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用轮子量世界是每个男人的梦想。我也不例外!广州30多年没有买车有自己的理由。(上班两分钟,公司有车等。),但是总感觉缺点是什么,终于在2015年8月订了车,26日订了车,到今晚开了230公里。说说个人感觉吧!

我买了GA5赠送电动专用版,用广元在第一店买的15.8万,满电乘车后,在旧机场等不及试玩了。

起步是惊喜!适合我的性格,0-60约4.5秒,和汽油版的3.0车有得比,我开过很多种车型,有这种加速推背感的真不多!比凌志、凯美瑞混动版爽,毕竟是电机直驱,效率高扭矩强,这要赞一个!

操控:毕竟底盘是意大利爱发-罗密欧166的中国版改进型,保留了欧洲车稳、平衡好、操控精准的特点,我在内环路和东嚎涌高架七八十码掟湾都好稳,感觉类似奥迪A6。

内饰:各人喜好,不作评论,不过个人感觉浅色不耐脏。

油耗:一缸油只用了15%,跑完再说。

电池:没有官方所说的80公里,满电开空调的话在市区也就40-50公里,可能在高速均速不开空调会达到。普通状态下电池在40%发动机会介入,ECO状态下应该是20-30%左右介入,但头一晚试过到20%的时候屏幕显示停车怠速充电,郁闷!可能是新电池要激活的情况。

查了下资料,这车有两块电池,118伏特,33块3.6伏特/13安时的磷酸铁锂电池串联,网上报价28元/单块,可单独更换,后期维护费用不贵,但不知道4S店咋收,不像凌志、凯美瑞混动版的电池整块更换,要价2.3万元。个人感觉这车还有升级空间,要是换成传祺公交车那款40安时的电池,纯电可以跑120-150公里就完美了!

屏幕信息少了点,电池余量还要咪着眼睛去数,搞个%显示或者数字不更好?

有个疑问:发动机的转速随着速度会上升,既然是发电,为啥不是恒定经济转速?反正发电机输出大于电池输出,这样不更经济吗?

考虑到家人用车,本来我想买的是柴油版的五十铃七座和酷威柴油七座旅行版,但买GA5增程电动专享版省下来的拍牌和购置税等费用都可以跑10万公里了,期盼广汽出款电动大SUV或者把飞跃国产电动了,我第一时间来置换!

趁三天假期,迫不及待的想用自家GA5来次长途旅行,顺便作测试,2号下午在4S店贴膜、打蜡后开回家,加满95#汽油,充电一个晚上,第二天带上家人直飞茂名第一滩。

3号一天珠三角地区暴雨连绵,安全第一,车速维持在80-100左右,7:30从沙贝上广佛高速一路向西前进,到九江大桥位置电池已使用60%,行驶了42公里,汽油发电机开始工作。共和、司前位置是堵车黑点,过了就一路顺畅,在中午1:10分终于到达第一滩,用时5.5小时,全程345公里,空调26度,4大人,整车应该有2吨重。

4号车放酒店,没动过,想找地方充电,失望!

这个滩水质很差,没下水游泳,只是带小狗在无敌大沙滩上玩耍。

5号早餐后回程,10:30出发,到阳西服务区加油休息,3:40左右回到黄岐吃饭,全程349公里,用时5小时,三天的假期就这样过了。

驾驶感受:

1.起步0-70公里之内我可以用无与伦比来形容,红绿灯起步秒杀2.5排量的车,爽歪了!

2.中速70-90公里,乏力,发电机转数要达到3000-4500转。

3.高速90-120公里,过程漫长,要有一个巡航速度,慢慢加油,地板油是没作用的,好像离合器打滑的感觉。

4.超速没试过。

乘员感受:中低速很安静,发电机一般维持在2000-3500左右,噪音不大,高速就明显了,但也可接受。空调可以。

油耗:本次长途694公里,满电一次,耗油51升,95#,6.27元/升,320元,0.46元/公里,和1.6排量的汽油车差不多。

小结:这车有充电设备补充的情况下是很好用的,一天50-60公里的路程,晚上充电,费用很低,和使用手机一样方便。适合上班一族市在区、郊区跑。

电池还是需要厂家容量升级,满电满负荷也只能跑40-50公里,有个100公里就ok啦!汽油发动机带动的发电机组应该还可以优化,期望第二代产品!

以下为图片欣赏:

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