【成都宝马x6二手车】二手宝马X6: 3.0T 6缸4缸宝马，6.7秒“破白”

宝马X6概念车首次在2007年法兰克福车展上展出，一年后推出量产车型，并引入国内市场。X6第一代车型(E71)、第二代车型(F16)、第三代车型(G06)都是进口到中国市场销售的。

十多年前，拥有轿车SUV造型的宝马X6无疑是独一无二的，但当时新车100万左右的售价让很多人望而却步，但今天二手车市场上，以20万左右的预算，可以进入第一代宝马X6进口口袋。

二手车市长/市场价格在20万韩元左右的宝马X6有2009件，其次是2011件。以今天文章之后为例进行了介绍。2011宝马X6车年龄更小，换了8AT变速箱。

第一代宝马X6前脸形状和X5(E70)几乎完全一样，有非常明显的家族基因。前脸的视觉效果非常饱满，那时的“双馨网”尺寸比较一般，比现在销售第三代车型缺乏一点气势。“天使眼睛”LED一行灯具有良好的识别度，近光灯使用氙气光源。全面包围形状非常运动，与运动型轿车跑步SUV的位置一致。

侧面是宝马X6辨识度最高的位置，原因是X6有轿车一样的滑梯屋顶，不会失去柔软和动态的气氛。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)车顶上设有行李架，地板上还装有踏板。尺寸方面，2011宝马X6长宽分别为4877/1983/1690毫米，轴距为2933毫米。

19英寸5轮的立体感很好。与255/50 R19规格的普利斯通动力协(DUELER)H/P SPORT系列轮胎相结合，主要进行运动操作，同时具备安静的降噪、潮湿的道路安全能力。(威廉莎士比亚，美国作家)。

尾巴的视觉效果丰满，尾灯组面积大，右上角有车型标志，表明身份。双方都有两个排气符合车辆风格。包围在后面的银色饰带与前面的包围相呼应。

从今天的审美来看，第一代宝马X6室内设计确实有点过时，但仔细观察后会发现，这种风格简洁、材料好的室内设计很难看。不同的材料和配色将中心控制台分成楼层，左右两侧的银色装饰有扩大视觉宽度的作用。(威廉莎士比亚、温斯顿、配色、配色、配色、配色、配色、配色)多功能方向盘是三辐射型的，中央位置有V形银色装饰，您一定熟悉电子杠杆造型。

作为一款上市十多年的车型，第一代X6仪表盘采用了传统的机械指针仪表，虽然现在确实有时代气息，但作为新车售价在百万美元以上的产品，它配备了HUD抬头显示屏、方向盘电动四路调节和变速拨片。

和定速巡航等功能。

中控大屏没有在初代X6上缺席，大屏内部集成了多媒体、导航、收音机、设置、蓝牙、倒车影像等功能。

此外车身稳定系统、前/后驻车雷达、上坡辅助、陡坡缓降、胎压监测、天窗、无钥匙进入/启动、自动头灯、大灯清洗装置、外后视镜电动折叠/加热/记忆、内/外后视镜自动防眩目、感应雨刷、分区自动空调等功能初代宝马X6也有配备。

前排座椅侧翼和坐垫两侧均有较明显的凸起，增添了一丝运动气息。功能方面，前排座椅具有电动调节和加热功能，主驾驶座椅还支持两组位置记忆。

国内市场的初代宝马X6采用2+2的座椅布局，后排提供两个座椅，座椅中间设有杯架、储物格和中央扶手，此外后排空调出风口也没有缺席。

后备厢地板平坦规整，支持按4/6比例放倒的后排座椅靠背使得后备厢储物空间可以灵活扩展，后备厢常规储物容积为570L，最大储物容积可达1450L，此外电尾门也没有缺席。

2011款宝马X6设有xDrive35i和xDrive50i两款车型，前者搭载3.0T直列六缸发动机，后者搭载4.4T V8双涡轮增压发动机。毫无疑问目前在二手车市场上以20万左右的预算能买到的X6以xDrive35i车型居多，车源数量有压倒性优势，毕竟xDrive50i在当年新车售价超190万。

xDrive35i搭载代号N55B30的3.0T直列六缸发动机，其最大功率306马力、峰值扭矩400牛·米，官方0-100km/h加速时间6.7秒；xDrive50i搭载代号N63B44的4.4T V8发动机，其最大功率408马力、峰值扭矩600牛·米，官方0-100km/h加速时间5.4秒。传动系统方面两款车型均采用8挡手自一体变速箱，此外两款车型的驱动形式均为全时四驱。

结语

即便初代宝马X6已是一款上市10多年的产品，但是其溜背式轿跑SUV的造型设计在如今来看依然具有不错的辨识度。作为一款当年新车售价100万左右的产品，虽然现在来看其欠缺一些科技配置，但在舒适便利配置方面初代宝马X6并不落下风。

在发动机小排量涡轮化的今天初代宝马X6搭载的3.0T发动机妥妥属于大排量阵营，2011款宝马X6 xDrive35i“破百”只需6.7秒应对日常代步绰绰有余！曾经的百万豪车如今只需20万左右的预算就能入手，你心动没有？最后友情提示二手豪车也是豪车，日常养车用车成本也是比较高的，各位需量力而行。