【宝马x4保值吗】价值最高的8辆轿车/SUV

很多车主买车的时候不再关注保值率。因为家庭刚需或消费升级、汽车的设计、质量、安全、布局和品牌越来越受到重视。或者是因为车的体验感逐渐取代了车的贬值与否，取代了在用户心中的地位。

所以我们很久没有和大家谈论这件事了。但是，即使一年结束了，我们也希望能对卖车的老车主或尚未买车的准车主进行总结性的保证率调查。

最大价值小型车

本田飞度

由于国奥局6科道，市场的国奥比道越来越少，国育比道赶不上，比道的终端销售量下降可见一斑。但是不可否认，多年过去了，飞行岛仍然是价值最高的小型汽车。

新一代飞度作为2019年10月开幕的东京车展的全球首发，日本本土共有基本版/家庭版/跨界版/时尚版/豪华版五种车型选择，国内市场将据此选择几款引进，部分细节将结合中国年轻消费者的偏好和偏好进行一定程度的本地化。

国内小型车目前处于比较尴尬的位置，新车少，旧车多，所以这个小型车保值率列表的参考性也比较低。飞度后面是长安CX20、斯威夫特、Lina、Mini，都是销量基数小，看起来比较有价值，其实用户需求不大。

最大保存小型车

本田思站

第十代思域16年正式上市，打出年轻的体育卡，主力1.5T发动机具备7秒左右的实力，从上市之初开始，未来几年价格上涨正常化。有时会出现一些“丑闻”，但对其销量完全没有影响。(威廉莎士比亚、泰姆派斯特、丑闻、丑闻、丑闻、丑闻)虽然后来者不断，但其市场的热度一直很高，再加上它帅气的外形，在二手车市场上也很受欢迎。(莎士比亚)。

没想到杰德的保证率会这么高，但已经停产的车型，继承了“东西宝贵”的道理，其高保证率预计可以维持一段时间，以后应该会越来越没落。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《LALERT》)在畅销的小型窑里，冠军的朗逸保证率从来没有骑过灰尘，日系卡罗拉、凌派都比它优越得多。(莎士比亚，冠军，冠军，冠军，冠军，冠军。

最大保存重型车

丰田凯美瑞

自2017年末上市以来，第八代凯美瑞一直是20万价位最受欢迎的汽车之一。特别是2.5L自吸和2.5L双发动机混合板，加上双喷、双循环、横向8AT、丰田新的THS油混动系统等多种“黑科技”，以更年轻的设计深受年轻人欢迎。

在国内中级车市场，凯美瑞和雅阁的销量互相吻合，很多用户难以选择。在保修率方面，同样，一年次龄凯美瑞的保修率超过雅阁，但两年、三年、四年、五年次龄的凯美瑞保修率低于雅阁，买一年就卖车的车主很少，因此从长远来看，雅阁的保修率是长期可见的。

率更胜一筹。

最保值中大型车

雷克萨斯ES

在国内，30万左右的豪华轿车是最容易选择的，宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级都是这个价位区间里面的佼佼者，大多数人也都会选择它们其中之一。不过雷克萨斯ES的出现，打破了这一局面。虽说动力一般，但节油、舒适与静音方面都做得很棒，特别是舒适，绝对可以说是30万左右轿车里最好的，没有之一。

在中大型车保值率TOP5中，Model S位列第三，可见特斯拉在国内用户的心中地位超然。在新能源车的保值率榜单中，比较突出的还是进口豪车，比如Model 3、保时捷Cayenne混动、Cayenne插电混动、奔驰C级 C350eL等，这是技术为主导的市场，国产车还需要加把劲。

最保值小型SUV

吉姆尼

和飞度一样，吉姆尼也一直占据着小型SUV保值率榜单的榜首，但与飞度不同的是，它有些胜之不武，毕竟用户需求低。

考虑购买小型SUV，可以看看本田XR-V、缤智、长安CS35等，都是热销常客，排行第三的哈弗H1也是因基数小占据了优势，考虑它还不如考虑哈弗H2。

最保值紧凑级SUV

奔驰GLA（进口）

最保值的紧凑级SUV竟然是进口版的奔驰GLA。也对，很多人资金不足买不了一手GLA，花不到17万的价格买个五年的二手进口GLA也是一样开。

其次保值率最高的紧凑级SUV是本田CR-V，5年的折损不到3万，紧随其后的是同为日系的马自达CX-5和RAV4荣放。这里有个有意思的事情，马自达CX-5第四年的二手价是11.96万，而第5年的二手成交价竟然是12.34万，竟然涨价了……

最保值中型SUV

汉兰达

中型SUV中，不老常青树汉兰达自然名列前茅，其第一年和第二年的折损只有7000块，第三年的折损也不算多。

保值的中型SUV多为进口豪车，比如保时捷Macan、宝马X4、宝马X3、牧马人等，而在国内畅销的一些合资中型车、国产中型SUV的排名都不太靠前。成绩不错的驭胜S350，偏偏不是大众都喜欢的。

最保值中大型SUV

普拉多（进口）

中大型SUV中，保值率最高的是进口版普拉多，国产普拉多则排行第四。国产普拉多1年、4年、5年的成交价都比进口版更高，车主自然喜欢价格更亲民的，而且还是纯进口，多有面。

日系品牌雷克萨斯的两款车型RX和GX的保值率都进入了前五，不过GX的价格贵了三十多万，价格更低的RX保值率更高。

不知道大家发现没有，这几大类排行前五的车型中很少自主品牌的产品，也难怪都2020年了，还是有很多人觉得自主车不行，比较连市场的导向性都如此明显。

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