随着国内消费者生活水平的提高,对汽车质量感的要求也越来越高,豪华大中型轿车不再仅仅满足公务汽车的需求,越来越多的家庭买车时考虑到了这个级别的车型。

这一级别中主打舒适豪华的代表车型有雷克萨斯ES和奔驰E级,那么这二者该怎么选呢?

外观两车均有两种风格的套件

作为雷克萨斯的销量担当,全新ES在外观造型上依旧采用了家族式设计语言,显得十分优雅,并提供了F SPORT套件来凸显运动性。ES前脸依旧为经典的纺锤型前进气格栅,不过增加了L型的设计元素,两侧LED大灯变得更加紧凑,视觉观感更加运动犀利。尾部的设计比较的运动,尤其是部分车型带有独立的尾翼,视觉上层次感更足,隐藏排气管道设计也让车尾造型显得更加优雅。

对比之下,E级在造型设计显得更加庄重一些。E级同样提供运动与豪华两种不同的外观设计。牵连咋采用奔驰家族式设计,多边形中网搭配 LED前大灯组,具有很高的辨识度。车尾采用了类似S级的设计,点阵式LED尾灯设计,显得更加优雅。

在车身尺寸方面,E级长轴版车型对比ES还是有很大优势的,得益于国内市场的专属加长和前置后驱的结构,E级在长度、高度、轴距上优势明显。而进口的ES 没有针对国内市场进行加长,总体尺寸其实和E级的标轴版是差不多的。

内饰E级更高级

进入座舱,新款雷克萨斯ES同样延续了老款车型设计和布局,主要是在细节上进行了升级。整体依旧保持豪华氛围,大面积的软性包覆,12.3英寸彩色多媒体显示屏(高配)显得很高级,中控保留了一些物理按键与旋钮,保留了部分的实用性。不过es并没有采用时下流行的电子档把设计,有点可惜。

E级依然是熟悉的双联屏设计,这一设计也引得各家厂商争相模仿,并且这两块屏幕已经升级到了最新的MBUX系统,现在这套系统支持滑动操作,也支持语音功能控制。大量氛围灯的加入也让车内更有高级感。

E级动力强劲,ES更加顺滑

动力部分,全新ES依旧是2.0自吸、2.5自吸和2.5+混动的组合,全系均为前轮驱动。ES 200车型还是配备2.0L发动机,最大功率173马力,峰值扭矩为208牛·米,匹配CVT变速箱。ES 260采用2.5L发动机,最大功率为207马力,峰值扭矩243牛·米,不同配置车型将匹配8AT变速箱。ES 300h,将搭载2.5L+THS混动系统,综合最大功率为218马力。

E级全系搭载2.0T变速箱+48V轻混系统的动力组合,匹配9速手自一体变速箱,有后驱和四驱车型提供选择。2.0T发动机区分高低功率,其中260车型最大功率197马力,峰值扭矩320牛·米;300车型最大功率258马力,峰值扭矩370牛·米。

总结:

其实现在网上普遍认为ES是和A4L和C级这类中型车是一个级别的,原因是它前驱的驱动形式和麦佛逊的前悬挂结构不够高级,不过ES的舒适性和动力匹配度绝对是中大型车的水准。如果是追求居家和舒适性的消费者,新ES绝对是不二之选。如果是重视品牌和动力性的消费者,那么作为老牌豪华中大型车的E级则更值得推荐。


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