【摩托化油器还是电喷】Efi摩托车为什么更贵？真的比汽化器车型好吗？

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Efi摩托车为什么更贵？真的比汽化器车型好吗？

这是后台一位车友留言的问题。据说明，汽车朋友正在为EFI摩托车的价格和性能而苦恼。所以我们结合这两个纠结点来讨论。

1.EFI摩托车为什么更贵？

首先，EFI摩托车是技术升级和环保要求的产物，技术升级意味着成本增加，所以EFI摩托车更贵。最关键的因素是制造商的成本增加。

Efi摩托车和汽化器摩托车最大的区别主要是燃料供应系统。Efi系统主要由ECU、传感器、执行器和其他相关部件组成，排气系统也不同于传统的化油器模型。里面应该有三元催化器。只有这些废气排放标准才能满足环境要求，如果这些部件重叠，EFI摩托车的成本必然会上升。

随着成本的上升，我们看到的电动喷射车型的实际售价将高于汽化器车型，低端车型将有一千多元的差价，主流高端车型将有两三千元的差价。当然，这种差异不仅仅是电动喷射系统，还有升级后配置变化导致的车型，但无论如何，电动喷射系统的成本占很大份额，有了这种变化，电动喷射摩托车的售价肯定会更贵一些。

Efi摩托车真的比汽化器摩托车好吗？

在回答这个问题之前，有必要简单了解EFI系统的工作原理。EFI系统与传统化油器模型相比，燃料供应方式从传统手动变为精密主动。也就是说，该系统的工作模式不仅仅依靠发动机本身的吸入，而是通过系统固有的压力将燃料强行注入缸中。

传统汽化器不管外部因素如何变化，主要燃料供应量取决于节气门狗的大小，但电喷雾系统不同。另外，将发动机的温度和转速相结合。而且根据系统预设数据，节气门的狗也根据大小调整进入缸内的燃料，所以从某种意义上说，在相同状态下，电喷雾系统进入缸内的燃料更少。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

这种差异最直接的影响是两种车型的油耗表现完全不同。电喷雾系列实现了准确的燃料供应，因此可以节省更多的油。因为其工作模式不再单一，随时都可能改变。汽化器愚蠢的工作方式显然没有这个能力，所以在燃料消耗上，一般来说，电动喷雾摩托车比汽化器车型要好。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

此外，EFI系统对摩托车的高阻力会有很大帮助，因为高空空气稀薄，各种内燃机都会有高原反应，尤其是化油器摩托车会非常明显，很容易出现不完全燃烧现象。

但是，EFI系统可以调整混合比例，所以相对缓和或更高的EFI模型是完全高的EFI模型，毕竟空气的含氧量发生了变化，你不能更智能地为发动机提供氧气，所以它只是比化油器模型高。

除了上述两种EFI摩托车，还有其他优点吗？当然，前面提到的废气更加环保，电喷雾系统的低温启动性能也比不上汽化器车型。很多高地或严寒地区进入冬季后，摩托车的启动是个问题。但是电动喷雾摩托车基本上可以一触即发。没必要额外使用更奇怪的手法。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

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既然电喷摩托车有如此多的好处，是否就意味着它一定会好于化油器车型呢？其实这也不能一概而论，从大环境来说电喷摩托车肯定是好于化油器车型的，但对于终极玩家来说化油器摩托车骑起来会更给力，这里面除了化油器自身的因素以外，还和排气系统也有一定的关系，因为越简单的东西它会越直接，不会有任何拖泥带水的表现。

众所周知化油器摩托车是能供多少油就供多少油，绝对不会打折扣，这对于追求暴力驾驶的摩友来说就会更刺激，因为燃油的多少直接会影响发动机的爆发力，尤其是在发动机高速运转状态下，充足的供油量会更容易释放出发动机的野性，这也是很多车友怀念化油器摩托车的一个原因。

除了这些因素以外，有的车友还认为电喷车型的维修太过麻烦，故障率比较高，但事实上以主流电喷车型的表现来看，它们出现故障的几率并不大，对于专业技师而言，维修起来也不是很费劲。

但一些杂牌车型或者非主流车型，电喷系统出故障的几率肯定是比较高的，并且因为电喷系统的维修知识还没有普及，所以对于一些师傅来说维修起来也会有一定的难度，但这不是电喷系统本身的问题，是行业发展和车型品质的问题，所以纠结这一点的小伙伴难免就会有点落伍了。

综上所述，电喷摩托车的普遍售价高于化油器车型，主要是因为成本增加了，而电喷摩托车从自身的性能来说是优于化油器车型的，但这只是在注重环保和节省燃油方面所体验出来的，如果单论车辆的动力表现不考虑其它，显然化油器车型会更给力，并且也不排除它后期更容易维修保养这一特性，不过化油器摩托车已经成为了过去式，在大环境下电喷摩托车才是未来的主角，所以欣赏它的优点包容它的不足就好。