【黄龙600是化油器的么】贝纳利的新黄龙600职称，最大排放量750cc，大量新车即将来袭。

最近发布了第327批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，出现了各种新车，看看有没有喜欢的。

一、新的黄龙600

目前国内唯一销售的4缸街车独孤求败的黄龙600满足了很多人的代练梦想和4缸情绪，现在才迎来开金。但是，新外观并不是不久前在米兰亮相的样子，更早的电影院的样子，盘旋的新款黄龙600再次回到以前传闻的样子，这一事实也表明，一些网络消息并不是虚幻的。(莎士比亚，莎士比亚)。

工信部公示的新款黄龙600的造型将在国内上市，米兰展会上展示的黄龙600或面向欧洲地区的出口板也可能是小开金。

上图是工信部车型地图，照片变形了

上图是早期网传新的黄龙600

上图为米兰展示的开金黄龙600，大灯为上下设计，仪表升级为TFT LCD屏幕。

根据公告图，新款黄龙600最大的变化是外观型。头发不再是正方形的了。变得像“川崎Z1000”一样平坦的形状，尾部风格也变得更具活力，更换了尾部下的双排机，整条线变得更平滑、更有活力。

动力数据仍然不变，600cc的四缸发动机，最大功率公告为60千瓦，目前还不知道其他车型数据是否有调整。

第二，高性能水冷v缸太子轻骑GV125

国内老牌企业经过韩国KR合资企业和韩国KR合资企业的惊叹大韩经过一系列调整，轻装上阵，干劲十足，今年9月中旬推出了GV300S，300级高性能水冷8阀V缸发动机和BOBBER外观以2.78万韩元的价格，GV300SS迅速走红，目前市长/市场反响非常高。

GV125的到来，趁热打铁的势头很大。延续GV300S的外观，配备125cc水冷6阀发动机，最大功率达10.3千瓦，性能也很好。公告信息中没有列出ABS设备。为了GV125的位移和对新手的定位，上市车型必须配备CBS联动系统。

实际上，包括GV300S在内，GV125在海外已经很热了。随着公告的通过，预计上市时间将接近。

三、熟悉的200级越野和道路车辆

这辆车也是轻骑大韩推出的产品型号QH200GY。事实上，从外观来看，任何人都会印象深刻。正是前国家三基火器状态的比赛TERRA 200(下图2)升级到了目前的国前喷射状态，外观几乎没有变化。不知道后上市后车名会不会调整。

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搭载一台199cc的风冷单缸发动机，最大功率11.5kw，与国三状态功率数据保持不变。这种公路越野两用型车，玩乐型非常高，既能刷街越野，也可通勤长途，还能赛道玩耍。其实它属于一种跨界车型—Supermoto，也叫滑胎车，兼具越野性能、公路竞速、滑胎技巧三种特性的摩托车，国外比较流行，有专门的比赛。目前国内这一级别类型车几乎没有，

期待它的早日上市，玩家们可以关注了。

四、增加ABS及链条传动的龙嘉V霸

从V咖到V途再到V霸，龙嘉将这颗250V缸发动机玩到了极致，率先推出了皮带转动的V霸后，链条转动版的V霸也即将到来。

皮带传动虽然更有BOBER的味道，且有减震、降噪及维护简单的优点，但链条传动有着相对更高效的传动效率，有更多的用户群体。

除了链条转动外，V霸还增加了ABS防抱死系统，ABS为国内主流的赛福提供，此举算是弥补了V霸目前只有CBS的遗憾。动力系统保持不变，250风冷V缸发动机，最大功率12.5kw。

五、踏板专业户推出的200级拉力车

拉力车的势头一直比较旺，所以引来了专注踏板领域的三阳，XS175在年初三阳的新品发布会上亮相过，但那时车还是工程车状态，目前公告出来了，极有可能在明年初的新品发布会上正式推出。

前19后17寸的轮胎直径，配钢丝轮圈，带内胎，整备质量155kg，通过性不错，有成为硬派拉力车的潜质。

搭载一台实际183cc的水冷单缸发动机，最大功率13.5kw，配有ABS防抱死系统。从国外网站数据得知，该车还有一个排量更小的125版本，配备CBS。目前国内入门级拉力车市场可以说相当火热，当然竞争也非常激烈，三阳这款车来得有点晚了，但好饭晚不晚，只有吃了才知道。

六、几款“陌生而熟悉”的大排量新车

一个是雷卡迪品牌（在业内混迹有几年的小编也没听说过，烦请高人赐教），来自浙江雷克机械工业有限公司推出的650和250级太子车，两车外观优点差别不大。

650太子用的是春风的发动机，最大功率52kw。这颗发动机已经有越来越多车型再用，这款车能不能火还很难说，但春风这颗发动机倒很有可能是继隆鑫500之后，又一款遍地开花的大排量机器。250这颗发动机不用多说了，力帆家的那款250风冷V缸。

另外一个是杰迪牌，企业名称是济南杰迪机车科技有限公司。推出了一款750的巡航车（看图片是公务用车），另一款是250的“国产大滑翔”不想多说。750公务车的发动机应该是显示是它自己生产的，实际排量730cc，最大功率50.5kw。

以上一款新车，你最关注哪款呢？欢迎留言探讨。