【摩托车化油器的修理】摩托车的小故障频繁发生，大多数是汽化器调整问题，平时教你怎么保持！

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汽化器是发动机工作中产生的真空作用，混合一定比例汽油和空气的机械装置。所需汽油从油箱通过汽油过滤器进入汽化器。需要的空气通过空气过滤器进入汽化器。这两个过滤器很重要，一开始就谈谈这两个兄弟吧。

汽油过滤器可以过滤汽油中混合的杂质和油箱内的氧化皮。如果过滤器质量有缺陷，部分杂质通过过滤器进入汽化器。此外，汽油中含有能形成胶体的成分，通过长时间的沉积，胶体凝结，附着在汽化器的零件(如两孔)、油和浮子表面，使摩托车无法正常工作。

空气过滤器顾名思义就是过滤空气，进气阻力不能太大，根据其他因素，过滤装置不能太密。否则会严重影响膨胀效率，降低发动机动力，所以空气中的一些小杂质仍然通过空气过滤器进入汽化器。如果过滤质量有问题，过滤效果不好，可能会产生更严重的影响。

汽化器油通道、空气中的更多成分(如酒量孔、怠速量孔、主风量孔、怠速风量孔、主气泡管等)有内径在0.3 ~ 1.5毫米之间的小孔，汽化器内的汽油杂质、胶体

汽化器的正常维护实际上是保持汽化器厂的清洁度。这是汽化器专业生产厂家评价汽化器质量的关键指标，将运用各种先进设备和工艺严格控制生产的各个环节。

因此，为了保证摩托车的正常使用，必须注意汽化器的正常维护。也就是说，要定期清洁汽化器，保持汽化器油、气道清洁、小洞直径的开通。延长汽化器的寿命也很重要。经验表明，很多汽化器性能方面的故障可以通过定期清洗汽化器来解决。

汽化器正常维护注意事项：

第一，汽化器是发动机的关键部件，小的波动会影响车辆性能。因此，在汽化器拆卸过程中，必须使用适当的工具，并施加适当的力以防止零件变形。拆卸后的零件应按照先后顺序整齐地放置，以免组装中出现新的或错误的安装。

第二，汽化器清洗要在干净的地方进行。首先，将汽化器的外部表面擦拭干净，内部部件的清洗可以使用汽化器专用清洗剂或工业汽油。除杂质外，还要注意清洗零件表面的汽油胶体。清洁的零件不能用压缩空气吹干净，用制作毛边缘的布或纸擦拭，以免再次污染。堵塞的小洞需要用汽油或压缩空气清洗，以刺破铁丝等坚硬物体，防止因孔径变化而引起的汽化器性能变化。

三、汽化器组装过程中，浮子室连接螺钉、汽化器和发动机连接螺钉应多次拧紧，不要一次拧紧。典型的拧紧力矩在12N.m~15N.m之间。否则，结合面会变形，出现漏气或漏油的现象。

正孔类零件的拧紧力矩一般在1.5N.m~3.0N.m之间，如果拧紧力矩过大，螺丝会损坏，导致零件变形或金属碎屑，造成二次污染，影响汽化器性能。

第四，在清洁汽化器的过程中，如果发现汽化器浮子室内有更多的沉积物，往往是汽油过滤器故障造成的。这时要检查汽油过滤器，确认实效后，要清洗或更换新的汽油过滤器。

5.如果长时间不使用摩托车，应加完汽化器浮子室内燃料，防止汽油胶体沉积凝结，发生汽化器故障。另外，特别要强调怠速调节螺丝的位置对摩托车排放、怠速、转换、油耗等有重要影响。汽化器清洗时一般禁止怠速空气调节螺丝。如果需要拆卸怠速空气调节螺钉，首先要将调节螺钉拧到最后，准确地拧紧转数(1/8圈)，组装时旋转到原来的转数。