【宝马x4档位使用视频】不仅外观更强大的测试宝马X4 xDrive35i M

就当今最火爆的SUV市场而言，如果消费者能找到性价比最高、最高的SUV型号，现在就只有宝马X4了。宝马无疑是目前世界市场上发展最快的豪华品牌之一。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)以完整的产品序列为基础，加快细分产品布局，已成为宝马近年来在国内市场保持高增长率的重要举措。随着宝马X6扩张领土，SUV和Coupe轿车风格融为一体，在细分市场一举成功后，宝马将同样的动作试销给了更多的产品。例如，今天我们要谈论的这辆宝马X4。宝马X4的出现只能说宝马是更喜欢较小设计的车型。从它的名字来看，谁都可以推测出它位于X3和X5之间。定位不同，但与X3紧密相连，就像X5和X6的关系一样。那为什么是披着SUV外皮的运动型轿车呢？是因为类似Coupe车型的尾部形状吗？接下来请跟随SUV汽车网的班次来看X4的阵容。

总角度-形状方面：

1.设计意识

宝马X4采用宝马最新的家族式设计，正面脸采用X3最新设计。这种设计使整体感更强，车辆设计更饱满。

宝马X4从正面看，前灯的形状与X3几乎没有区别，35i型号同时配备了LED的前照灯，自动前灯具有自动避开东方向或对向车辆的功能。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)大灯集团格栅的设计和兄弟X3很难区分。

宝马X4从车身方面来看，发动机舱的长度，从B柱到A柱的腰线也与X3基本一致，轴距也没有2810毫米毫厘那么差，还采用了车门把手的按钮开关手感系统。(威廉莎士比亚，美国作家)。

宝马X4从翼子板转向后视镜外部，适应了人们的审美习惯，后视镜风格也更加漂亮，方向灯上介于黑色和红色之间的灯台使整体更加完美，后视镜下集成了360度全景相机系统，非常实用。

2.标注数据

宝马X4，从车身尺寸来看，长宽为4683/1890/1636毫米，轴距为2810毫米。X4比X3车身长度降低了31毫米，高度降低了50毫米，以更低的姿态展现了运动氛围。

宝马X4，紧接着是Coupe哈奇包造型，然后尾部发生了急剧的变化，这也是最有个性的地方，后尾造型设计比较厚重。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))Coupe的美学就在这里。几乎和X6一样的设计必然会吸引特定用户的购买。

3.零件设备

宝马X4的尾灯也适用于LED皮带尾灯组照明，比X3和X5更平，使车的后部看起来更宽容，另外X4的车标设计在尾部的右侧，提高了区分度，表明了身份。(威廉莎士比亚，美国作家)。

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宝马X4的尾部是X4最大的看点，相比它的老大哥X6而言，车尾的层次感也更加明显，同时车顶宝马标配的鲨鱼鳍天线增添了几分灵动，给整车增添了几分动感。

宝马X4的车尾使用了单边双出排气，上端设计有四孔位倒车雷达。牌照架上方还有倒车摄像头。

宝马X4在加上它掀背式的尾门以及那标志性的车尾翘起的小鸭尾的设计，这些都是让你绝对不会和其它SUV混淆的个性元素而微微上翘的小鸭舌尾也给整车增添的很美观。

宝马X4，前轮胎使用舒适性较高的米其林轮胎，轮胎标号为245/45 R19。并且宝马的轮胎为防爆胎，在轮胎没气后还能支撑车身行驶一定的公里数，知道车主开到最近的特约维修店。

宝马X4 xDrive35i车身上的名牌和元素体现出十足的运动气质，M套件标识成功的让大家认识了，这是一款带有M运动套件的运动车型，且还增加了更好的辨识度。

宝马X4采用双五辐花瓣式轮毂，后轮胎同样也是使用舒适性较高的米其林轮胎，而后轮的标号为275/40 R19.并且轮胎为防爆胎，后轮要比前轮的断面宽要宽，扁平比率少了0.5。其它都一样。

全功能-内饰和配置方面：

1风格布局

宝马X4，在内饰方面体现了运动风范、豪华质感与优雅格调的完美结合，如：带自动空调控制装置的高光黑色面板，镀铬装饰条和带电镀饰件的控制元件等。另外在细节方面为该款车的内饰锦上添花。

