【本田摩托190气缸内径】春风拂面，欧阳-本田复古鸸鹋也190

风和日丽，天气晴朗。上了车，拧油门跳进这柔和的风中，非常舒服，这就是春风掠过脸的感觉啊。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)美中不足的地方是不戴老式头盔和皮衣，没有那么帅。

忍受下雨的冬天，突然原谅在这么暖和的地方骑自行车，真是一件令人开心的事。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、宽恕名言)可惜短时间内乘坐，所以这次对欧阳-本田CB 190 SS/EMUDO的试驾报告不会太多。(大卫亚设)。

在外观布置方面，大家昨天应该已经知道了十有八九，这里不详细说明，需要仔细查看的要点在这里看地图集。请提醒我。画更多。(大卫亚设)。

车身配色方面，从欧阳、本田、官微配图来看，应该只有这三种颜色。配色都不错。复古加现代趋势要素的感觉。

油箱两侧独特的“HONDA”标记一般可以在进口本田车上看到，但这个“HONDA”上有表示合资身份的“Wuyang”。

17升的大型油箱是190的机械特性，随便跑400公里没问题，但是复古车平时是短途骑，这么大的油箱其实有点过剩。放在后面的孟浪上呢？

座位给人的感觉很舒服，缝纫精巧，又宽，皮面柔软，摸起来手感很好。

整体座椅设计载人舒适度会好很多，当然这种车大多数都是烧妹子的，所以你懂的。不要再加箱子长跑了，看到就烦。

路过的旅客对这辆车很感兴趣。如果你想要引人注目的车，那条路就能满足你。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)座位高度演示，身高1米7分以上，双脚基本可以落地。因为座位比较宽的原因影响座位高度。

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后段不锈钢排气，表面没有防烫件，有可能不小心被烫伤。

外观大小与暴锋眼190R相差不大，由于是同平台车型，整备质量也不会有太大的差距（国三款暴锋眼190R整备质量为140kg）。

ABS和暴锋眼190R上那台是一样的，单通道设计。

发动机为联合标，与国四版暴锋眼190R有些区别，看外观应该是猛鸷那台，那么国四版猛鸷的到来就只是时间问题了。

坐姿相对于暴锋眼190R来说要好很多，因为采用了一体式车把，手臂更放松，上身姿势更自然，座椅也明显的软了很多，所以骑上车的第一感觉是很不错的。

骑行中能深切感受到座椅带来的舒适性，臀部有明显的包裹感，座椅软软的。如果为了考虑座高，将座椅收窄，大油箱与大腿内侧的贴合度就不是那么好了，舒适性会打折扣。

可以看到座椅后部分也还有一定空间，双载舒适性基本是没问题的。发动机平顺的动力输出，和轻巧的离合档位设定，依然是熟悉的本田特色，震动控制依然不错。骑鸷道之前，就已经有了较好的心理预期，转一圈下来感觉，嗯，就是这个味道。

钢丝辐条加龟背胎（带内胎）的设定，具备一定在非铺装路面撒野的乐趣，想象下后轮可以随意抱死甩尾、转向，而前轮则不会的越野玩法，车又不是很重，完全可以当成Scrambler来玩了。

鸷道的操控还是不错的，毕竟是190的平台，车身轻巧，转向灵活，动力输出平顺，可控性好，老手可放开玩，新手能很快适应。只不过老手骑久了或许会有“为什么不再加一个档”的念头。

不过复古车也没必要特别强调性能，空了悠闲地骑去喝喝咖啡也挺好。日常通勤，周边转转，走到哪都会是焦点，满足下虚荣心。跑快了，别人就看不见你那帅气的脸庞和皮夹克了。

初试总结：

平顺好骑，舒适性好，适合新手和女性用户，以及佛系选手。外观有感觉，后期改装空间大，整体性能也很稳定，初级复古车爱好者可入手。可以预测该车会有不错的市场表现，具体就看售价了。

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