【本田金逸1800油耗】在金坛顶峰独孤九败最快的巡航摩托车库存。

摩托车上有霸气侧身无与伦比的车型，可以说是摩托车的陆地巡洋舰，他们身材魁梧，身上充满了吃力的量感，是最能体现硬汉形象的摩托车型。在一战的直线加速热潮中，这种车身庞大动力可怕的车型受到狂热追捧，现在随着时代的变化，很多车型已经退出历史舞台，但美式巡航仍然是很多车厂最喜欢的造型。(在我看来，这是一个伟大的时代。)(莎士比亚。)

杜卡蒂杜卡迪迪亚贝尔恶魔

Diavel-我相信你第一次见到魔鬼时吓了一跳。是强大的视觉冲击。它的名字完美地融合了魔鬼般的邪灵、力量感和体育元素，我认为杜卡迪是最著名的车型。

杜卡迪迪亚贝尔维持了对巡航车低速扭矩的需求，杜卡迪的运动细胞充满了这辆车的全身。这种前所未有的设计风格在带来视觉冲击的同时，也重新定义了体育巡航摩托车。

迪亚贝尔-魔鬼是杜卡迪史无前例的颠覆车费，只有意大利的疯狂才能做出如此令人窒息的艺术杰作。来自跑车乡村的杜卡迪并不失望。这个铁血汉子的恶魔型巡航承载着多少男人的梦想。(莎士比亚)。

Diavel是杜卡迪第一个真正的巡航，是意大利风格的美式巡航车型，是欧洲文化与美洲文化冲突的结晶，是意大利疯狂与美国粗犷完美融合的艺术品。

杜卡迪迪亚贝尔-恶魔规格参数：

发动机类型：“testa stretta”11、水冷四冲程l型双缸、“desmodrom IC”8阀

最大排气量：1198.4cc

内径行政：106 x 67.9mm毫米

压缩比：11.533601

马力：112 HP(82KW)@ 6750 RPM(162 HP(119 KW)@ 9500 RPM *)

扭转：85.6 l B- ft(116nm)@ 6500 rpm(94 l B- ft)@ 8000 rpm *)

燃油喷射系统：“三菱”电子燃油喷射系统、全里-比-瓦

变速器：6档

变速：1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25

离合器：轻型、湿式多液压控制离合器，防锁设计

框架：管状钢框架“Trellis”框架

前悬挂系统：“马佐奇”全调整50毫米反转套前叉

前轮跳动行程：120毫米

前制动：2 x 320mm毫米半浮双盘和“布雷博”历史单体辐射4活塞卡钳带ABS

前轮：轻合金3.50 x 17 14柱

前轮胎：Diablo Rossoll 120/70 ZR 17

后悬挂系统：“Sachs”全调节单缸减震、铝合金单摇臂

后轮跳动行程：130mm

后制动：带有ABS的双活塞卡钳的265mm钻孔浮动盘

后轮：轻合金8.00 x 17 14-post

后轮胎：“徽章耐力”Diablo Rossoll 240/45 ZR

17

仪表板：手把位置LCD 液晶显示仪表板包括：时速、转速、时钟、冷却剂温度。

警示灯显示包括：空档、转向灯、远光灯、转速限制、DTC 干预、ABS 状态、油压、剩余流量。

油箱位置 TFT 彩色显示仪表板包括：齿轮选择、风门调节、电池电压、行驶里程数、燃料储备、平均实际油耗和速度、单圈时间、定期维护。完整显示并管理骑行模式、DTC、RbW、ABS。

干重：210kg

座高：770mm

轴距：1590mm

前倾角：28°

油箱容量：17L

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YAMAHA 雅马哈 V-MAX 大魔鬼

来自东方的雅马哈和杜卡迪一样，同样有一款魔鬼-VMAX，在摩托界被称为“直线大疯子”直线加速不输任何车，霸气的外形、块状的肌肉感、威武勇猛，完全抛弃了传统日系太子的设计风格，整体风格和尺寸直追美式大巡航。

雅马哈大魔鬼VMAX首次亮相是1985年，它是为了打入美国市场而特别设计的车款， 吸取了美式巡航的元素，粗犷的大V缸充满肌肉感的车身线条，散发出浓烈的美式风情。

两侧硕大的进气孔正是VMAX最醒目的标记，在著名美国电影“恶灵骑士”中，影帝尼古拉.斯凯奇所骑乘的重型机车正是VMAX，用无与伦比的巨大车身与撼动大地一般的暴力动力，给人一种强烈的亡命之徒的印象。

