【本田幻影改轮毂】买车后还在选改装轮吗？迈出一步的工厂里最美的轮子是什么样子的？

[爱卡汽车原创]

车轮是汽车行走机构中的重要部件，具有安装轮胎、支撑车身的作用。随着产业时代的发展，美学属性也融入到车轮中，车轮从基础的使用功能转变为颜值，车轮的材质和制造工艺也在悄然改变。这反映在每年参加车展的新车上。车轮不是车身的连接部件，但可以通过造型呼应车身线条、使车辆看起来自然、突出车辆品牌的音调。在成都车展等汽车云集的场面中，车轮更是比比皆是。最美的轮子到底是从谁家来的？看起来像什么？我们逛完再说.想看更多车展信息，想戳这个IKA汽车，不用出门就可以带你去看车展！

一、劳斯莱斯幻影长轴距版

当劳斯莱斯被公认为汽车界的艺术品时，“劳斯莱斯”不再是单纯的汽车品牌，而是变成形容词，像“手表上的劳斯莱斯”这样的常用句子。如果是劳斯莱斯说的轮子，也应该适用于“轮子的劳斯莱斯”。

外观上，这款魅族的加长版车轮采用了中规中矩的多辐设计，像车马轮这样的经典设计正好符合英国王室的中庸气质，镀铬轮表面涂层还呼应了车身其他宽金属质感的配件，从设计整体角度来看，相当成功。(莎士比亚。)(莎士比亚。)。

加长版的幻影具有更大的车身尺寸，因此22英寸的超大车轮直径是保证最佳车侧视觉比例的最佳方法。可以看出，这款劳斯莱斯幻影的加长版车轮对整个车辆具有重要作用。

劳斯莱斯圈中央永远直立的“RR”标志是国王不变的象征。车轮中央的车辆标志后面装有偏重板，通过轴承和车轮连接，因此车辆标志和车轮是两个可以独立操作的部件。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)原理看似简单，但由于注重装置的细微误差会导致结果扭曲，所以不管是豪华感还是工作，这个幻想的长轴距轮都无愧于“轮系的劳斯莱斯”。

二、宾利木尚长轴距版本和新超速

作为世界一流的奢华，宾利在轮子的设计创意上也与劳斯莱斯有很多相似之处。本特利展台上的两辆大型汽车——母象长轴板和新奔驰都使用了多剧透。只是某上市汽车湾版的SPOKK更为笔直、整齐的线条，展现了某奖在品牌中的最高地位，是再好不过的设计。(大卫亚设)。

比母上规则的线条有更丰富的肌肉感。特别是前峰向两侧延伸的铬装饰板，以车辆线为中心，更加具有律动性。所以新奔驰的车轮当然要有动态的效果。即使在静止的时候，也能展现出勇往直前的力量。(大卫亚设)。

宾利新奔驰的车轮直径为22英寸，组装的轮胎宽度足足为275毫米，只有35%的扁平除了展现车辆华丽的贵族气质外，还增加了一些动作。辐条两侧添加了切削工艺，即使车轮表面镀铬，光线发生变化，辐条和圆环边缘也会明显显现出来。

不同的明暗效果，以此增加车侧的视觉变化。

三、兰博基尼Urus

作为世界级公认超跑的兰博基尼，于2018年1月在国内首发了名为Urus的超跑SUV，这辆售价313万元的兰博基尼虽然有着SUV的车身框架，但家族遗传的棱角线条基因却始终不曾磨灭，与之匹配的轮圈自然也不肯向“圆滑”妥协。

从元素的匹配度来说，兰博基尼Urus的轮圈就像保险杠空气坝饰条的附属装饰，由于轮圈和车轴的接触面偏向轮圈内侧，Urus轮圈的辐条从车轴向边缘呈伸张状延伸，构成平面变化；同时轮圈的最外侧切面为拉丝处理，通过和其它部位的黑色亮漆加强棱角变化。

兰博基尼Urus的轮圈尺寸要明显大于其它车型，可装配规格为285/35 R23的轮胎。这样做的目的还是在于突出车辆的操控性能，透过稀疏的辐条，巨大的刹车盘和卡钳一览无余，只有横截面较宽的轮圈才可以藏下如此庞大的刹车系统；另一方面，宽大的车胎可抵消高车身带来的弯道重心转移，提高过弯速度极限。

四、奥迪Q8

同样作为跑车级的SUV——奥迪Q8也在此次成都车展正式上市，和兰博基尼Urus相比，奥迪Q8在实用方面的更为见长，但由于两者均出自MLB evo平台，所以在“棱角化”方面，也有着足够的共同点，因此奥迪Q8的轮圈的设计方向势必也是见棱见角。

奥迪Q8的轮圈可拆分为两部分，一部分是和轮圈其它部位颜色相同的五根黑色烤漆直立辐条，另一部分是由切面采用拉丝工艺的箭头形辐条组成，而这一形状刚好和前杠两侧的进气坝形状遥相呼应。

奥迪Q8的轮圈辐条同为向四周散射状布置，拉丝切面的辐条隆起尤为明显，如此一来可使轮圈在侧面呈现出高低起伏的变化，增加车侧的层次感。巧妙的造型设计刚好可以合理分配多根辐条的布局，从而增强轮圈的支撑强度，毕竟驾驶奥迪Q8的车主不一定会老实地安守城市生活，偶尔的非铺装路面驾驶也是轮圈需要应对的场景。

五、凯迪拉克凯雷德

凯雷德是凯迪拉克品牌内的全尺寸豪华SUV，从3302mm的超长轴距就可看出凯雷德碾压众车的气势。方正的车身、闪耀的车身饰条以及超长的车尾，这些元素的撞击无疑将人带回了美国的黄金年代，在这其中，轮圈功不可没。

