为了给潜在消费者又一个动心，放心的理由。这次售后保养价格也可以看做一个信号，新成立的北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司已经牢牢掌控住实权，从此奔驰中国将更加注重品牌化，从品牌与实际的角度出发，而不再被经销商的利益左右。

　　北京奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺先生表示：奔驰投资20亿欧元，2014年奔驰将投放9款新车，至2015年奔驰将投放20款新车在国内上市。包括紧凑SUV-GLA、新一代C级等诸多重磅产品，不断弥补自己的产品线不够丰富这一短板。虽然在国内市场上的总体表现奔驰目前仍然落后于宝马和奥迪，但是随着C-CLASS、E-CLASS以及全新一代S-CLASS在全球市场上的热销，奔驰又吹响了在全球市场上的反扑号角。整合后的新奔驰将不仅仅是带给消费者降低保养费用提供实惠，他还会带来更多强有力的车型和高执行力的新策略，这必然会引起豪车界一片新的震动和变化，我们拭目以待。

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