【宝马x5的车身钢性】都说越野性能和非承载车身一样，到底什么车型采用大梁结构？

一般来说，当我们谈论高端SUV时，我们会第一时间想到“越野性能”。“越野性能”将更等同于非承载体。但是，使用非载体体的模型是什么？

车身的差别还很大！

事实上，这种产品结构的差异与产品定位更相关。中端SUV不一定能发挥越野性能，所以不一定是非承载车身。Jeep智男、奔驰GLA级、宝马X5、途锐等我们常见的热门SUV都是载重式车身。

当然，也有SUV使用非承载式车身(通常说的横梁结构)，如哈佛H9/H5、普拉多、陆地巡航舰、英伟W5、牧马人、摇摆器等。

那么，这些SUV将采用这种车身结构。到底有什么区别呢？

结构差异：

非承载式车身，也就是悬挂，不是直接固定在车身上，而是连接在车架上，车架上再加一个车身。这种车身如果有兴趣弯腰看车下，可以看到贯穿前后的两根横梁。(载荷式车身看不到。）

载重式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车前、侧、车后、底板等部位，发动机、前后悬挂、传动系统的部分等总装配部件组装在车身上，组装在必要的位置，车身载荷通过悬架传递到车轮上。

简而言之，载体主体集成了底盘和主体。不是载重式车身，底盘独立，没有车身也能跑。

经验的差异

正如结构决定功能一样，两个车身的不同结构带来了不同的操作经验。那么，在操作体验中，一起看看两个车身的SUV有多大的不同。(大卫亚设)。

载重式车身是整体车身一体的，优点是道路行驶非常顺畅，整体车身一体，固有频率低振动，噪音小，安全省油。车内空间利用率也高于非承载式车身结构。缺点是底盘强度远低于大梁结构的车身。也就是说，四个轮子的力不均匀时，车身会变形。因此，装载式车身的SUV更适合在城市行驶。

无负载车身的车架用橡胶软垫或弹簧连接到其他结构上，可以减少振动和晃动。独立的车架车身刚度强，装载能力也更强。在越野过程中，刚度具有良好的扭转能力，可以防止车身变形。但是重量大，重心高，转速太快，容易翻车，乘坐舒适度不好，不稳定，会引起震动。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，在舒适度上略胜一筹，但越野能力确实很棒。

车身如何选择？

载重式车身最大的优点是重量轻，重心低，车内空间利用率也高于非载重式车身结构，因此是搭便车的舒适性。装载式车身的扭转刚度和装载能力相对较弱，在越野能力上略有下降，因此在越野车辆和卡车领域仍然是非装载式车身的天下。

如果你在城市里开车，特别是不去坑坑洼洼的地方，道路条件不苛刻，就买装载式车身的SUV。如果你喜欢户外的越野体验，你会更好地适应非胜式、严酷的道路条件。是你。

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