【国三化油器和国二的区别】“”国家1、国家2、限制、国家3、国家4？

“国家1”和“国家2”很快将在北京五环公路内限制运行。短短10年，国家1、国家2限制运行，买车的时候，从来没有告诉车主，你的车只能开10年。

《汽车人》解说员刘伟

从2017年2月15日开始，“国日”和“国日”排放标准乘用车将限制工作日在北京5环路以内运行，对违反规定的车辆处以100元罚款，每4小时罚款一次。

虽然没有明确规定要淘汰“国家1”“国家2”车，但这些旧车辆逐渐退出历史舞台已经是不可避免的。

消息传来后，各大汽车论坛车主的反应非常激烈。2005年前后购买的车型大部分都在这个“淘汰”范围内。几乎所有“国一”和“国一”的车主都对“一刀切”的做法表示抵制和反感。最终，淘汰的依据应该是测试的具体数字，而不是标准。这就像人到了60岁一样。就像不管你有没有证词，都得死一样。为什么？

就发动机环境保护技术而言，从化油器到电喷雾三元可以说是一场技术革命，排放可以减少两种规模。淘汰汽化车，反对的人不会很多。但是从国家到国家3，或者从国家3到国家4，技术上没有本质区别，只是逐步改良。淘汰国家一、国家二次，特别是私家车，无疑是一大浪费。制造新车不会浪费更多的资源吗？不增加更多的污染吗？人尽其才，物尽其用，勤俭是中华传统美德。短期内要淘汰数十万辆甚至数百万辆汽车的浪费将非常惊人。

从2002年到2003年，那个时代是合资产品的天下。很多车型本身是欧洲3或欧洲4技术，但当时的国标只有国家1、国家2、车主买车时才登记为国家1、国家2。管理落后造成的疏忽让消费者买单吗？据说国家1、国家2辆车到2017年6月可以报废1-1.2万美元，如果不坐车，1.2万能能买什么车？这是以“保护环境”的名义对国家一、国家二级州的抢劫吗？

在实施欧洲3标准之前，北京市环境保护局大气处处长冯玉娇在接受媒体采访时公开表示，北京的汽车排放管理将执行“旧车、新车、新方法”的原则。也就是说，欧洲3号排放标准实施后，将只对《标准》实施后销售和公路行驶的新车实施，对以前出发的二手车将实施相应的旧排放标准，不会要求车主进行任何技术改造。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

一切都还历历在目，有证据可以调查。没有人反对环境保护措施，但根据具体数字，不要做这种令人憎恶和厌恶的“一刀切”。我只想知道，时隔十年，国家一国二有限，买车的时候从来没有告诉车主你的车只能开十年。

《中华人民共和国宪法》第13条明确规定公民的合法私有财产不被侵犯。合法家用汽车应视为公民的私有财产，私有财产的处置更新应由财产所有人决定。“五环内工作日限制”基本等于报废。这不能不使国家三国第四周草木皆兵。政策制定者是否有事先预测国家3、4辆汽车未来的出口？尽快制定相关政策了吗？请告诉我国家3什么时候受限制？国家4又是什么时候？中国的私家车到底能开多少年？

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