【保时捷911宝马m2】保时捷911，多香啊

没有安装。我挂牌了。作为汽车编辑，我的职业梦想是拥有保时捷911。(大卫亚设)。

去年和老板吃饭，谈谈我喜欢保时捷的原因，我谁都不喜欢法拉利，但法拉利出生的时候就带了。如果出生时没有，自己成年的概率也不会太大。但是保时捷911，跑来跑去总是有可能的。(威廉莎士比亚、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷911、保时捷、保时捷、保时捷911)新品买不到，二手型即使踮起脚也能上。

当时这场对话的大概率是我老板认为我在暗示我想提高工资，但实际上不是这样。(莎士比亚)。

Dream Car这个概念本来就是荒谬的概念。包括我自己在内，大多数人爱一辆车可能不理智，但买车的时候总是理性的。只是看看自己的用途和口袋里有多少预算。(莎士比亚)。

因为职业原因，和每个人谈论自己喜欢的车，我都会说我喜欢911。但是年初换车的时候还是给自己买了宝马M2。毕竟，这已经是我现有购买预算中最能满足自己需要和愿望的车型了。何况哪个男孩小时候没有个性的宝马梦。

不是我不够爱保时捷，而是我现在不配得到911。即使当年买了140万，即使已经买了40万出头就能提到的二手997，大概率也承受不了。

我对自己放心了。没关系，如果我的预算更多，可以买更新的911。

911的魅力在于，各代911大部分都能成为经典。老911至今仍具有独特的帅气，新911也是现代汽车技术的顶峰。(大卫亚设)。

昨天发布了新的保时捷911 Turbo S，是迄今为止992代的主力车型。输出功率478千瓦(650马力)，比上一代减少70匹，最大扭矩800 Nm，增加50 Nm，0-100km/h加速2.7秒，比上一代减少0.2秒，0-200km/h加速8.9秒，国内销售价格减少2，333

如果你对三秒内加速的性能汽车有一点了解，你就会知道这个级别的燃料跑车。100公里加速每0.1秒就会发现，在技术层面上需要大量的优化和大量的成本投入。即使在交通堵塞严重的城市，加速也可以说是没有用的，但这个数据是保时捷911在社会上存在的尊严所在。这是保时捷911。

为了获得比上一代更好的运动能力，新款保时捷911 Turbo S在911产品序列中最强大的发动机上配备了两个采用可变几何涡轮(VTG)技术的涡轮增压器和8档PDK双离合器变速器。

可变几何涡轮(VTG)技术实际上是在2006年的997中使用的，其优点是能够显着提高发动机的输出性能，新的保时捷911涡轮s (992)通过调整进气线和中冷的布局，为这种性能提高动力系统设计了8档PDK双离合变速箱，这一代新型保时捷911tus

当然，要想让汽车更快，其实不是靠更强的动力系统就能实现的。汽车的空气动力学、轮胎参数都有很强的决定性作用。

新的保时捷911 Turbo S(992)使用了比以前更宽的轮胎，车身也比以前更宽。后腿是21英寸315/30轮胎，前腿是保时捷定制的20英寸255/35轮胎。这样大的轮胎与地面的接触面积可以更有效地将四驱动器系统传递给地面，提高加速性能。

轮胎更宽，车身也更宽，前翼板宽45毫米，后翼板宽20

mm，让这辆 911 成为了保时捷官方量产 911 中最宽的一辆，自适应空气动力学系统（PAA）现在包含可控的前部冷却空气导流片、更丰富的控制策略以及更大但更轻的尾翼，全新尾翼进一步提高了下压力。在高速行驶时紧急制动的情况下，PAA还可作为空气制动器。

对于一辆跑车，也不是加速性能好就说明一切了，要真只图加速，有大把的大排量自吸美国车更便宜，也更暴躁，但 911 的操作精髓，还在于全新保时捷 911 Turbo S（992）首次标配（不用加钱选装）的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的运动型底盘，可以在车速起来后把车高再降低10 mm，改善过弯时候的侧倾。

另外在全新保时捷 911 Turbo S（992）上标配的还有增强版的保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB），这是保时捷第一次在 911 的前轮上用10活塞固定卡钳。

就像一般性能车爱好者改装自己的车一样，进气，排气，悬挂，刹车片，卡钳，只要改动一个，想要车辆保持最完美的平衡状态，就得尽量全部改装一样，简单来说，全新保时捷 911 Turbo S（992）就是一台由保时捷官方打造的，更为极致的这代 911 街道旗舰。动力更强，车辆响应更快，空气性能更好，车身动态更好，刹车也足够有力量，即使是雨天，也有个 Wet 模式避免车主没有雨天驾驶大马力车的经验，保持对车的控制。

除了贵，这几乎是一辆找不出任何缺点的 911。

当然，贵不是车的缺点，是你自己的缺点。

至于车的内饰，可以参考这一代 911 的卡雷拉车型设计风格，没什么大的变化，各种豪华内饰依然是需要选装。

唯一留下悬念的，大概就是这一代的 Turbo S 已经有如此强的性能能力了，更高阶的能合法上路的赛道版本这代 GT2 RS，保时捷还能拿出什么更强的技术了。

2018 年，那年保时捷 70 周年，媒体圈前辈宋思齐写了一篇文章，我一直放在微信收藏里：《喜欢911最好的方式，永远都是：买一辆》

911是一台说不清的车，喜欢的人喜欢它，和不喜欢它的人喜欢它，处于不同的原因。可无论出于哪种喜欢，都不能否认的是，这是一辆开起来让人心情舒畅的车。

这总比买一个新天地的漂亮公寓，或者实现遥不可及的财务自由现实的多。那一刻我们想的就是买一辆911，最好是敞篷的，在20多度上海舒适的晚上，打开车顶，吹着风，听着屁股后面水平对置的发动机偶尔发出一点躁动的声音，仅此而已。

大部分男人都喜欢911，因为它就像绿水鬼，就像女人的LV，无论你现在或者曾经是否喜欢，总会有一个时间点，你开始上它，并且为之痴迷一段时间。

喜欢它，就拥有它。没有任何一种比拥有一辆911更能体现出热爱的方式。

希望喜欢 911 的虎嗅读者能早日拥有，也希望我自己，能尽早买得起自己心里最想要的那台 911。