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光阳雷霆王耐用吗专题之2000年代水冷旅跑情怀,强劲塑料踏板车进化史

进入千禧年后,从2000年到2001年,光阳和三阳也陆续推出了水冷休养、跑步旅行费,光阳的格兰丁克正常客和EGO约翰伯斯系,以及三阳的RV 150和此后2009年推出的RV 180 EURO都显示了休养、跑步旅行费的上升。甚至光阳在2005年也推出了非制冷的轻量化停工Techno铁克诺125/150,但铁克诺在大不小的时候不受欢迎,雷声大的雨滴销量不好。

而到了2011年,PGO推出了Tigra 125,搭载水冷引擎的速克达再度引发话题。


图为光阳2009年的Grand Dink 150。


图为2009年的EGO 150。


2009年三阳的RV 180 Euro Efi。


2005年光阳推出了铁克诺Techno 125/150,此图为Techno 150。


2011~2012 PGO Tigra 125/150。

PGO于2011年推出搭载4V水冷引擎的Tigra 125,搭配涡旋式冷却技术(Vortex Cooling),利用涡流旋转使汽缸与汽缸头能够平均散热,在还没正式上市前即引发话题;在2012年PGO也趁势推出排气量提升的Tigra 150,大动力加上不俗的配备如鱼眼头灯、ABS等吸引不少人入手。 Tigra 150马力强劲曾有「最强塑料车」之称,但过弯性能却差强人意,前后悬吊过软、倾角不大,被车友戏称为「跳跳虎」;到了2013年PGO再以Tigra 150的水冷引擎为基础,推出G-MAX 150,却没有得到太大的回响。


PGO Tigra 150,图为彪炫特仕版。


除了大动力之外,Tigra也拥有不错的配备。


直线强,但过弯性能却比较让人诟病。


后续推出的G-MAX 150则不如Tigra般受欢迎。


2011 光阳KYMCO 「雷霆王」 Racing King 150/180

2011年光阳相继推出了Racing King 150/180,并定位为水冷跑旅,其中比较多人讨论的便是「雷霆王」Racing King 180。 Racing King 180搭载175.11c.c.的水冷战斧引擎,在8,250转时可输出17.6ps的最大马力,且配备了33mm的前倒叉,还用上了速克达上少见的前双碟加上后单碟一共三碟的煞车配置,40度不小的倾角更显雷霆王的运动性能。


KYMCO Racing King 180。


Racing King有40度不小的倾角。

2013 雅马哈YAMAHA SMAX 155。

以高级运动跑旅为设计主轴,兼具运动性与时尚感,有「S妹」、「小踢妈」等绰号的SMAX是台湾山叶于2013年发表的车款,搭载当时国内首见的155c.c. 4V水冷单缸引擎,并且加入了反向平衡轴有效抑制引擎震动;SMAX是山叶宝马车Majesty 125后再次推出水冷车种,在日本也被称为Majesty S, 其后续也衍生出了颇受市场欢迎的FORCE 155。


2013年的雅马哈YAMAHA SMAX 155。


2017年改款后的YAMAHA SMAX 155。


新的SMAX标配了前后轮的ABS,提升安全性。

2016 雅马哈YAMAHA FORCE 155。

2016年发表的FORCE 155搭载与SMAX相同的水冷4V单缸引擎,同样拥有15ps@7,500rpm的最大马力;比起SMAX,FORCE车身线条更锐利,更具速度感与侵略性,获得不少年轻人的喜爱,且初发表时86,800元的价格不高,又改装潜力大,颇受到市场的欢迎。 FORCE的缺点即是配备较阳春,无ABS且灯具皆使用卤素灯泡,不过依其不高的价格倒也没有对销售带来太多负面的影响,在市场上还是很活跃。


雅马哈YAMAHA FORCE 155,此为2018年推出的新色版本。


全车灯具仍旧使用卤素灯泡则是车友们觉得比较不足的地方。


FORCE价格不高、外型帅气,加上改装品丰富、玩法多元,受到不少年轻人喜爱。


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