【宝马CLK280停产了吗】宝马出了9系吗？先掂量一下自己

(宝马Vision Future Luxury概念车)

梅赛德斯-迈巴赫s600 '

最近传出宝马出9系与梅赛德斯-迈巴赫S 600竞争的传闻，个人认为这一构想不会实现。原因如下。

劳斯莱斯幻影

宝马已经拥有劳斯莱斯这个品牌，有两种豪华轿车，覆盖30万欧元和40万欧元两个价格区间，这个市场非常有限。不止一种车型，更多的消费者会选择这个价格，成为这个价格区间的用户。但是，由于不止一种车型挤压这个价格区间的其他车型，聪明的宝马不会自己推出超豪华轿车和旗下的劳斯莱斯竞争。

(奔驰CLK GTR 1999)

这个价格区间的轿车只有超豪华品牌。宾利、劳斯莱斯、阿斯顿马丁都有着悠久的历史，宝马这种“普通奢侈品牌”很难立足于这个市场。轿车和跑车还不一样。跑车只要跑得快，就有人买。比如奔驰停产的CLK。

GTR(CLR)、SLR、SLS

AMG、奥迪R8、宝马的Z8、i8、福特GT是品牌本身历史上最高等级和价格的车型，但由于性能高到达到这个价位，所以人们购买。豪华轿车更需要这方面的历史和经验。单凭精湛的工艺、豪华的材料和高级用户体验，无法打动这个价位的消费者的心。他们仍然更加重视这个品牌的历史，是否推出过类似的车型等，与世界各地其他对手相比，惨淡的销量足以说明这个问题。宝马的历史上没有真正的9系这个级别的车型，所以即使推出超豪华车型，消费者也很难购买。

“宝马l7”

“宝马850Ci”

宝马以1994-2001年推出的第三代7系(E38)延长版750iL为基础，推出了长25厘米的L7，这款L7比标准BABEN 7系版长39厘米，价格为250，000马克(750iL)

18.45万件

)，全球销量可怜的899台，相比之下750i和750iL销量为15759台，这一代7系共生产了202537台，惨淡的销量使新一代7系中宝马不再推出类似的超豪华版本。同一时代的宝马8系以当年宝马7系列(还是E38)为基础推出的大型豪华跑车和以S级为基础的奔驰CL级竞争，搭载了初级4.4升V8发动机，10年生命周期内测试车型一共只生产了3万辆，下一代不再推出，继续推出了1个和以前一样小的型号，5系为基础的6系。(阿尔伯特爱因斯坦、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure这两款传奇车型一直是宝马粉丝们津津乐道的故事，但宝马L7和8系的失败表明宝马制造这种豪华车型并没有完全得到消费者的认可，这个品牌还不能支撑这个级别的车型。

奔驰600(W100)’

有人可能会问，同等级的老对手奔驰为什么要用？

自己的品牌推出了超豪华的Maybach S级呢？从历史上看，奔驰在1964–1981曾经推出过一款名为600的车型，定位在S级之上，和劳斯莱斯一个级别，1979年2月的售价为14.4到17.5万马克起，相比之下当年相当于现在S65 AMG的450SEL6.9售价“只有”7.8万马克。从17年的生命周期也能看出来是一款相对成功的车型，有了这款前任车型铺的路，之后从1995年开始奔驰在W140 S级虎头奔这一代也继续推出了加长1米、价格是普通S600两倍以上的Pullman车型，这种特殊的豪华加长车在之后的每一代S级的基础上都有推出，虽然价格昂贵，在改装厂可能只要花20%的差价便能达到类似的效果，但是S级打造的Pullman多年以来一直受到各路达官显贵的欢迎。

看下这一代Maybach S级德国的价格表，S500L售价10.5万欧起，Maybach S500 13.4万欧，S600L 16.4万欧，Maybach S600 18.7万欧，由此可见标准配置的Maybach S级并没有比采用同样发动机的普通版本贵多少，差价在2-3万欧元之间，和普通版本比贵了14-27%。最最入门级的超豪华四门轿车宾利飞驰V8也要23万欧起，W12 25.8万起，劳斯莱斯古斯特30万起，而奔驰旗下同一个车系的S65L AMG都要23.6万起！所以其实Maybach S600 18.7万的售价还是比真正意义上的超豪华轿车便宜不少的。虽然挂上了迈巴赫的标志，但车头车尾外观和普通S级几乎完全一样，只是侧面加长了20厘米，后门和三角窗重新设计了而已，甚至都没有像W221的Pullman那样加高，所以真正意义上并不算高一个级别的车型，只是在普通版本上推出的特殊升级车型。

如果宝马真的推出9系的话，那将是比7系完全高一个级别的车型，不管是外形，大小还是售价都要高出7系很多才可以称得上是9系，那样市场定位真的就和宾利飞驰，劳斯莱斯古斯特重叠，相信宝马不会抢占自己旗下劳斯莱斯的市场。最有可能的情况应该是推出比普通加长版本的7系更长一点的，类似曾经L7的车型和Maybach S级竞争。

来源：汽车之家