【化油器进油针阀结构图】为什么摩托车化油器油面不正常？危险是什么？

汽化器是摩托车的重要组成部分之一，

它将一定比例的汽油和空气

混合在一起，让发动机工作。

肩负着功能正常运行的使命。

要时刻注意是否有问题。

特别是现在天气越来越好了。

开摩托车的次数变多了。

汽化器容易出现一些问题。

油表面的高低是常见的问题之一。

今天带大家来了解一下！

化油器油表面问题的影响

摩托车化油器浮油室油面的上下会严重影响车辆的动力、经济性、发动机的寿命及排放质量。

目前，我国摩托车的社会流量中，采用汽化器的车型占99%以上，据统计，摩托车约有10% ~ 15%存在油面异常现象。这不仅给摩托车使用者带来经济损失，还对环境造成严重污染。

随着发动机的运转，汽化器的重型油面降落，富家针阀降落，针阀和针阀分离，燃料通过两者之间的间隙进入浮室，浮室的油面达到设定值，富家将提升针阀，针阀和针阀形成密封的工作面(闭合环)，禁止燃料继续进入浮室。

在发动机运行过程中，通过针阀和针阀的不断分离和结合，将浮子室的油面放置在设定值领域，使发动机在最佳状态下工作。

汽化器油面不正常的原因

1、油面太低

汽化器油面过低是认为调整不当。一些骑手及机械师为了追求车辆的油耗低，盲目提高富家内的油面，利用发动机以同样速度吸入的燃料量少，从而减少燃料消耗，实际上这种方法是得不偿失的。(这是一部很好的电影，而不是一部电影，是一部电影，是一部电影，是一部电影，是一部电影，是一部电影，是一部电影，是一部电影，是一部电影，是一部电影，是一部电影)。

2、油面太高

一)针阀和针片密封面磨损

大量实践表明针阀磨损最严重。正常的针阀通过自身的渐进斜面，与阀底环一起形成自动密封的工作面，针阀磨损后在针阀的工作面上形成切割线(启动)，由于针阀和针阀不能自动固定心，燃料不断流入浮室，油面过高。

b)配件更换不合适

针阀和导向套房之间的配合间距为0.10 ~ 0.15毫米。间隔太小会影响进水口的开闭，使汽化器油面失去控制，但这种现象较少。

如果间隙过大，在上升过程中针阀与导向套的中心线不一致，针阀固定在导向套上，针阀和针板之间没有自动形成密封的工作面，导致油面过高、间隙过大、太小的原因是更换的针阀不合适，更换针阀时必须检查原来针阀的长度和最大直径。

c)燃料中的杂质引起的

如果燃料通道的过滤装置受损，在油流入汽化器浮子室期间，杂质会卡在针阀和针片之间，无法形成密封的工作面，如果浮子室的油面达到设定值，燃料将继续流入浮子室。

d)浮标漏油

如果浮子密封不好，浮子室的汽油就会渗入浮子，从而提高浮子质量，当油表面达到设定值时，浮子就不能正常浮起来，针阀无法关闭燃料通道，因此油表面太高。

e)其他原因

Flot转轴停滞不前，行车道状态不好，过于晃动等原因可能会导致油面失控。

汽化器油表面异常危险

1、油面太低

油面太低，混合煤气中汽油成分稀释，难以启动，加油熄火，动力不足以外，还有更严重的问题。1)混合气体进入气缸的过程中，汽油的进一步雾化吸收部分热量，降低活塞、气缸体和气缸盖的温度。

混合气体太稀薄会提高发动机工作温度，降低机油的性能，加速机器的磨损。2)混合物太稀，混合气体中汽油分子间距离增大，燃烧速度减慢，燃烧产生的热量大部分被活塞、气缸和气缸盖吸收，导致发动机温度进一步上升，有时燃烧持续到下一个工作循环的进气行程导致汽化器回火，发动机不规则燃烧，动力下降，燃料消耗增加。

2、油面太高

如果油面过高，燃料会直接从火器油管泄漏，造成燃料的直接损失，另一方面混合气体太浓，可能会出现不必要的问题。

搅拌机中的汽油雾不好。大量汽油颗粒冲洗缸壁和活塞表面的机油膜，加速机械零件的磨损。

汽油不能完全燃烧，部分汽油从排气口排出，排气消音器的热气体反复燃烧，导致排气管发射，燃料消耗大幅增加。统计显示，油面过高时的油耗比正常燃烧时高200% ~ 300%。

不完全燃烧会产生大量的赤弹，加速活塞环的磨损，减少燃烧室体积，压缩比增大，发动机不规则燃烧，动力下降，大量赤弹可能成为燃烧室中的热点，发动机无法关闭，对发动机造成很大伤害。

过浓混合物燃烧排放的一氧化碳、碳氢化合物是正常燃烧时的2~3倍，是造成城市污染的重要因素。