当时VMAX的研发概念是街头直线加速赛车，从0到400m加速只要10秒，无法想象装备如此庞大大排气量V型发动机，总重265kg车身是如何做到的。它颠覆了至今为止美式巡航车的既有常识，用独特强烈的个性和压倒性的动力性能受到热捧，世界范围内已累计销售10万台以上。

YAMAHA 雅马哈 V-MAX 参数：

发动机形式：水冷四行程，DOHC 4阀，V型4缸

总排气量：1,679cc

内径行程：90.0×66.0mm

压缩比：11.3:1

最大出力：147.2kW（200PS）/9000rpm

最大扭力：166.8Nm（17.0kg-m）/6500rpm

润滑方式：湿式油槽

供油方式：喷射

离合器形式：常时齿合，湿式多片（滑动式）

点火方式：T.C.I.

启动方式：电动马达

变速方式：往复5档

传动方式：轴传动

一次减速比：1.509

二次减速比：3.082

各档齿比：2.375，1.810，1.400，1.115，0.935

车架形式：铝合金钻石型

前悬吊系统：52mm正立叉管

避震行程量：120mm

后悬吊系统：摇臂+连杆&避震单体

避震行程量：110mm

前倾角：31°

拖曳量：148mm

前煞车系统：320mm双碟+六活塞辐式卡钳ABS

后煞车系统：298mm单碟+单活塞卡钳ABS

前轮胎尺寸：120∕70 R18M/C（59V）

后轮胎尺寸：200∕50 R18M/C（59V）

车体尺寸：全长2395mm×全宽820mm×全高1190mm

座高：775mm

轴距：1700mm

最低地上高：140mm

湿重：310kg

燃油箱容量：15L

机油容量：5.9L

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HONDA 本田 F6C Valkyrie

本田著名的移动沙发，GOLDWING 1800金翼的基础上研发而来的，重型巡航车型 F6C，Valkyrie是北欧女神的名字。F6C无论舒适度、功能或者霸气指数等都是压倒性的强势。

2004 年本田决定将金翼1800的庞大车壳与车体进行重新设计，在北美市场推出一款完全不同日系造型的，全新车款金翼Valkyrie Rune 女武神的美式经典造型，F6 指的是 Flat 6 水平对卧六缸发动机，F6B/C 的 B是"Bagger"、C 则是 "Custom"，代表美系车种的双箱旅行车与手工车两种风格。

F6C的整体格局偏向美系巡航车的特色，胯下的水平对置6缸发动机绝对是个庞然大物，300多kg的车重足以体现其巨无霸的身份，除却美式造型依稀可见金翼的设计元素，油箱两侧硕大的散热器有效的避免了烤腿的尴尬。

实际排气量为1832 cc的六缸发动机，应该也是本田最大排量的摩托车发动机了，在5500rpm时能提供最大马力117ps 输出，在4000rpm时最大扭力就可输出惊人的 17.1kgf-m，这组数据比很多私家车都要大的多，足以可见300多kg的车重完全是小菜一碟。

HONDA 本田 F6C Valkyrie规格表：

发动机形式：液体冷却，四冲程，对置六缸，SOHC。每缸2气门

排量：1832cc

缸径X行程：74×71毫米

压缩比为：9.8:1

供油：PGM—FI电子燃油喷射40mm节流孔自动节流器

点火/起动：计算机控制的三维绘图/电气数字

离合器：液压

最大功率：118马力86千瓦@ 5500转/分

最大力矩：167牛米@ 4000转/分钟

传输：5速

主传动轴：齿轮比第一2.375（38/16）/第二1.454（32/22）/第三1.068（31/29）/第四0.843（27/32）0.843（0.843）

前悬架：45毫米倒置筒叉 带液压弹簧预紧力的单臂摆杆

后悬架：带液压弹簧预紧力的单臂摆杆

前刹车：2x310mm圆盘（可选ABS）

后刹车：单316mm圆盘（可选ABS）

前角/后倾角29.5°/114mm（4.5英寸）。

轴距：1706mm

座椅高度：740mm

湿重：340kg

燃料容量：23.9L

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Harley-Davidson 哈雷.戴维森 V-Rod 威路德

哈雷威路德是由保时捷合作制造出的，这可能是前所未有的合作，由保时捷提供的V型水冷发动机。威路德也是哈雷前所未有的采用水冷形式引擎的车型，包括液压成型的车架、液压控制的离合以及帮助冷车启动的ACR都和传统哈雷车型大相径庭。