2操作系统

宝马X4的方向盘很粗壮，手感不错。除丰富的多功能键外，还带有拨片换挡功能。方向盘下端的M运动车标也是很精彩的设计。

宝马X4的HUD抬头显示系统，非常实用，除了显示速度之外，如果您设置了GPS导航页可以显示，另外还会提醒您没关好车门，没系安全带等。

宝马X4仪表盘体现了宝马这个大品牌的大气风格，全黑基色配合铝圈边，视觉效果很精致。大部分车辆信息均被体现在仪表盘上。

宝马X4的大灯开关旋钮，以及雾灯等，还有大灯高度调节功能和大灯随向转动功能。

宝马X4采用了一键启动按钮，按钮外还带有一圈镀铬装饰，另外启动按钮左边还有一个发动机启停系统按钮，这个系统非常实用且省油。

3娱乐系统

宝马X4的中控屏值得一提的是，FM的模式能切换，另外平视显示系统的开启等操作均需要进入车辆设置，菜单进行调节，相对来说还是很高端且有写繁琐的。

宝马X4的中控液晶屏可以对仪表盘进行一些行车辅助显示，比如可以模拟功率与扭矩仪表，或是越野状态下的车辆横向与纵向水平角度。

宝马X4。空调采用了双区系统，出风口中间加入了主动安全系统按钮，可以提供跟车距离警报，偏离当前道路警报灯，中控台使用了钢琴烤漆的风格，并搭配金属拉丝的装饰条，凸显时尚与运动感。

宝马X4采用了第三代iDrive系统，配备了带有手写输入的中央控制旋钮以及带有路况信息的导航系统。

宝马X4，通过车辆前后以及两侧后视镜的摄像头，我们可以对车辆四周进行清晰判断，并且可以通过按键切换视角，另外还有其它功能如：陡坡缓降功能、电子手刹功能等。

全方位-储物空间方面：

1.储物空间

宝马X4的换挡区域前方的两段式储物空间很实用，放置手机钱包一类的随身物品非常合适。

宝马X4的后排空调出风口，同时出风口还有高低调节和冷热风调节功能，这点还是很不错的，下面是一个能放置手机大小的储物格，便于给手机充电。

2.尾箱空间

宝马X4由于溜背的关系，X4的后备箱空间比X3少了50L，并且后排头枕后方的储物板也非常狭窄，实用性有所降低。相对于X4的后备箱来说，X3明显是更为理性的选择。同时还有一键关闭和锁定按钮。

3.乘坐空间

宝马X4驾驶者座椅无论样式和舒适度都是宝马的一贯水平，并且可电动调节的范围很大。另外腰部支撑到位包裹性也十分强劲。

宝马X4乘坐空间方面，体验者身高175cm，前排座椅调整到合适位置后，前排头部空间为两拳。

宝马X4的第二排空间看上去非常整洁，而且还有儿童座椅插孔，整体看来还是很不错的。

宝马X4，保持前排座椅位置不变，随之同样的体验者来到后排，头部空间达到一拳余量，腿部余量为两拳，这样的空间表现在意料之中。

宝马X4，的第二排中间位置的高度，对于中间乘坐者来说乘坐不是很舒服，高度大概在550ml左右。

全性能-动力方面：

1.发动机

宝马X4，这台发动机代号为N55B30的3.0L直列6缸单涡轮双涡管增压发动机，即使是这台35i M运动型其调校方面也没有任何变化。

2.变速箱

宝马X4，采用的是ZF 8速手自一体变速箱，当今口碑最好的变速箱，换挡平顺、加速顺畅，高转速换挡时变速箱有种顿挫感，相当感性。

3.底盘

宝马X4的悬架方面，前悬架采用的是双环节弹簧减振支柱前桥，也是改良后的麦弗逊独立悬架，后悬架采用的是五连杆后悬架。

全路况-驾驶感受：

宝马X4在ECO模式下，可以很明显的感受到油门输出收到的限制，用时变速箱会维持较高的挡位，使转速保持在最为经济的1000-1500转之间。宝马X4 xDrive 35i M运动版搭载了一台六缸汽油引擎并搭配八速双离合器变速箱。宝马为X4提供独特的xDrive全轮驱动系统，就像X3一样。该车的悬挂由于采用新的部件和设置，因此将调校得更低，使车辆的公路运动性能超过基于同一平台的X3。这台N55B30直列六缸3.0T涡轮增压发动机最大输出功率为225千瓦，峰值扭矩为400牛米。

