【真空膜化油器结构图】你知道摩托车发动机汽化器和EFI的区别吗？

为了首尔等地的摩托车维修特别努力的文章。

摩托车局实施4排放标准标志着中国摩托车进入了电动喷雾时代。很多用户对电喷不是很了解，但是某博客讲的专业单词太多了，听在云里雾里。(威廉莎士比亚，斯图尔特。)小编用通俗的话为大家安排。

简单来说，真空火油的组成、控制吸入器的翻转板阀，这就是右手控制的加速器、发动机吸入控制的主动阀、怠速喷嘴、加油口、混合比调节螺钉、怠速进气调节螺钉、风门(制冷增加加油)。

真空汽化器结构图

Efi的主要传感器有进气压力温度传感器、曲轴位置传感器、节气门位置传感器、氧传感器和发动机温度传感器。执行部件有喷油器、怠速电机、汽油泵。

EFI系统示意图

今天早上要骑汽化器的摩托车上班，天气很好，感觉气温在20度以上，擦发动机的土。我的皮肤相当于EFI系统的进气温度传感器。手触摸发动机手的触觉是发动机温度传感器。头部由ECU判断，启动不需要熄火，直接启动后排气管里汽油味很浓。现在我的鼻子是氧气传感器。认为混合比很浓，调节混合螺丝，闻废气，好多了。这个过程是闭环控制。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)怠速好像有点低。好像又降低了怠速螺丝。手不是相当于怠速马达的。怠速喷嘴和怠速调节螺丝是怠速喷射程序。悬挂齿轮打开加油门，驱动翻转阀打开，发动机的吸引力自动控制柱塞。柱塞有锥形针，这种针的锥形和主喷嘴是相当于电喷雾系统的喷射程序。发动机高速旋转会产生很大的吸引力，通过汽化器吸收空气和油。这个吸力相当于汽油泵。

汽化器和电喷射的共同点首先是进气，后油供应。区别就像汽车的手动挡和自动挡一样。汽化器是手动挡。齿轮减少加油门踩离合器时，都由司机判断。Efi就像自动挡一样。挂D文件踩油门就行了，剩下的齿轮把踩离合的事交给电脑就行了。(大卫亚设)。

汽化器是纯机械半自动，电控喷射是机电一体的全自动化。