这个车系的最早历史可以追溯到1990年代，当时哈雷参与直线加速赛，巨大的后轮，低矮的车身，攻击性的外型，构成了V-ROD车系的独特的特征。搭载的1250cc水冷V型发动机是和汽车品牌保时捷的工程技师团队，共同研发出独家的高转速V-Twin Revolution发动机。

在哈雷的众多车型中，没有任何一款车型像V-Rod那样与众不同，车体外观大量采用铝合金为材料、有棱有角的头灯，粗壮而倾斜的前端设计、整片的碟形轮框以及弯曲而斜切的消音器等原厂配备，这是一款为直线加速而生的、全新的、激进的、配备强大动力的新品种大型巡航跑车。

V-Rod配备运动型前挡泥板，带有镀铬支架，低式后挡泥板；240毫米宽度后胎，镀铬前大灯灯罩，滑动式离合器。以及不锈钢后拉式手把，两件式、二合一纹理乙烯座椅，四活塞前后卡钳Brembo制动，带有双前转子，宽大的49毫米定制前叉，标准配置防抱死制动系统ABS。

哈雷.戴维森 V-Rod规格表：

发动机：水冷式，Revolution 60度夹角V-Twin发动机

排气量：1250 cm3

缸径×行程：105 mm x 72 mm

发动机扭矩：115 牛米 @ 7000 rpm

长度：2455 mm

座椅高度: 705 mm

转向头转向角/轨迹：34 mm/ 114 mm

燃油容量：18.9 L

出厂重量：292 kg

传动系统：皮带

轮辋/轮胎 前轮：19英寸拉绒，轮廓镶边铝制轮毂，D208F 120/70ZR 19 60W

后轮：18英寸精加工、开槽铸铝轮毂，D419 240/40R 18 79V

排气系统：带双消音器的镀铬斜切排气管

可选颜色：亮黑色；亮银珍珠色；黑冰珍珠色；火红松罗色；火焰蓝珍珠色及亮银珍珠色

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Triumph 凯旋 Rocket火箭

凯旋的超大排量巨兽——Triumph Rocket III，三缸发动机排量达到了惊人的2300cc，就算是拉动一台全尺寸的SUV也不在话下，凯旋火箭III是目前世界上排量最大的摩托车没有之一。

火箭III的2294cc发动机实在过于庞大，会影响重心分布和弯向的倾斜角度，所以只能采用纵向摆放布局，凭着2294cc纵置并列三缸机器，扭力高达21.3kg-m的Rocket III，力拔山河为世人共知。

Rocket III拥有374kg的车重，瞬间加速时间为：0-100km/h: 2.8秒、0-160km/h: 7.2秒。Rocket3百公里加速只有2秒多，可以让一众四轮超跑汗颜了。Rocket III 是凯旋巡航车系列的最出色的作品，同时也具有强悍街车风格的和美式巡航风格的车型。

Rocket III搭配凯旋运动型车款的双头灯，及黑色系主零件和车身框架，前叉搭配KYB倒置式前叉、后双避震系统，前制动是Nissin的双浮动式制动盘，后制动则来自Brembo，加装ABS制动系统，提升运动性的操控手感的同时提升安全性能。

Triumph凯旋 Rocket火箭 III 规格表：

发动机形式：四冲 水冷 DOHC 并列三汽缸 (配齿驱式平衡轴)

缸径 x 冲程：101.6 mm x 94.3 mm

压缩比：8.7 : 1

总排气量：2294 cc

最高马力：148ps/5,750rpm

最大扭力：22.53kg-m / 2,750rpm

车架形式：双脊式钢管车架

传动系统：湿式多片五前速轴传动

燃油供应：多点连续式电子燃油喷注系统

前倾角( R)：32°

拖曳距(T)：148mm

前悬挂系统：43mm Kayaba倒立前叉120mm行程

后悬挂系统：Kayaba双筒避震，五段预载调整 105mm行程

轮胎(前)：150/80 R17

轮胎(后)：240/50 R16

前制动系统：320mm双碟配Nissin4活塞卡钳，ABS功能

后制动系统：316mm单碟配Brembo双活塞浮钳，ABS功能

长 x 宽x 高2500 x 970 x 1165 mm

轴距：1695mm

座高：750 mm

装备重量：367kg

油缸容量：24L

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创办于1951年的NHRA（National Hot Rod Association）引领了上世纪的直线加速狂潮，这个波及全世界的直线加速竞赛引发了各大厂商对直线加速性能车型的疯狂投入，由此产生出一批在目前看来无法理解的疯狂车型。排量之大动力之强可以说是前无古人，虽然很多车型早已停产，但是美式大巡航的狂潮依然席卷了世界各地。