宝马X4所搭载的ECO PRO节能模式升级为二代，带有高速滑行功能。当驾驶者在50-160km/h车身下松开油门踏板，惯性滑行功能会断开动力传动系统，从而将燃油经济性发挥至最佳。驾驶这台M运动款X4时，首先给人的感受就是方向盘的手感很不错。粗壮的真皮方向盘握感很好，尺寸也比较精致。方向盘具有随速转向功能，转向的阻尼感适中，根据车速快慢可改变转向比。方向盘路感也比较清晰。由于峰值扭矩较为宽泛，1200转至5000转之间都可以随时提供给驾驶者强劲动力，所以在驾驶时，动力是随时随地的爆发。

宝马X4的油门踏板响应直接且亲和力十足，变速箱会将换挡逻辑调整为2000转换挡，换挡十分迅速且平顺。切换至Sport模式后，我们可以明显感受到脚下油门踏板力度随转速升高而加大。这台8速双离合变速箱给予车辆的平顺感是很出色的，无论在何种状态下的急加速，都会迅速作出反应，没有任何拖拽感。D档模式下，X4运动版表现的平顺且安静。换入S档，转速被急剧拉高，M车系的暴躁本能也被展现出来。宝马X4提供四种驾驶模式，sport+、sport、comfort、eco pro模式。当切换至sport+模式时，ESP系统会自动关闭。

宝马X4，在路面对连续弯路时，车身并没有明显的侧倾，其低重心特点让我忘却了是在驾驶一辆SUV车型，而电子助力转向让方向盘几乎感受不到里面反馈，底盘通过性也十分强劲，且非常扎实。

宝马X4，在铺装路面上表现也不错，在砂石路上也一缕平地，没有任何问题，在遇到颠簸里面的回馈也不错，底盘表现也稳稳的，无论增挡还是减挡，都没有一点令人感到拖沓的迹象。

宝马X4方向盘路感也比较清晰，由于峰值扭矩较为宽泛，1200转至5000转之间都可以随时提供给驾驶者强劲动力，所以在驾驶室，动力是随时随地的爆发。在各种转弯路线驾驶中，较强韧性的悬架提供给车很好的稳定性，车身侧倾被压缩至最小。由于是M运动款车型，悬架的调教要偏向于运动。3.0T的动力拖拽近2吨的自重，没有表现出很吃力，驾驶过程中适中感到车辆的灵活，好操控。刹车的调教提供给驾驶者良好的信心，在照顾到舒适性的同时，给予不错的制动力。

测试成绩/车身姿态方面：

0-100km/h 加速时间：5.87s

宝马X4，在急加速过程中，在四驱系统的帮助下，宝马X4的轮胎没有出现任何打滑现象。X4的悬架支撑更好，行程更短。前悬挂拉伸适中，车身姿态保持的十分稳健。

100-0km/h 制动成绩：38.97m

宝马X4，在制动过程中也保持的比较稳健，支撑性更好些，尤其是后部没有过份的压缩和后仰的意思，这从刹车时的车身姿态便可看出X4更多地兼顾了操控性。

绕桩测试：

宝马X4，给我们的印象深刻，拥有更好的操控性和灵活性。由于悬挂支撑更好，侧倾非常小，高重心的弱势必然存在，但已经被控制的非常好了，在同级车中算是高水准。

宝马X4，在我门都知道宝马的悬架调校偏运动风格，X4的悬挂同样韧性非常强，在通过每个桩筒的时候侧倾抑制的很好，灵活的弹跳在个个桩筒之间。

全保护-安全方面：

宝马X4，防盗系统方面，有钥匙和开解锁按键，其中还包括自动落锁、警报、钥匙、方向盘锁等。

宝马X4在安全方面，儿童安全座椅插口是采用被动全的一个非常必备的，这个是不可小视的。

总结：

经过试驾后，宝马X4给我最明显的感受就是“披着SUV外皮的运动轿车”。由于X4重心低，使得其在面对连续急弯的时候，侧倾幅度没有SUV车型那样明显。且我们试驾的35i车型配备的四驱系统为电子多片离合器，能够动态分配四个车轮的变化，所以呈现的驾驶乐趣更类似于一部运动型轿车。宝马X4是紧随X6的一款个性轿跑suv，可以说它是基于X3平台提升出的一款偏重运动外观的SUV，而M运动款X4又是更加巩固了X4的运动本质。这台宝马X4 xDrive 35i M运动版，给驾驶者提供了很好的操控感，动力强劲，是一台很好诠释宝马运动魅力的SUV。