【宝马X5大梁】没有大梁的发现5中，还剩下多少兰德罗巴情结？

写了27年多的辉煌历史后，兰德罗娃终于经历了历史上最颠覆的事情，可能是改变命运的升级。发现5来了。拥有超轻装载式车身和全新设计外观的路虎再次完美地诠释了他们的造车理念。没有我做不到。只有你想不到。

发现的初衷

从80年代中期开始，在Gilroy Gilroy Landrover董事的“绝望”命令下，Land Rover动用了所有资金和人力开发出能够满足越野需求和满足普通大众一般大潮的汽车。R & ampd的结果是，兰德罗娃把所有的希望都寄托在一辆名叫Discovery的新车型上。

Discovery在英语中的意思是发现(以下简称发现)，很明显，想要购买这辆车的车主希望能驾驶它去世界各地发现新奇的东西，希望路虎能通过这辆车发现新的江户方向。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)对于当时研究资金并不充裕的路虎来说，在现有车型的底盘上开发新车型是一个非常经济的选择。因此，越野能力出众，但同时具备一定道路性能的乘坐车型脱颖而出，成为第一代发现的基础。(威廉莎士比亚、温斯顿、越野、越野、越野、越野、越野)更多基于军用用途的路虎卫士对落选感到遗憾。

但是在20世纪80年代，SUV的概念还没有任何微妙之处。在载重式车身还非常稀少的时代，有这样的“箱子设计”，定义为外观上越野能力非常强，是一款容易吸引人才物的多功能汽车。(威廉莎士比亚，windows，《读本》)(《Northern Exposure》，LANLEROVER VAROVER的强大基因的发现，继承了LANLER VAROVER的强大基因，电源底盘上几乎相同的大哥：

所以发现这款车型的初衷是基于强硬派越野，加入一定城市通勤能力，并希望能打造出比乘胜长鼓更亲民的车型。(威廉莎士比亚，温斯顿，哈利波特斯，Harry Potters)。直到昨天，发现也原封不动地延续了越野非承载式车身的结构，一直发布到第五代被发现为止。(莎士比亚、哈姆雷特、越野、越野、越野、越野、越野、越野、越野、越野)。

大梁的优势

一般称为“大梁式”的非乘胜式车身是汽车发明初期就出现的一种车身形式。由于车架和车身分离，车辆在通过越野道路时可以承受更大的扭曲，在通过炮弹坑、交叉轴等复杂的越野道路时会变得更加容易。以越野能力通晓天下走过的江湖来看，非承载式车身自然是组成其家庭的根本。(莎士比亚)。

但是随着工业的发展，道路里程爆炸式增加，更加舒适的传承式车身也开始蚕食越野根本。据了解，过去几年推出的新型揽胜车将车身形态改为乘胜式，成为四价路虎全系中最后一款非乘胜式车身的车型。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)因此，4成为了越野爱情、英式品牌消费者的宠儿。不仅是他们，包括世界著名的野外摄影队、俱乐部等，都会发现4是他们的御用工作车。

但是现在第五代发现上市后，这种发现的粉丝们可能要失望一段时间。路虎精神的最后一块净土非承载式车身将在这一新发现中被取消，取而代之的是四轮独立悬架式车身。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)这也圆了LANLOVA的梦想：终于有了与X5、GLE等车型再次较量的发现车型。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。

但是，如果取消大梁的发现5，整体越野性能将有所下降。事实上，在这个时候，新一代发现5有点像前两天刚上市的宝马1系列。可以说，1系比几乎所有连帽live宝马的可操作性都弱，但在同等级的小型汽车中，它仍然是最强的。发现5也一样。改变装载式车身未必是越野最强的路虎车型，但在同等级SUV竞争中，越野性能似乎是最好的。

外观的变化：

从发现“发现”的一开始，该系列车型就一直采用方形的前灯、方形的车身、直角风格的D柱、楼梯型车最突出的特征等理想外形。(威廉莎士比亚、前灯、四角形、直角、直角、直角、直角、直角)我不得不说，市面上有的车最像方盒，4是绝对不会让步的候选人。

rticle.detail&_iz=31825&index=5" width="640" height="508"/>

然而到了第5代，发现的整体外观就像做了中国整容手术一般，大改不说，还将整体车型的硬汉气质给改没了。留在发现5身上的设计特点，正是现在路虎全系都在使用的家族化设计前脸。与方方正正的发现4相比，发现5的整体线条都在向超现代化和未来科技感靠拢，一辆看着像穿西装革履绅士的发现，真的还会有人将它与一身泥的越野联系在一块吗？

这个全新的外观设计，我们不能说它不好，只能说它抛弃了路虎最后的一块野性自留地，是路虎设计风格全面转型的最后一站。以后想分清揽胜极光，发现5，揽胜运动版以及即将亮相的星脉，真是需要费一番功夫了。

在“都市越野”SUV的道路上 路虎渐行渐远

从中国的历史上来看，子从父业一直是被人们认为天经地义的事情。发现的后代必须应该叫发现，而硬派越野的基因也必须应该继承为硬派越野。但是发现5给我们的惊讶程度，绝对不亚于当年宝马宣布开发三缸前驱平台的事件。取消了大梁，取消了方形设计，这本身就是对发现基因最大的改变。在都市SUV的路上，路虎的脚步越走越踏实。

而这样带来的好处，肯定是显而易见的：路虎终于不再会被诟病公路行驶质感不足了，它也终于可以在正面与宝马X5，奔驰GLE等一系列城市SUV一较高下，因为这回，发现5和它们，真的重新站在了同一起跑线上。抛弃越野基因，迎合大众口味，为了销量，路虎不得不这样做，虽是理由充分，但也让人唏嘘不已。

路虎发现4全球销量对比
车型	2015年	2016年	增幅
发现4	51008辆	49428辆	-3%

在开拓细分市场的道路上，路虎还没有结束的意思：就在3月2号这一天，路虎揽胜星脉也在英国完成了它自己的首秀，与其他揽胜成员相比，你真的能看出来有多大变化吗？并没有，还是那一副一眼就能看出来的前脸。而唯一能区分它们的，恐怕除了更加妩媚的灯组以外，只能用尺子量一下车身尺寸了。

不过话说回来，车企并没有义务给我们的情怀买单。以销量和利润为中心的它们，怎么样对企业最好，怎么样能让大部分的消费者开心才是他们真正需要关心的东西。在发现5的设计风格和车身结构一步一步逼近宝马X5的同时，我们只能将过去的历史烟云放诸脑后，情怀总是留在过去的，再怎么去缅怀它也无济于事。既然没有情怀了，那发现5的最终目的只有一个：为路虎品牌在全球攫取更多的利润。

是啊，在白花花的银子面前，情怀又能值几斤几两呢？

敬请关注一猫汽车网微信公众号：

emaoqiche