【宝马x5的故障率】运动不如路虎，操作不如卡宴。第四代宝马X5还能吐什么？

第四代宝马X5终于在国内上市了。新车共推出了两个M运动套装版本。价格为80.99 ~ 90.99万韩元，新的宝马X5出生在CLAR平台上。通过各种前端技术应用程序，实现了嫁接时代的技术化配置，售价也比上一代M运动套装车型多得多。很多网友都认为，买、买、买、买、买、买、买、买、买、买、买、买、买、但是车君认为，我们可能要静下心来，好好研究宝马X5这款车，然后再做决定。(威廉莎士比亚，美国作家)。

宝马X5车系诞生于1998年，当时提出了新的SAV概念，即削弱越野性能，强调SUV的道路操作能力的新概念，凭借新的理念，X5在20年间销售额超过220万人，在KAYN出生前被公认为全球公认的操作最佳SUV。(威廉莎士比亚，美国作家)。

然而，随着路虎运动、卡宴、这些品牌，以及奔驰GLE、奥迪、Q7等老牌对手的混乱，宝马X5的市长/市场定位和售价实际上正在下沉，如果8、90万导向价格代表豪华车的尊严，那么真正的23点优惠是对市场的妥协。

对于豪车来说，如果卖得更便宜，便宜肯定不是好事。加快换代是提高品牌和车型含金量的合理解决方案。在CLAR平台的推动下，同样的3系、5系、X5等差的更换速度明显提高，使第三代X5的生命周期最短，但新的第四代X5的变化并没有像想象的那样颠覆。

设计师偷了懒，X5还想带你去越野？

首先，我要谈谈新宝马X5的主要变化。单论风格，车军认为宝马的设计师是BBA中最懒的。比起同级别的宝马X5，奔驰和奥迪的同级新车更难给人感官刺激。和传承的进化一样。新鲜感主要来自于各种设计要素之间的关系变化，包括打开眼角的大灯光和更大的“双馨”鼻孔。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

装修也一样。除了大家反复提到的水晶手柄外，很难发现新元素。中心控制台的布局比较有趣。12.3英寸全额定界和中心屏幕似乎隐隐相连。好像在和路上的新GLE诉苦。不要太得意。如果我进一步更新新一代，就会有一体式屏幕。(莎士比亚。)(莎士比亚。)。

当然，虽然设计并不新颖，但新的X5有足够的技术材料，可以在控制屏幕上应用iDrive 7.0系统，支持触摸、语言和手势操作，还可以通过手机干预升级车载固件。(威廉莎士比亚、windows、Northern Exposure(美国电视剧)、艺术品)此外，驾驶员的个性化设置一旦保存，就可以通过云向其他宝马的同一个驾驶员提供信息。

主动安全配置与以前的车型类似，包括碰撞警告、低速自动刹车、盲区警告、车道偏离警告等。更大的创新是专门的驾驶辅助系统和改进的停车辅助系统，车道控制辅助系统可以根据方向指示灯信号自动变道，技术感很强。

在硬件上，宝马X5全系以全时四驱系统为基础，空气悬架可以进行软或-40毫米的行程调节，并提供后腿差速器锁和岩石、碎石、沙子、冰雪等越野套件选择包装。

据外电评价，X5的越野性能相当好。虽然有充裕的时间应对一般的攀爬、单轮溜冰队、涉水等环境，但在高强度条件下的稳定性和可靠性需要验证。毕竟X5以前没有做过这种事。(威廉莎士比亚，美国作家)。

动力提供3.0T L6缸发动机和4.4T V8缸两种涡轮增压发动机，均搭载8AT变速箱，目前国内仅提供3.0T版本，最大功率340PS，最大扭矩450N*m，官方10公里加速5.3S。在《消费者报告》的实际测试中，新X5的道路试运行和可靠性得分超过奥迪Q7和沃尔沃。

XC90。

整体而言，宝马X5的造型设计变化并不大，亮点主要集中在科技化配置和越野性能的提升上，就功能来说只是同级别应有的水准，独门武器在于高智能化的驾驶辅助系统。

轴距加长不意味空间大，售价还远不够真实

在车载君看来，全新宝马X5是查缺补漏、想全面进化的一代，它不仅在之前不太擅长的越野能力上进行了提升，还针对车内空间进行了优化，轴距比上代加长了42mm，达到了2975mm，可遗憾的是后排空间仍然不足。

原因在车尾，宝马X5的后备箱比之前更大了，这显然是为了加入第3排座椅才进行的加长，据美媒透露，宝马X5马上会在美国推出7座版车型，并提供第2/3排座椅电动调节的选装包，以方便车内空间的多种变化。

不过，目前的情况有些尴尬，在售的两款车型都不支持后排座椅调节，无论是前后还是靠背角度，舒适度和空间的提升都不算明显。

从越野能力进化、大量的高科技配置应用到强调空间水平，车载君认为X5变了，它不在只专心强调运动，而是想在同级中提供给用户更多，包括比揽胜运动更靠谱的可靠性、仅次于卡宴的操控、和奥迪Q7看齐的座位数和媲美GLE的科技感，或许每个方面都不是第一，但样样第二所渗透的整体实力是相当可怕的。

最后再说说售价，在售的两款车型都需要选装一些配置，才能获得真正的使用舒适性，M运动套装可选项目包括冬季套装（0.9万元）、舒适套装（1.8万元）、娱乐套装（1.15万元）和创新套装（2.60万元），它们中的功能包括：前后座椅加热、无钥匙进入、无线充电和驾驶辅助系统等实用功能，车买到这个份上，全选是呼之欲出的答案，但实际价格也接近了88万。这时对比下隔壁的揽胜运动和卡宴，你还觉得宝马X5够实惠吗？

尊享型也是同样的道理，越野套装价格5.50万元，选择后整体售价也会达到96万元。其实，全新宝马X5毕竟才刚上市，车型分布相比上代最起码缺少了一款3.0T入门版，如果未来2.0T国产，入门售价肯定还会更低，买这款车最好是等一等。

另外，根据以往的优惠幅度和时间节点推算，也同样可以说明，就第2/3代车型的市场表现来说，新车上市的两年左右时间的优惠力度开始加大，两代车型最后的终端成交价均在70万元左右，比较稳定。

总结

长久以来，豪华中大型SUV的销量冠军一直被宝马X5牢牢握在手中，能独战奔驰GLE和奥迪7等一众竞品，不仅是产品力的体现，也证明了消费者对这款车的喜欢程度。

从产品力来说，全新宝马X5依然具备王者的实力，并在科技、越野和空间等项目上进行了延伸。至于目前的售价是否足够实惠，我们不妨再让优惠多飞一会，稍等等，时间会给你满意的答案。