凯迪拉克凯雷德的轮圈采用多辐式双条设计，辐条外的轮圈为银色烤漆喷涂，辐条中央为镂空镀铬填充，镂空镀铬的曲面会使每一根辐条都呈现不同的光线，比整体镀铬涂装更有新意，同时还可降低后期轮圈修复的成本。

豪华高端车的轮圈具有品牌调性

六、讴歌NSX

讴歌NSX作为超跑界的传奇车型，拥有一座专有的制造厂，并且总装过程全部由高级工匠完成。之所以说这些，是想传达一个信息：主机厂在车辆研发过程中，会充分考虑车辆性能工况等因素，并为之匹配适宜的轮圈，而这一点在超跑上要体现得更为纯粹。

还是从外观设计的角度出发，讴歌NSX的轮圈辐条形状和保险杠飞翼式的扬起有着极高的元素呼应，黑色的涂装和中网以及车顶熏黑处理有着异曲同工之妙。

讴歌NSX采用双涡轮V6汽油发动机和双电机驱动，在2000rpm时候便可输出645Nm的惊人扭矩，并能一直持续到6000rpm，兼具爆发和耐久性。因此强大的刹车系统是原厂车辆不可或缺的装备，远远看去，讴歌NSX的刹车盘几乎填满了轮圈的空隙，除此之外，纤细的轮圈辐条也有助于刹车系统的散热。

七、宝马M8

身为M系列中最高级别的车型，宝马M8的车头神态显得更加高冷，级别从侧面也能感受它眼神的犀利，极度下滑的车顶也摆出蓄势待发的姿势，而这些似乎都无法盖过车侧那对“双五星”式的轮圈。

通过前后的错落布局，你可以很轻易地辨别出两颗五角星的轮廓，，而黑色烤漆和拉丝切面也是营造造型层次再合适不过的方法，虽然乍看上去有些眼花缭乱，但仍掩盖不了这是一个极致脑洞的事实。

八、雷克萨斯LM

而最“虐”的应该莫不过这辆雷克萨斯LM的轮圈了，虽然雷克萨斯LM距上市还没超过半年时间，但受关注程度大有超越丰田埃尔法之势，其中最重要的原因就是LM集成了雷克萨斯家族纺锤式的进气格栅。

如果让雷克萨斯LM的进气格栅和轮圈同时出境的话，你便会发现这两个风马牛不相及的部件间，竟会因造型设计而变得如此亲近。而带来的好处便是外观具有极高的完整度，令后续的升级改装都变为了画蛇添足。

雷克萨斯LM的轮圈直径为17英寸，虽然尺寸不算蹩脚，但要将繁复的织网造型填充进去，势必会增加辐条的密度，虽然原厂轮圈的美观和强度值得高度肯定，但考虑到方便后期清洗的便利性，厂家不妨在钛色涂层方面做些文章，通过改善涂层减小脏污的附着力。

九、阿尔法·罗密欧

就像雷克萨斯LM，还有很多轮圈的造型极具品牌辨识度，大有窥一斑知全豹之意，比如人们一看到这个轮圈的造型就会想起阿尔法·罗密欧，而这个形状还会让人产生另一个联想——四叶草。

之所以四叶草会作为阿尔法·罗密欧性能的标识，是因为一名叫做乌戈·西沃的阿尔法·罗密欧车手，在将四叶草标志放在车内后，终于摆脱了前年老二的魔咒，夺得桂冠，所以四叶草被后来的阿尔法·罗密欧车型引用。

虽然这辆Stelvio Black Package版车型车身并没有圆形元素，但装配这样的轮圈也不突兀，这便是美学设计和汽车文化碰撞后的和谐，并且轮圈通过哑光灰涂装极力靠近车身颜色，尽量在色彩方面做到统一。

十、复古轮圈

罗伦士是来自德国的汽车高端定制顶尖品牌，在奔驰车型的专业定制和升级有着数十年的经验。这辆奔驰S级的前身老车配备的奔驰经典样式轮圈虽然采用了现代的加工技艺，即烤漆搭配金属抛光，安装在老车上却并不违和。

在制造工艺有限的造车年代，通过简单的规则形状作为遮丑布是再常见不过的手法，轮圈中央的银色烤漆部分刚好充当了这一角色，而轮圈微微露出的抛光金属辐条又显示出轮圈精致的一面，和车身周围熠熠夺目的金属部件眼相呼应。

而新车配老圈也能令人品出别样的滋味，这辆大众进口汽车甲壳虫180TSI珍藏版于今年4月首发于上海车展，虽然车是新车，但特有的时光白涂装颜色却自带复古气息。

装配的轮圈基本完全还原了老爷车轮圈的造型，只不过采用了更为轻盈耐用的铝合金材质，独特的镜面带标轮圈盖区别于之前的甲壳虫新车，一套“古味”十足的轮圈让我们穿越回了那个从未见经历的汽车时代。

编辑总结：经过大量对比，这些展车的原厂轮圈甚至比改装轮圈还要得体，轮圈和车的搭配，就像穿衣配鞋一样讲究，没有不好看的车，更没有入不了眼的轮圈，只要在合理的设计搭配下，轮圈就会为车辆的颜值加分。

原厂车和轮圈的道理同样可以影射改装圈，不要一味把自己喜欢的零件堆砌在一辆车上，那样只会让车失去灵魂，“汽配范儿”就是最好的案例。至于成都车展最佳的原厂车轮圈究竟是哪个，我恐怕无法给出答案，但有一个标准却是十分确定的——关于轮圈，没有最完美，只有更适合，不论原厂轮圈还是改装轮圈，都需要运用你善于审美的眼睛。关于这点，你怎么看呢？

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