【宝马3gt奔驰e】功底好不好，不是靠忽悠

最近阿天有很多朋友关于宝马奥迪奔驰的问题，今天为了分析，找到了一个典型的例子。就是三种个性化的旅行车是如何选择和共享的。

    今天给大家分享的主要观点，是选车难所以选车一定要看车本身的功底扎不扎实，千万不要听那些忽悠的话。

    最近有关ABB的询问较多，这一类问题的增多很正常，因为ABB销量大了。退回去几年，ABB还常被划为豪华汽车一类，但现在看起来，随着各大城市ABB的4S店数量急剧增加，ABB此起彼伏的降价声，越来越多的人也没把ABB当成什么豪车了。

    近来比较典型的问题除了常规的A6L、525、C180等，还有像奥迪RS5、宝马3GT、奔驰GL的问题。而下面这位老兄，一看就是资深型，来自**耽丹**的问题是这样的“川哥你好：最近想要换车，看中了3系旅行，A4 allRoad及8速的新V60。3系确实是好车配性价比太差(328M)低配的又觉得外观到内部好像差点什么，A4 AllRoad Quattro挺全面的，只是个人觉得四个圈的品牌及A4L的中庸有点影响自己的感觉，先前对V60的好感只限于外观，最近出的新发动机和8速变速箱的组合数据上甚是好看不知是否名付其实，不然个人觉得是性价比挺好的进口车。前段时间听说沃尔沃车有好多小毛病? 以上是老弟的愚见，劳繁川哥点拨点拨帮老弟定夺一下! !

    这位老兄的问题真是个性化，首先这三款车都是掀背，都是旅行车，而且很小众。而且三款车的价位也很接近。宝马3系旅行掀背款排量，2.0T低功率版和高功率版，厂家指导价38.96-55.96万元。奥迪A4 allroad排量，2.0T厂家指导价46.98万元。沃尔沃V60排量，2.0T-3.0T厂家指导价，33.49-49.99万元。旅行车当然要看行李厢容积，奥迪给出的是490-1430L，沃尔沃V60给出的是557-1241L，而宝马阿川没有找到相关数据。

    对于网名“**耽丹**”先生的需求，总体而言这三款车在其他数据都相似的情况下，比较起来还是要看技术功底。从技术层面讲奥迪A4 AllRoad Quattro明显占优，奥迪的Quattro全时四轮驱动明显强于另两款产品，而且奥迪这款车前悬多连杆配置也明显好于另两款车。但总体评估上来看，奥迪也有些弱项，比如保有量过大，个性不足，另外，奥迪普遍存在的烧机油现象不知是否也存在于这款A4 AllRoad Quattro上，而且这款车配备的7速DSG也让人信任度不够，与另两款车的8AT稳定性上看，存疑虑。

    再看看宝马3，M版本旅行车给出了245匹马力，是不错的，虽然没有四驱配置，但宝马独有的前置后驱，也让该车运动性能十足，其他各项电控技术也配备到位了，但论起这款车的外观，一般。

    其实“**耽丹**”先生对三款车的评价已经非常准确了。奥迪这款车的确从技术角度看，已经无可挑剔，是另外两款车完全不能匹敌的，尤其是前后多连杆悬挂及四驱系统，其他配置也非常高。

    不建议买沃尔沃，最近炒的很火的沃尔沃高功率版系统叫做DRIVE-E，号称技术革命，终极目标是汽车发动机不是以缸取胜，而以高功率取胜。当然阿川听了也是云里雾里，不知道这款发动机到底是何方神圣，好多网络评价也是一致的看好，一看都是收了钱的软文。汽车发动机经过了一百多年的发展，技术上已没有多大空间可以再挖掘了，马自达搞了个转子发动机，弄了好多年，也只能在价格较高的跑车里应用，毕竟成本太高。其他诸如可变气门、涡轮增压等技术，也是在发动机整体原理不变的情况下改进的。至于这款DRIVE-E在可见的宣传文章里，并没有技术原理上的阐述，更多的是智能化、效率化的一些陈词老调。只有这款车实际使用了，才知道是不是用油耗来换功率的技术了，大家可以拭目以待。另外目前沃尔沃的中方老总，有过豪华车营销的服役经验，在营销上做些概念是轻车熟路的，所以最近一年两年沃尔沃突飞猛进，概念营销功莫大焉。所以要想体验DRIVE-E的超强功率先等等，看看别人的使用情况再说。

    所以阿川以为，选车还是先看技术功底，忽悠的东西少来，大家用了都说好，那才是真的好。