【宝马x5方向盘沉】搭载4缸机器，宝马X5动力操作怎么样？实测告诉你

温馨提示：本文是一系列文章，主要由外观建模、室内控制、空间座椅、动力操作多个板块的详细评价组成。为了适应大家快速阅读的习惯，各部分都单独成文。

上一句，车友世界在宇宙座位上评价了2018年宝马X5。详情请参阅文章《轴距在同级中表现不错，新宝马X5空间表现怎么样？实测告诉你》。上述，本文，我们将继续为大家评价在动力操作方面的成果。(大卫亚设)。

动力操作

动力上，28i车型搭载2.0T发动机，与8AT变速箱一致，最大马力245PS装载。35i型号配备了与8AT变速箱相匹配的3.0T引擎，最大马力为306PS。相信比起它的3.0T版本，更多消费者关注的是它的入门车型，也就是2.0T版本。所以这次我们的目的也很明确，只实测了它的2.0T车型。

为了限制排放和迎合市长/市场，宝马向具有主力意义的X5投放2.0T发动机也是理所当然的。当然，在第七界也是如此。另外，并不是只有豪华汽车企业这样做。与X5的这款2.0T发动机和3系5系的B48不同，该发动机没有宝马的双凸轮轴可变气门定时系统，可以说是一款老发动机。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)在人们比较担心的动力表达上，X5的表现反而没有那么糟糕。这还是宝马。(莎士比亚)。

整体动力总成给我们的感觉是宝马一贯的风格。发动机和变速器的匹配协调得相当完美，变速箱对变速时间的掌握和反应非常符合驾驶员的意图。同时，该发动机的中低扭转感觉较强。也就是说，当中间前部加速时，它仍然给我们一种比较清爽的感觉，这非常适合城市道路的行驶。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

当然，可以说宝马是这台2.0T发动机能做到的地方。甚至这个动力总成也可以说是豪华SUV中最好的之一。但是不管怎么说，现在的2.0T有多厉害，这还是4缸机，这4缸机放在这个尺寸的X5上，不管怎么样，都是小马拉卡丁车。(大卫亚设)。

这种感觉最突出的是两个小时，一个是刚开始的时候，X5这车还是很重的，这个发动机的牵引力还不够，所以开始的时候会显得有些拖沓。当然，如果跑得好，就没事了。(威廉莎士比亚，坦普林，天)。(模板，天)第二，高速行驶时，我们测试了它的高速再加速能力，如果时速达到100，那动力储备量肯定赶不上。如果超过120，这种感觉就更明显了。当然，这仍然与那车身的自重无关。(莎士比亚、自重、自重、自重、自重、自重)

就操作和机箱来说，总体来说，操控这款X5的感觉还是一贯的宝马风格，但也有一些不同之处。也就是说，X5在这里可以更加重视舒适度。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)首先，底盘给我们最深的感觉是过滤器非常舒适，悬架的感觉比较柔和。当然好。但是不好的是，在操作中，四个悬架，特别是后悬架，在保持车身姿态方面没有特别到位。

具体来说，X5的转向系统没有问题。方向盘给我们很好的感觉，轻重适中，精准地改变方向，但以稍高的速度弯曲时，会感觉底盘没有其他旅行车那么整齐。车身姿态仍然会出现不必要的晃动，而且车后部的循环性也相对不好。也许宝马在这X5上更注重舒适度。在操作上不会那么强调。(阿尔伯特爱因斯坦，北方专家)。